Finnairin vuosi päättyi vahvasti ja kasvua povataan alkavalle vuodelle. Yhtiö palasi myös lupauksensa mukaisesti osingonmaksajaksi. Toimitusjohtaja Turkka Kuusisto kommentoi inderesTV:ssä.
00:00 Kehitys vuoden lopussa
01:15 Pääoman palautus
03:03 Kapasiteetin lisäys
04:10 Liikevaihdon kasvu
05:05 Ohjeistus
06:50 Alan rakenteellinen kannattavuus
08:05 Työtaistelutoimet
08:45 Strategiapäivitys
@KuHa jälleen salamaa nopeampi. 
Kiitokset linkityksestä!
Päivän tulostilaisuudet on nyt taputeltu, ja täältä löytyy aiemmin lupaamiani kysymyksiä ja vastauksia
Finnairin työtaisteluihin liittyy muutkin työntekijäryhmät
”Suomen Liikennelentäjäliitto SLL, Auto- ja Kuljetusalan Työntekijäliitto AKT ja Ilmailualan Unioni IAU ovat sopineet yhteistyöstä käynnissä olevalla neuvottelukierroksella. Päämääränä on solmia Palvelualojen työnantajat PALTA:n kanssa toimialakohtaiset työehtosopimukset, joissa huomioidaan myös lähihistoriassa tehdyt poikkeavat työehtoratkaisut.”
OP:lta tavoitehinnan muutos aik 2,50 € → uusi 3,20 € (lisää pysyy). Ajureina polttoaineen hinnanlasku ja suojaustasot, kapasiteetti, käyttöasteet ja yksikkötuotot. Riskeinä ilmastopolitiikka, alan suhdanneherkkyys sekä halpalentoyhtiöstä tuleva kilpailu
Tässä on Viljakaiselta tuore yhtiöraportti Q4:n jälkeen.
Finnairin loppuvuosi sujui erinomaisesti kausiluontoisesti usein hiljaisemmalla kvartaalilla ja Q4-raportin kokonaiskuva oli näin ollen positiivinen. Yhtiö hakee kasvua tänä vuonna odotuksiamme aggressiivisemmin ja hinnoittelutilannekin on parantunut, mutta kulupaineet tasapainottavat tilannetta osin. Ohjeistuksen tarkennuksen myötä nostimme lähivuosien liikevaihto- ja kuluennusteitamme reippaasti, mikä ajoi operatiivisia tulosennusteita lievästi ylöspäin. Toimialan kroonisia matalia arvostuksia ja vallitsevia näkymiä peilaten Finnairin arvostus on mielestämme vuoden sihdillä edelleen jokseenkin neutraali.
Jussi Halme on tehnyt videon Finnairista. Yhtiötä tarkemmin seuranneille ei pitäisi kauheasti tulla uutta ja yllättävää, mutta uskon monen taviksen saavan tästä ihan hyvää asia irti - ainakin tällainen aloittelevan tason sijoittaja sai.
Jussi omistaa Finnairin osaketta, kuten videossakin mainitsee.
Finnairin osake on noussut kuukaudessa yli 36 %, mutta pitkällä aikavälillä sijoittajat ovat saaneet takkiin. Nyt yhtiö raportoi vahvan Q4-tuloksen, osinkoehdotus yllätti analyytikot, ja markkinat innostuivat. Mutta mitä oikeasti tapahtuu? Onko Finnair kääntänyt kurssinsa vai onko tämä vain hetkellinen helpotus? Käyn läpi Finnairin tulosluvut, työriidan vaikutukset ja yhtiön näkymät vuodelle 2025. Onko Finnair sijoittajalle pelkkä kuriositeetti vai voiko tässä olla pidemmän aikavälin potentiaalia?
Alla on Evlin näkemykseen Finnairista Q4:n jälkeen.
Tavoitehinta: 3 euroa (vähennä)
Finnair’s results were very strong for Q4 after some more challenging quarters last year. We believe Finnair is positioned to improve again this year, but by just how much remains the key question as valuation has recovered.
Tomi ja Antti keskustelivat Finnairista Q4:n jälkeen.
Finnairin loppuvuosi sujui erinomaisesti, mikä on näkynyt myös rajuun nousukiitoon lähteneessä osakekurssissa. Ilmassa on varovaisia merkkejä paremmasta etenkin kasvun osalta, mutta yhtiö kohtaa edelleen kustannuspaineita samalla kun kapearunkolaivasto alkaa tulla elinkaarensa päähän. Analyytikko Antti Viljakainen pohtii yhtiön tilannetta markkinalla ja osakkeen arvostusta.
Aiheet:
00:00 Aloitus
00:30 Erinomainen lopetus vuodelle
02:56 Kasvua ja kustannuspaineita
06:19 Investointitarpeet ja taloudellinen asema
12:55 Kilpailutilanne
14:48 Arvostus suhteellisesti kalliin puoleinen
Huomenta Finnairilta!
Helmikuun liikennetiedot ovat julki. Matkustajamäärä ja matkustajakäyttöaste paranivat jälleen työtaistelutoimista huolimatta. Kokonaiskapasiteetti kasvoi 3,2 % ja myydyt henkilökilometrit 7,3 %, minkä myötä matkustajakäyttöaste kasvoi 2,9 prosenttiyksikköä 75,1 prosenttiin.
Muistuksena myös, että Finnairin yhtiökokoukseen ilmoittautuminen on auki. Yhtiökokous pidetään torstaina 27.3. klo 15.00 Clarion Hotel Helsinki Airport -hotellissa. Toivottavasti näemme siellä!
Tässä on Viljakaisen kommentit Finnairin helmikuusta.
Finnair julkisti torstaina liikennetietoraporttinsa helmikuulta. Raportti oli kokonaisuutena melko neutraali, kun ennusteitamme selvästi korkeampi matkustajakäyttöaste paikkasi odotuksistamme jääneitä volyymejä. Raportti ei kuitenkaan aiheuta välittömiä muutospaineita Finnairin Q1:n ennusteisiimme.
Tässä on lentoyhtiöistä kivaa vertailua, ajattelin, että tätä ketjua seuraavia voisi kiinnostaa.
https://x.com/ConsensusGurus/status/1901784686868738287
Huomionarvoisena asiana Finnairin tulokseen Q1 osalta ovat työtaistelutoimet, jotka jatkuvat edelleen.
Nettisivuillaan Finnair kertoo tällä hetkellä peruuntuneiden tai myöhästyneiden lentojen korvausten käsittelyaikojen olevan keskimäärin 2-6 viikkoa. Allekirjoittanut odotellut korvauksia yhdeksättä viikkoa, joka kertoo selvästä ruuhkasta korvauksien osalta.
Toimilla on Finnairinkin 2024 vuosikertomuksen sivun 33 mukaan merkittävää vaikutusta tulokseen, kuten he ovat ohessa kertoneet
“Lakot ja muut työtaistelutoimet Suomessa ja muualla voivat niiden ajoituksesta, kestosta ja laajuudesta riippuen vaikuttaa merkittävästi Finnairin toimintaan ja tulokseen.”
ja sivulla 36
“Tammikuussa 2025 työtaisteluiden arvioitu negatiivinen
vaikutus vertailukelpoiseen liiketulokseen oli noin 5 miljoonaa euroa.”
Kurssi näistä huolimatta jatkanut nousuaan viime kuukausina.
Finnairin matkustajaliikenteeseen USA:n tavaratullit (ja Kiinan vastatullit) eivät suoraan vaikuta. Lentorahti taas elää maailmantaloudesta ja maailmankaupasta, joten Finnairin rahtikysyntää tullit toteutuessaan luultavasti heikentäisivät. Lentomatkustamisen kysyntä on kuitenkin hyvin herkkää kuluttajien luottamukselle ja taloustilanteelle, jolle kauppanokittelu on lähtökohtaisesti negatiivista. Vastaavasti öljyn hinta (ts. lentopetrolin hinta) on laskenut ja EUR/USD-kurssi vahvistunut Trumpin tullijulistuksen jäljiltä ainakin toistaiseksi, mitkä ovat Finnairille positiivisia ajureita. Näin ollen tullit ovat varsin monisyinen kysymys Finnairin näkökulmasta vaikeasti ennustettavat epäsuorat kokonaisvaikutukset huomioiden, mutta ainakin tässä vaiheessa kokonaiskuva kääntyy omissa papereissani mielestäni Finnairin(kin) osalta negatiiviseksi.
Liikennedataa Finnair julkistaa seuraavan kerran tiistaina. Euroopan liikenteen kilpailija Norwegian julkisti maaliskuun liikenneraporttinsa tänään. Kapasiteetti ja myyty volyymi kasvoivat, mutta matkustajakäyttöaste ja yksikkötuotot joustivat. Toki pääsiäisen matkailusesongin ajoitus (tänä vuonna huhtikuu vs. viime vuonna maaliskuu) on sekoittamassa vertailua ja sama näkynee Finnairin liikennenumeroissa sekä maaliskuussa että huhtikuussa.
“Absolutely Genius Finnair”
Mielenkiintoinen video Finnairista. 
Tässä on Viljakaisen kommentit Finnairin maaliskuulta.
Finnair julkisti tiistaina liikennetietoraporttinsa maaliskuulta, joka oli ennusteitamme heikompi käytännössä kaikkien konsernitason matkustajaliikenneparametrien osalta. Vaisuhkoa kehitystä vertailukauteen nähden selittävät osaltaan lentojen peruutuksiin johtaneet työtaistelutoimet sekä pääsiäisen ajoittuminen tänä vuonna huhtikuulle. Finnair julkistaa Q1-raporttinsa 29.4.
Viljakainen on kirjoittanut ennakkoyhtiöraportin, kun Finnair julkaisee Q1-rapsan ensi viikon tiistaina.
Olemme laskeneet Finnairin Q1:n ennusteitamme viime aikojen hieman odotuksiamme pehmeämmän liikennedatan takia. Arvioimmekin yhtiön operatiivisen tuloksen painuneen vertailulukujen alapuolelle Q1:llä. Odotamme Finnairin toistavan ohjeistuksensa, joskin kapasiteetin ja liikevaihdon kasvun osalta näemme siihen liittyvän alasuuntaisia riskejä viimeaikojen uutisvirran jäljiltä. Emme kuitenkaan tee muutoksia näkemykseemme Finnairista ennen Q1-raporttia, sillä osakkeen arvostus on näkemyksemme mukaan melko neutraali.
