Yksi öljytahrainen demokraatti pitää koko maata panttivankina 
9 tykkäystä
Tuossa kans yksi vanhempi juttu manchinista, jos jotain kiinnostaa tämä ilmastojarru:
8 tykkäystä
Hep… @Vodel1. Ootko seurannut yhtiöitä enempää. Itse palasin omistajaksi vähän aikaa sitten. Tämäkin on mielenkiintoinen uutinen.
Autofanien unelma: Hyundai N-vetyhybridikonsepti lyö yli 500 kW takapyörille Autofanien unelma: Hyundai N Vision 74
Edit: kuulemma Nissankin testaa Adventin välineitä.
https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/0001744494/000114036120025063/brhc10014146_s-4.htm
Edit : @Sijoittaja-alokas Joku fiksu voi siirtää tän sellaiseen ketjuun, johon nää mun postit kuuluu.
EDIT 2 : Kiitos @Sijoittaja-alokas
5 tykkäystä
https://twitter.com/kaffjamesnewtow/status/1548917976979517440
Amazon claims that it has now invested in 18 companies, including Rivian, Redwood Materials, Turntide, CarbonCure, Pachama, Infinium, ZeroAvia, BETA Technologies, ION Energy, CMC, Resilient Power, Hippo Harvest, Amogy, Ambient Photonics, Brimstone, Verne, and now Electric Hydrogen and Sunfire.
6 tykkäystä
PowerCell Sweden AB has signed a memorandum of understanding, MoU, with the UK company ZeroAvia concerning series deliveries of 100-kW fuel cell stacks starting in 2024.
It is currently estimated that a final agreement could include delivery of 5,000 units over a five-year period. Final commercial terms will be negotiated in the next phase. The parties’ ambition, in accordance with the MoU, is to reach a final agreement in the third quarter of 2022.
8 tykkäystä
Se on juuri näin:
14 tykkäystä
Arise AB (publ) (“Arise”) has entered into an agreement with a fund managed by Foresight Group LLP (“Foresight”), a UK based leading independent infrastructure and private equity investment manager, for the sale of the 277 MW wind farm Kölvallen (the “Project”). Closing occurred today.
The total consideration from the divestment of the Project amounts to approximately EUR 100 million, of which EUR 75 million is fixed and paid on closing, and EUR 25 million is variable consideration payable upon completion of the construction of the Project.
The divestment is expected to have a positive impact on earnings of approximately EUR 90 million in total over the years 2022 to 2025, of which approximately EUR 65 million will be realised at closing. The variable portion of the consideration to be realised is dependent upon how construction of the Project progresses in relation to programme and budget. Furthermore, Arise will manage the construction and, once operational, manage the Project on behalf of Foresight through construction and asset management agreements.
2 tykkäystä
Minä taas olen 100% varma että tuotanto alkaa 2024.
Tuossa vanha uutinen ja sopimus 12.5 hehtaarin tontista.
Tuon uutisen jälkeen tontti on jo raivattu tehtaan rakentamisen aloitusta varten…Eli homma etenee 
https://www.kokkola-lehti.fi/uutinen/637685
11 tykkäystä
Yritystä alkaa olemaan suomessakin… näitä pilotteja tulee koko ajan lisää. Tuossa yksi esimerkki.
16 tykkäystä
Fuusio-teollisuuden raportti 2022, sisältää mm. yhtiöesittelyt ja kyselyjä
7 tykkäystä
Ehdittomasti myö tämän ketjun kamaa. 200MWn lyyseridiilejä ei ihan mahdottomasti ole maailmalla nähty.
E: @everlaastia alkaako? En nyt äkkiseltään muista ulkoa kun Rotterdamin 200MW(Thyssenkrupp),RWE/Linde ja aikaikkuna taisi olla vasta 2026, Normandian jalostamolla häärää Linde/Siemens/Total ja Siemensin lyyseri(200MW)taisi tuolla olla
6 tykkäystä
Nykyään alkaa olla jo melkein joka viikkoista. Hurjaa on ollut tahti millä projektit ovat kasvaneet.
Edit: Oli mulla vähän värikynää. Mutta huimaa on tahti jolla noita isoja prokkiksia nyt julkaistaan. Ja Nelliltä hyvää suoriutumista.
3 tykkäystä
Alkaa Suomessa tapahtumaan tuulivoiman osalta.
12 tykkäystä
Asiat voisivat olla niin kovin toisin…
5 tykkäystä
Tämä vaikuttaa mielenkiintoiselta läpimurrolta vedyn säilytykseen ja varastointiin liittyen.
11 tykkäystä
Ikävää tosin että ei mainittu mitään varastoinnin volu- tai gravimetrisesta tehokkuudesta tai että paljonko kaasun irroittaminen vaatii energiaa.
1 tykkäys
Mitäköhän toimia mahtaisi pitää sisällään🤔
27 tykkäystä
Eli Saksassa on korkea sähkön hinta. Se johtuu maakaasun saatavuushaasteista. Ihmisillä ei ole varaa ajaa sähköautoilla. Ratkaisu on ajaa vedyllä (jolloin hyväksytään heikompi energiatehokkuus, mutta ei tarvita yhtä paljon sähköä). Mistä vety sitten tehdään? Tällä hetkellä se tehdään maakaasusta höyryreformoinnilla. Tulevaisuudessa vety tehdään kuitenkin vihreästi elektrolyysillä. Vihreä vety vaatii halpaa sähköä, ja huomattavasti enemmän kuin suora sähköistys.
Mutta Saksassa on korkea sähkön hinta. Se johtuu maakaasun saatavuushaasteista. Ihmisillä ei ole varaa ajaa sähköautoilla. Ratkaisu on ajaa vedyllä (jolloin hyväksytään heikompi energiatehokkuus, mutta ei tarvita yhtä paljon sähköä). Mistä vety sitten tehdään? Tällä hetkellä se tehdään maakaasusta höyryreformoinnilla. Tulevaisuudessa vety tehdään kuitenkin vihreästi elektrolyysillä. Vihreä vety vaatii halpaa sähköä, ja huomattavasti enemmän kuin suora sähköistys.
Mutta Saksassa on korkea sähkön hinta.
Hetkinen??
Edit. Kuten tuossa lainaamani pätkän twitterviestissä kommentoidaankin, tämä kaasun hinnasta johtuva korkea sähkön hinta ei ole hyväksi juuri muille kuin aurinkopaneelien valmistajille ja niiden asentajille. Paneelien takaisinmaksuaika lyhenee aika paljon näillä hinnoilla! Ja ai että, mikäs sen parempi kombo kuin omalla tontilla tuotettu energia plus omasta autosta löytyvä varastointipaikka. Kyllä kelpaa!
Ja siihen kylkeen kun sakemannit hankkii vielä maalämmmön/ILP:n ja heivaa sen kaasuboilerin helvettiin sieltä kämpästä, niin johan alkaa Putin olla ilhmeissään.
3 tykkäystä
Niin, kyllä.
All in electricity ideologiassa on muutama haaste, mitkä voi olla ylivoimaisia selättää kun Saksasta puhutaan. Tulevat talvet paljastavat mitkä ratkaisut toimivat ja mitkä eivät. Esimerkiksi sähköllä ajaminen tulee olemaan talvella tod näk perkeleellisen kallista ja kaikkiin taloihin asennettavat ILPU:t taitaa olla mahdoton tehtävä.
Fossiilisten etuhan on ollut se, että niitä voi sekä kuljettaa että varastoida ja energian hinta on siitäkin huolimatta pysynyt järkevänä - jopa halpana. Nyt tarkoitan Saksassa sekä öljyä että maakaasua. Sähkön siirtäminen pitkiä matkoja ei ole ollut eikä tule olemaan taloudellisesti järkevää.
EU ja Saksa yrittää juuri samaa vedyn kanssa. On tehty aiesopimuksia ja vastaavia tunnusteluita niin Australian, lähi-idän kuin Pohjois-Afrikan kanssa - kuten myös EU:n sisäisesti. Eli energiaa kuljetetaan sieltä missä sitä on sinne missä sille on tarvetta -joko ammoniakkina tai vetynä. Pidän sitä varmana että Pohjois-Ruotsista kuljetetaan putkia pitkin vihreää vetyä Saksan kuluttajille. Ja jos me ollaan fiksuja niin samalla menee myös suomalaistakin vetyä samoja putkia pitkin.
Nostaako tuo kuljettaminen vedyn hintaa? Kyllä. Silti uskon että se on saksalaisille kokonaisuudessaan halvempaa kuin sähkö. Nyt puhun ainakin liikenteestä mutta näyttäisi tilanne olevan sama myös lämmityksessä. Kuitenkin halvan energian aika Euroopassa on nyt ryssän hyökkäyssodan takia ohitse. Tilanne kestänee tämän vuosikymmenen, sillä poliittista liennytystä ei ole tulossa ja infran sekä projektien valmistuminen kestää vuosia.
Tuo vedyn kuljetettavuus on se juttu, joka mahdollistaa tämän vihreän energian siirtämisen saksalaisten kuluttajien käytettäväksi.
Lähinnä ajan tässä takaa sitä, että todennäköisesi Saksassa on sähkö kallista tulevaisuudessakin mutta muuta kohtuuhintaisempaa energiaa on tarjolla. Näinhän se on tähänkin asti pelannut.
(Esimerkkisi toimii varmasti osalle ihmisistä. Onko se kuitenkin enemmän poikkeus kuin sääntö? Saksalaistenkin pitää ratkaista perusongelma sille, että kuinka ladataan autoa yöaikaan aurinkosähköllä -koska auto on päivällä ajossa. Tämä koskee niin ammattiautoilua kuin yksityisautoilua. Pelkkä aurinkopaneelien asentaminen ei riitä, ellei tuotanto ja kulutus kohtaa. Aurinkopaneelit on tosi hyvä juttu, mutta lienee paikallaan miettiä mistä niistä saisi kaikista eniten irti…)
Edit: lisätään tämä vielä tähän
13 tykkäystä
Saksan rakennuskannasta suuri osa käyttää maakaasua lämmittämiseen ja ruuanlaittoon. Saksalla on myös koko maan kattava maakaasuputkistojärjestelmä. Koska tietämykseni mukaan maakaasuputkia ei voi suoraan käyttää vedyn kuljetukseen, niin vedystä tulee ensin CO2:sen kanssa tehdä maakaasua. Samaan putkistojärjestelmään syötetään myös biokaasut.
Rakennusten lämmityksen infrastruktuuri on niin iso, että sen muuttamiseen menee vuosia, eikä se ole tarpeellistakaan, koska on vihreää maakaasua.
Talokohtaisilla aurinkokennoilla hoidetaan sitten tulevaisuuden lisääntyvä jäähdytystarve, niin ei tarvitse rakentaa suurempikapasiteettisiä sähköjohtoja.
2 tykkäystä