Tää olikin tuolla toisessa ketjussa jo, mutta vähän kattelin tätä landscapea ja koitin hieman pohdiskella casea.
Ensinnäkin onhan tää huikeeta, että tällanen muutaman miljoonan euron nakkikioski on edes listoilla! Ja aivan pokkana näyttelee näitä kalvoja missä 67k työntekijän ja 22bn€ liikevaihdon Air Liquide on tuollainen haastaja, pikku Wärrestä nyt puhumattakaan

Tätä meininkiä tarvittaisiin Suomeenkin paaaljon enempi!
Mutta kivaltahan tätä tuntuu maistella, juuri nyt. Vetoa on varmasti tulossa megatrendistä ihan reippaasti ja jos patenttisalkussa on oikeasti jotain maukasta niin edellytyksiä on vaikka mihin. Cap kun on nyt jotain 50M€, niin jos tästä kunnollinen konepaja kasvaa niin multibaggausta tulee todella helposti. Toisaalta jos sitä vetoa ei jostain syystä sitten tulisikaan, niin minkään navettakaasujen parissa ei ainakaan omia rahoja niin huvittaisi makuutella…
Yrityshän on tosiaan mallia “milli vinoon ja se on silmässä”. Seuraavat pari- kolme vuotta tämän poimii pois kuleksimasta kuka vaan, koska vaan ja jos markkina oikeasti alkaa vetämään niin eihän GNL:n rahkeet riitä niihin isoihin diileihin ei sitten mihinkään. Paitsi tietysti hyvinvoivana alihankkijana. Mutta siinäkin tulee sitten tuhdisti riskiä kun omaa alihankintaa joudutaan (siis oikeasti päästään) laajentamaan. Isommatkaan pojat ei montaa projektia kärsi kämmätä, kuten vaikkapa Wärreä seuranneet tietävät.
Mutta noihin landscapen muihin pelureihin verrattuna näyttäisi siltä, että GNL:llä on paljon selkeämmin focus nimenomaan RNG:ssä, mikä on tässä kohtaa todella hyvä, tykkään siilikonsepteista muutenkin. Ja se kaikkein selkein opetteluvaihe taitaa olla takanapäin ja kunnollisia projekteja on jo referenssilistalla erilaisissa paikoissa, eli osaamista ehkä siis on.Tosin hyviä projektipäälliköitä ja insinöörejä heiltä löytynee kumpiakin yhden käden sormilla laskettava määrä (we are 45 people and counting), ei kannattaisi liikaa siis myyntimies mynttisten myydäkään…
Bisnes- mallit ovat nyt hieman mystisiä minulle toistaiseksi, täytyy vähän opiskella. Hieman kauhistuttaa liisauskuviot rahoitushimmeleineen, taseeseen ei tarvittaisi yhtään ylimääräistä. Toisaalta jos pienille toimijoille kaupitaan niin se rahoitus on oikeasti monesti se kaupanteon ehto. Siihen kyllä kaivataan joku pohjoisamerikkalainen SWEN ilman muuta partneriksi.
Mutta onhan tässä se lyhyen tähtäimen optiokin, että jos RE- haippi tarttuu niin vetykennokonepajojen kertoimilla tästä voi saada ihan kivat prossat melkoisen pian