Kyllä näitä saa maksella jonkin aikaa pois, vähän hurjalta näyttää taas meno omaan silmään, mutta usein olenkin väärässä. Ymmärrän paremmin reaktion jos uskoo tämän videon sanomaan (kyseessä ei ole poliittinen kannanotto):
7 tykkäystä
Finnair jatkaa edelleen työtä likviditeetin parantamisen kanssa, sillä tänä aamuna julkaistiin myynti- ja takaisinvuokrausjärjestely yhdestä A350-koneesta. Kassaan järjestely tuo noin 100 MEUR ja vastaavasti sama summa siirtyy taseen toisella puolella kiinteästä omaisuudesta vuokravastuisiin. Tulokseen ja sitä kautta omaan pääomaan liikkeellä ei ole merkittäviä vaikutuksia Q4:llä eli järjestely on toteutettu suurin piirtein koneen tasearvolla.
Finnair on luultavasti päässyt tekemään järjestelyn ihan siedettävin ehdoin nykyisessä nollakorkomaailmassa, joten jatkossakaan isoa tulosvaikutusta tuskin järjestelystä tulee. Toki nuo pitkät ja arvokkaat myynti- ja takaisinvuokrausdiilit nostanevat IFRS 16:n mukaisessa kirjanpidossa liikevoittoa ja vastaavasti rahoituskuluja. Kassavirran puolella liiketoiminnan kassavirta ja rahoituksen rahavirta kasvavat. Lisäksi myynti- ja takaisinvuokraus jäykistää piirun Finnairin rakennetta, sillä tämä liikehän on mahdollista tehdä vain kerran.
Isolla kassalla ja paksuilla likviditeettipuskureilla Finnair haluaa ajaa ensi vuoteen. Tämä on täysin ymmärrettävää, mutta toisaalta peilaa mielestäni edelleen myös sitä, että koronakriisin taputteluun on toimialalla vielä matkaa.
2 tykkäystä
off-the-topic
NAS (Norwegian Air Shut) oli hävinnyt chartista, mutta löytyi kurssikäyrä vähän ylempää - 1:100 reverse split näköjään tehty. Varmaan toiveessa pysyä pörssissä tämän avulla.
Norwegian päivitti strategiaansa. Yhtiö keskittyy jatkossa lyhyen matkan liikenteeseen, kun taas jo ennen pandemiaa vaikeuksissa ollut pitkien reittien halpalentobusiness kuopataan kokonaan. Tausta huomioiden yritys siirtyä tähän suuntaan oli odotetuin ratkaisu. Ydinalueina pysyvät Norja, Pohjoismaat ja Euroopan pääkohteet. Laivasto skaalataan tälle vuodelle noin 50 kapearunkokoneeseen ja vuodelle 2022 70 koneeseen. Vertailun vuoksi ennen pandemiaa yhtiö suunnitteli operoivansa noin 120 kapearunkokoneen laivastoa. Velkaa olisi tarkoitus saada alas 20 miljardia Norjan kruunua ja uutta omaa pääomaa pitäisi kerätä 4-5 miljardia Norjan kruunua. Suunnattuihin anteihin on yhtiön mukaan osoitettu jo konkreettista kiinnostusta ja myös Norjan valtion kanssa keskustellaan uuden liiketoimintasuunnitelman pohjalta.
Kuten jo aiemmin olen todennut joissakin yhteyksissä, pienempi ja kannattavuuteen panostava Norwegian ei olisi Finnairin kannalta välttämättä edes se huonoin vaihtoehto kilpailijaksi. Nähtäväksi toki vielä jää, pystyykö Norwegian toteuttamaan uuden liiketoimintasuunnitelmansa käytännössä. Huonoa tosin Norwegianin kommenteissa oli, että yhtiö ei odota pitkien reittien kysynnän palaavan lähiaikoina. Norwegianin pitkät reitit suuntautuivat pääsääntöisesti Pohjois-Amerikkaan, jonka osalta kysynnän toipumisodotukset ovat olleet yleisesti vielä Finnairin henkireikää Aasiaa nopeampia.
Päivitys ei markkinoilla maanjäristyksiä aiheuttanut vaan Norwegianin ja Finnairin kurssit avasivat pienehkölle pakkaselle (siis lentoyhtiöiden viime aikojen volaan peilattuna) pörsseissä.
3 tykkäystä
Norwegian menee (pakon edessä) kyykkyyn, josta on hyvä ponnistaa. Jatkossa lyhyet lentomatkat joutuvat kilpailemaan (ellei joissakin tapauksissa peräti kielletä) junayhteyksien kanssa, mutta ns. keskipitkät voisivat olla osuva alue. Vielä kun saadaan biopolttoaineet käyttöön ja lentämisestä tulee eettisesti hyväksyttävämpää. Tämä ei ole arvojen tuputtamista vaan viiltävää analyysia, mitä VOI olla tulossa.
1 tykkäys
Vähän lisää lentoyhtiöanteja, tällä kertaa rapakon toisella puolella.
1 tykkäys
Ihmettelen kovin jos tästä ei suurempaa kohua nouse. Finnair siis evää koneeseen pääsyn Suomeen palaavalta Suomen kansalaiselta, mikäli ei ole todistusta negatiivisesta koronatestistä.
Finnairin enemmistön omistaa Suomen valtio, jonka perustuslain mukaan kansalaisella on aina oikeus palata kotimaahan?
1 tykkäys
Oikeus palata maahan ei esty sillä että Finnair kieltäytyy kuljettamasta matkustajaa, laissa ei määritellä kuljetusyrityksille velvollisuutta kuljettaa Suomen kansalaista takaisin Suomeen vastoin omia matkustusehtojaan.
Jokainen saa palata, mutta on jokaisen omalla vastuulla järjestää kyytinsä paitsi laissa mainituissa poikkeustapauksissa joissa evakuoidaan ihmisiä vaarasta jne.
PS. Lisätään nyt vielä päivän positiivinen uutinen asiakkaan kannalta eli kaikkiin lippuihin tällä hetkellä sisältyvät joustavat muutosehdot jatkuvat ainakin 31.8.2021 mennessä tehtyihin varauksiin jonka luulisi lisäävän esim. ensi talven myyntiä lomailijoille joiden ei tarvitse huolehtia että mitä sitten jos matkustaminen ei ole vielä mahdollista jostain syystä, vaan voivat siirtää lentoja myöhemmäksi veloituksetta. Varsinkin nyt kun hinnat ovat alhaalla niin ainakin omalla kohdalla tämä houkuttelee tekemään varauksia ja lisäämään rahaa Finnairin kassaan sitä kautta.
Tämä tieto siis ainakin Finnair Plus asiakkaille tänään tulleesta Topi Mannerin sähköpostista.
6 tykkäystä
Esim. lento Lontoo - Helsinki, tottakai kaikilta vaaditaan todistus negatiivisesta testistä tai sitten ei keneltäkään. Eihän siinä olisi mitään järkeä, että virolainen matkustaja joutuu esittämään lapun ja suomalainen ei. Tarkoitus on estää sairaita ihmisiä matkustamasta, ei tämä kansalaisuutta katso.
3 tykkäystä
Mutta jos lopullinen määränpääsi ei ole esim. Helsinki, vaan teet vain välilaskun ja jatkat matkaasi Suomen ulkopuolelle, olet tervetullut koneeseen ilman negatiivista testiä.
Ja Suomen kansalaisena saat matkustaa ulkomailta Suomeen jollain toisella lentoyhtiöllä, joka ei vaadi todistusta negatiivisesta testistä. Ja kun et Finnairin suoralla lennolla pääse, matkustat Suomeen todennäköisesti useamman välilaskun kautta jolloin altistumisriski kasvaa.
En ymmärrä mitä tästä hyödytään?
4 tykkäystä
Hyvin sanottu!
Jatkomatkustajia on varmasti hyvin hyvin pieni osa atm ja vaihtoehtoisia järkeviä lentoja ei meinaa löytyä, joten moni varmasti todistuksen hankkii jos halajaa matkustaa. Olisiko mahdollista, että ministeriötasolta on tullut ehdotus vaatia neg. testitulos, jolla pyritään pitämään matkustus minimissä?
1 tykkäys
Ymmärrän jos vapaa-ajan matkustamista halutaan rajoittaa ja olen itsekin sitä mieltä, että nyt ei ole oikea aika ulkomailla lomailulle.
Suomalaiset vientiyritykset tästä kärsivät ja sen myötä myös Finnair. Jos vaihtoehtona on järjestää työntekijä ulkomaankomennuksen päätteeksi koronatestiin lähtömaassa tai valita Finnairin sijaan joku toinen lentoyhtiö ja reitti, voi jokainen miettiä kumpaan ratkaisuun työmatkalaisten osalta päädytään. Ja se ei ole kenenkään etu.
Tämän päivän analyytikon kommentissa viimeisen 12kk rullaava matkustajakäyttöaste on merkattu mustalla.
Tämä näyttäisi olevan yli 60%
Saman taulukon mukaan finnair ei kuitenkaan ole kyseisenä aikana (12kk) kuin 2kk ylittänyt tuon 60% ja silloinkin lievästi. (n. 65% ja 75%)
Nopealla tupakka-aski laskelmalla saan 12kk rullaavaksi noin 45%-40%.
Onko taulukossa mahdollisesti virhe?
@Antti_Viljakainen
Oli virhe, tammikuu oli jäänyt ottamatta mukaan. Kiitos huomiosta, korjasin asian!
55 %:iin tuo rullaava käyttöaste asettui laskentatavallani. Olen laskenut tuon rullaavan käyttöasteen summaamalla rullaavaasti 12 kk volyymin ja jakamalla sen 12 kk kapasiteetin taaksepäin rullaavalla summalla. Tuo laskentatapahan antaa korkeamman luvun (käyttöaste on korkeampi silloin, kun kapasiteettia on “paljon”) kuin keskiarvon ottaminen kuukausittaisista käyttöasteista (viimeisen 12 kuukauden keskiarvoista laskettuna rullaava matkustajakäyttöaste oli noin 38 %). Normaalioloissa tuo laskentatapani toimii toki hyvin, mutta vallitsevassa tilanteessa toinen lähestymistapa olisi parempi. Yhtä kaikki, koko luku on vallitsevissa olosuhteissa aika turha.
2 tykkäystä
TUI julkaisi Q1:nsä (lokakuu-joulukuu) raporttinsa tänään. Tulos oli tietysti tappiolla eikä yhtiöllä ole ohjeistusta, mikä ei tietenkään valtionsalaisuus ole.
Esityksessä on kuitenkin taas mielenkiintoista dataa varausten kehityksestä. Kesän 2021 varaukset ovat nyt 44 % jäljessä vuotta 2019. Varaukset kyykkäsivät marraskuun rokotepompun jäljiltä joulukuussa, mutta tammikuussa vauhti on piristynyt selvästi suhteessa joulukuuhun. Keskihinta on kuitenkin mixin ja paremman myyntihinnan ansiosta 20 % vuotta 2019 korkeammalla. Mielenkiintoinen tulos sinänsä, sillä itse olen epäsystemaattisesti vilkuillut, että lentoyhtiöt varsinkin näyttävät myyvän kesän parasta (ja yleensä kalleinta) sesonkia suhteellisen tavanomaisilla hinnoilla. Toki myös TUI:lla keskihinta tippunee vielä, sillä paljon on kesää vielä myymättä ja varaukset rullaavat todennäköisesti sisään koronatilanteesta ja matkustusrajoituksista johtuen tänä vuonna takapainoisesti suhteessa normaaliin lähikuukausina (normaaliolosuhteissahan kesän varauksia alkaa rullata kevättä kohti kiihtyvällä tahdilla sisään). Kapasiteetin TUI on pitänyt kesän 2021 osalta 80 %:ssa vuoden 2019 tasosta, mikä on matkailualan yhtiölle yksi optimistisimpia lähestymistapoja, joita olen toistaiseksi nähnyt. Koronan leviämisestä, rokotusten etenemisestä ja matkustusrajoitusten purkamisesta ensi kesä on tietysti kiinni. Toivotaan tässä suhteessa parasta.
TUI arvioi myös, että pelkällä rokotustodistuksella ei ensi kesänä aurinkorannoille reissata vaan kohdemaat vaativat myös puhtaan koronatestin. Edullisen pikatestin tarve olisi luonnollisesti huutava, sillä ainakin itse voisin kuvitella, että nyt käsittääkseni pääosin useissa maissa käytössä olevalla PCR- testausmallilla (mahdollisesti edestakaisen) testaamisen vaiva ja hinta parantaisivat monta reissukuumetta.
Finnairin Q4-raportti julkistetaan ensi viikolla. Laitan ennakon ulos heti, kun saan konsensuksen käsiiini.
10 tykkäystä
Eikö suomalaisia kiinnosta enää Finski?
https://company.finnair.com/fi/media/kaikki-tiedotteet/tiedote?id=3894421
Loka–joulukuu 2020
- Osakekohtainen tulos oli -0,01 euroa (0,03)*.
- Liikevaihto laski 86,8 prosenttia vertailukaudesta ja oli 102,0 miljoonaa euroa (774,9).
- Vertailukelpoinen liiketulos oli -162,9 miljoonaa euroa (31,2). Liiketulos oli -14,6 miljoonaa euroa (34,7). Niiden välinen ero liittyy pääosin 132,8 miljoonan euron Finnairin eläkesäätiön etuuspohjaisiin eläkejärjestelyihin liittyvällä kertakirjauksella.
- Liiketoiminnan nettorahavirta oli -178.6 miljoonaa euroa (120,1) ja investointien nettorahavirta 135,3 miljoonaa euroa (-185,7).**
- Matkustajamäärä laski 92,1 prosenttia 0,3 miljoonaan (3,5).
- Tarjotut henkilökilometrit (ASK) laskivat 89,2 prosenttia.
- Matkustajakäyttöaste oli 29,2 prosenttia (79,0).
Tammi–joulukuu 2020
- Osakekohtainen tulos oli -0,51 euroa (0,09).
- Liikevaihto laski 73,2 prosenttia vertailukaudesta ja oli 829,2 miljoonaa euroa (3 097,7).
- Vertailukelpoinen liiketulos oli -595,3 miljoonaa euroa (162,8). Liiketulos oli -464,5 miljoonaa euroa (160,0). Ero selittyy pääosin edellä mainitulla etuuspohjaisiin eläkejärjestelyihin liittyvällä kertakirjauksella.
- Kassavarat olivat 823,7 miljoonaa euroa (952,7) ja omavaraisuusaste oli 24,6 prosenttia (24,9).
- Rahoitusnettokulut kasvoivat merkittävästi ollen 216,5 miljoonaa euroa (78,8) ja noin 136 miljoonaa euroa niiden kasvusta liittyi polttoaine- ja valuuttasuojauksiin, jotka uudelleen luokiteltiin tuloslaskelmaeräksi muista laajan tuloksen eristä.
- Liiketoiminnan nettorahavirta oli -1 043,1 miljoonaa euroa (564,5) ja investointien nettorahavirta 351,6 miljoonaa euroa (-513,2).**
- Matkustajamäärä laski 76,2 prosenttia 3,5 miljoonaan (14,7).
- Tarjotut henkilökilometrit (ASK) laskivat 72,6 prosenttia.
- Matkustajakäyttöaste oli 63,0 prosenttia (81,7).
- Hallitus ehdottaa yhtiökokoukselle, ettei vuodelta 2020 jaeta osinkoa.
Uusi ohjeistus 18.2.2021:
Jatkuneiden tiukkojen matkustusrajoitusten vuoksi vertailukelpoinen liiketappio tulee olemaan vuoden 2021 ensimmäisellä neljänneksellä samaa suuruusluokkaa kuin vuoden 2020 toisella, kolmannella ja neljännellä neljännekselläkin.
Vuoden 2021 ensimmäisellä neljänneksellä Finnair jatkaa rajallisen verkoston operoimista, mutta sen jälkeen näkyvyys on edelleen heikko ja kysynnän elpymisen ajoituksesta on useampia skenaarioita, minkä vuoksi yhtiö ei anna ohjeistusta koko vuoden 2021 liikevaihdosta.
Finnair päivittää tulevaisuuden näkymiään ja ohjeistustaan vuoden 2021 ensimmäisen neljänneksen osavuosikatsauksen yhteydessä.
Kassaa on, mutta mitenköhän tulee olemaan lähitulevaisuus… ovat hakemassa valtion kanssa 400M€ hybridilainaa, joka auttanee, mutta mietityttää onko viimeistään kesän jälkeen/loppuvuonna tulossa antia tmv, kun tuskin tänä vuonna vielä ennen syksyä kauheasti keretään avaamaan toimintoja, jotta alkaisi tuloja virtaamaan. Tosin finskin arvio tällä hetkellä, että kesästä alkaa aukeamaan liikennettä… mutta mutta
ps. en omista, mutta tulen omistamaan
Tiedotustilaisuudet
Finnair järjestää 18.2.2021 tulosjulkistukseen liittyvän lehdistötilaisuuden klo 11.00 webcastin kautta osoitteessa Tilinpäätöstiedote vuodelta 2020 - Lehdistötilaisuus
3 tykkäystä
Samma här, eli siis sama täällä.
Mutta asiaan…“Vertailukelpoinen liiketappio oli 595,3 miljoonaa euroa, kun 2019 liikevoittoa kertyi 162,8 miljoonaa euroa.”
Ja silti, kurssi täysin sama kuin eilen.
Seurannassa on mutta kurssi otti liikaa etukenoa rokoteuutisista että kiinnostaisi ottaa salkun pohjalle mörnimään nykytasoilta. <0.4 tasojen mörninnästä otettiin tuotot pois kun pomppasi aikoinaan, mutta sen jälkeen ollut vähän niinkuin holding patternissa koko kioski odottamassa milloin se bisnes taas alkaa luistamaan ja tältä osin soppa ikävästi venyy.
Jos hinta painuu taas kellariin niin lupaan ostaa “valueta” taas hieman salkkuun mutta tällä hinnalla ei vielä oikein innosta.
Nin, mutta tuohan oli aika lailla täysin tiedossa, että tulee olemaan samaa luokkaa tappiot kuin 2020 Q2, Q3… ja myös koko vuoden tappiot laskettavissa about. Nyt kuitenkin näkymää alkaa jo tulemaan, aika lailla jos hommat menee edes ok, niin lentoliikenne alkaa elpymään kesän jälkeen ja näillä näkymin viimeistään 2021 talvikausi voi olla jo vilkasta kun ihmiset haluaa lomalle piiiiiitkästä aikaa. On meinaa varmasti todella isoa patoutumaa, itsekin lähden kyllä heti kierteleen maailmaa kun vaan alkaa näyttää jotenkuten järkevältä ettei ole karanteeneja jne, rokotehan on meillä tod näk ensi talvena jo. Eli minusta näkymät tällä hetkellä aika hyvät.
edit. @Jarnis nyt jos haluaa vielä ok hinnalla, niin pitääkin katsoa jo 6-12kk eteenpäin vähintään ja olla valmis sitomaan pääomaa tähän ilman tuottoa. Todennäköisesti pomppuja tulee vielä kun aletaan purkamaan nykyisiä rajituksia jne. Se, ottaako kurssi vielä kaakkoon sitä ennen ja kuinka paljon… sitä itsekin mietin, mutta jos pohtii vuosien päähän, niin tuskin kovin isoa merkitystä ottaako nyt 60 sentillä vaiko 50 sentillä. Toki riskit ne on olemassa myös vuosien päästä…
Oma liipaisu olisi välitön sieltä 0,50 tasolta
1 tykkäys