Heidän omien puheiden mukaan kapasiteetti on 500 rekkaa vuodessa ja 2022 päästäisiin 1000 rekkaan per vuosi, tuolla Winschotenin pajalla.
Sitten on se 12 000 rekan kapasiteetin laitos Chicagossa:
Ja lähitulevaisuudessa se Kiinaan(ko?) tuleva laitos. Tuskinpa Eurooppaan jää vain tuo 1000 kpl’n laitos myöskään, jahka myyntiä syntyy ja kassaan kilahtaa rahaa laajentua myös Euroopassa.
Eiköhän niillä saa jotain myytävää tehtyä
E:
Niin ja vielä tuo ylempänä mainittu Fontaine-kumppani, joka yltää 50-60 000 kpl tuotantoon.
Ja lisätään vielä listaan se neomin kanssa saudeihin suunniteltu 10 000 vuotuisella kapasiteetilla oleva tuotantolaitos.
Kurssi näyttää nyt sen verran heikolta omaan silmään että pakko oli keventää koska uskon saavani hyzonia halvemmalla hetken päästä.
Vaikka tämä verroikkeihin verrattuna on jo nyt halpa niin onhan hyzon edelleen oikeasti todella kalliisti hinnoiteltu.
Itse näkisin tämän niin että näillä tuotantomäärillä tärkeintä ei ole hienot tehdastilat vaan merkittävä tietotaito vetytekniikassa. Kyllä maailmasta tehtaita löytyy ja tehdasprosessien ammattilaisia, mutta löytyykö yhtä paljon vetytekniikan ammattilaisia? Siinä kohtaa kun tuotantoa pitää oikeasti alkaa ajamaan ylös niin kyllä noita tehdasprosessien ammattilaisia löytyy jonoksi asti.
Omasta mielestä tuo nykyinen tehdas näyttää varsin fiksulta tuotantotilalta. Iso ja siisti ilman mitään ylimääräistä krääsää ja turhuutta. Jos noita tuollaisella kykenee tekemään niin hyvä, ainakin helppoa monistaa.
DGAP-News: Hyzon Motors Inc.
02.12.2021 / 14:30
“Today announced the delivery of eight dump trucks for trial with Foshan Dump Truck Association. The trucks were deployed in Foshan Municipality, China last week.”
“Pending a successful trial, which is expected to be completed before the end of 2021, Hyzon expects to lease trucks to members of the Association, in an arrangement that includes hydrogen fuel and service along with the vehicle. This combination is expected to accelerate the transition to hydrogen-powered vehicles by reducing required up-front investment while ensuring stability and predictability in vehicle operating costs.”
“Foshan, located in Guangdong Province, China has been designated a ‘Hydrogen Energy Demonstration City’ under the United Nations Development Program to progress renewable hydrogen production and usage in the area. Under Foshan’s plan, the Nanhia District alone plans to have 5,800 fuel cell commercial vehicles deployed by 2025.”
Nyt alkaa vaikuttaa nämä omistussuhteet vähintäänkin hämäriltä. Kuka omistaa Horizonin? Onko Hyzon/Horizon vain kiinalaisten vehikkeli? Olisi kiva nähdä koko linkitetty omistajuuskartta.
Nyt on pakko myöntää että alkaa toden teolla huolettaa tuo tälle vuodelle asetettu sadan toimituksen tavoite kun kahdeksaa autoa mainostetaan näin juhlallisin menoin.
Toimituksia lienee tässä kohtaa kasassa 10 (ja nämä kahdeksankin menivät vasta testikäyttöön) rekkaa ja alle kuukausi vuotta jäljellä johon sisältyy joulu.
Eiköhän juhlat olleet tuon tehtaan avajaisia varten ja autot vaan laitettu nätisti esille siinä sivussa.
Mutta hieman tuo artikkeli kaipaisi decryptaamista. Onko “Qingneg” Horizonin kiinankielinen nimi? Ja tämä tehdas on nyt siis Horizonin tehdas mutta siellä tehdyt autot Hyzon-brändättyjä? Horizonhan toimii ainakin toistaiseksi Hyzonin polttokennojen alihankkijana. Onkohan tarkoitus että Hyzon jatkossa tilaa sekä kennoja että kokoonpanoa tältä tehtaalta…
Mutta siis Horizon tosiaan omistaa muistaakseni noin puolet Hyzonista.
Olisi kyllä perin kummallista jos tuohon sataan ei päästäisi sillä eikös yhtiö vahvistanut asian Q3 yhteydessä, eli ihan vasta?
Edit. @Doombird mistä tuo sun vasta kymmenen toimitettua tuli?
Aikaisemmin tänne linkatuista kuvista tehtaalta pystyi työ alla olevista autoista laskemaan 7-8 kpl. Kuinkahan kauan ajoneuvo tuossa (kokoamis?)vaiheessa on?
Ja eikös vasta ollut linkki päivitettyihin IR-kalvoihin, joissa tilauslukujakin tälle vuodelle oli kasvatettu? Ei tosin tarkoita mitään 100% varmaa toimituksista…
Yleisestihän tuota varmaan kutsutaan pilotiksi? Eihän siinä mitään jos ennakkoluulojen hälventämiseksi asiakkaalle annetaan mahdollisuus testata toimivuus liisaamalla.
Enpä tiedä, nimenomaan toimituksia tj tässä tuntuu hehkuttelevan. Jos Craig näin innostuu kahdeksasta trialiin menevästä autosta, missä on puuttuvat hehkutukset / tiedotukset muista toimituksista? Näitä pitäisi nyt saada n. 10 lisää jotta sadan tavoitteeseen päästään.
Tai sitten kaikista yksittäisistä toimituksista ei tehdä isoa numeroa. Toivottavasti näinpäin.
