Minä itse jätän tuon Liebreichin puheet vedyn kuplaantumisesta omaan arvoonsa. Mielestäni nyt on kyseessä se ilmiö, että eri toimialojen toimijat ovat alkaneet siirtymään puheista ja tutkimuksista kohti käytännön projekteja → josta on seurannut valtava informaatiotulva.
Eli aiemmin esitetty teoria siitä, että vety on Sveitsin armeijan linkkuveitsi pitänee paikkaansa. On hyvä huomata, että eri toimialat ovat toisistansa riippumattomia toimijoita joiden johtopäätös vain sattuu olemaan samansuuntainen → heidän tomialan/yrityksen tulevaisuuteen kuuluu vety hyvin vahvasti.
Minä en pidä tuota kyseistä herraa luotettavana asiantuntijana verrattuna omalla alallaan toimiviin yrityksiin, he ovat parhaat asiantuntijat omilla sarallaan. Virheitä yrityksetkin tekevät, riippuen vähän niiden yrityskulttuurista, johdosta ja panostuksesta tutkimukseen. Silti pidän Toyotaa, Airbussia, GE:tä, Kenworthia, Zero Aviaa, Microsoftia yms oman alansa asiantuntijoina. En suinkaan Liebreichia.
Henkilökohtaisesti FreezPakin erittäin positiiviset kokemukset Plugin vety-trukeista oli merkittävä luottamuksen lisääjä vetyyn ja vetyteknologiaan ja sen kokonaisuuden toimivuuteen hyvin laaja-alaisesti. He kokevat saavansa ison hyödyn vetytrukeista. Äkkiseltään ajateltuna juurikin trukeissa suora sähköistämisen pitäisi olla ylivertaista. Sen kuin lataa ja ajaa vaan. Ei vaan toimi oikeassa elämässä.
Plug Power Inc. | Plug, FreezPak Logistics Expand Agreement to Supply Fuel Cells at 9 Additional Sites
"As a Plug customer for eight years, FreezPak Logistics has witnessed firsthand the benefits of transitioning from lead-acid batteries to hydrogen fuel cells. The company reported seeing a productivity boost of 100% because fuel cells operate at full power throughout a shift, while batteries require frequent recharging
In addition to greenhouse gas reduction, FreezPak Logistics saw electricity bills drop by 31.5% and an increase in usable space by up to 5,000 square feet per location."
Lopuksi mielenkiintoinen GE:n tekemä tutkimus:
Green Light: Demonstration Project on Long Island Shows a Promising Path Forward for Green Hydrogen | GE News
In the summer of 2021, the New York Power Authority (NYPA) announced that it would be conducting a pilot project to temporarily replace natural gas with a green hydrogen/natural gas blend at its Brentwood Power Station on Long Island, to explore how varying percentages of hydrogen fuel would perform in the power station’s equipment and what the emissions impact would be. According to findings announced in late September, the results so far are very encouraging.
Using GE’s LM6000 aeroderivative gas turbine fueled by blends of 5% to 40% (by volume) hydrogen over several weeks this spring, the project showed a clear correlation between more hydrogen and lower CO2 emissions, which decreased between 14% and 35%. Nitrogen oxides, carbon monoxide, and ammonia levels were also kept below regulatory limits.
GE’s aeroderivative gas turbines — i.e., turbines derived from a jet engine — are capable of running on blends of up to 85% hydrogen, while some configurations of the company’s HA class of gas turbines can run on up to 50% hydrogen. And just this week, the Department of Energy awarded $6.6 million to GE to test retrofitting GE’s F-class turbines to run on blends containing hydrogen. Overall, GE turbines have logged more than 8 million operating hours using blends of hydrogen by over 100 customers in 20 countries.
