Joo, outoa menoa ollut viime viikot sitä ei voi kieltää. Mutta eipä tuo pulju nyt ihan turhakaan ole, kun kuitenkin kun verrataan muihin samalla tasolla oleviin (vaikka vertaus ei ihan paras olekkaan, muiden eroavaisuuksien takia), kuten Hylion ja Nikola jne. niin onhan Hyzonilla jo toimivat rekat olleet olemassa viime vuoden alusta lähtien. Saa vaan nähdä mihin tää menee vai meneekö enää minnekkään…
Edit. Edelleen oudoin asia tässäkin Hyzonin casessa on ettei saanut mitään huomiota tuosta kennotehtaan valmiudesta ja tuotannosta Jenkeissä. Käsittääkseni ensimmäinen ja ainoa jenkkien maalla edelleen.
Edit. edit. Oma makustelu on että tätä pusketaan ku vierasta sikaa kunnes ei saada enää hintaa alas ja sitten alkaa tulla ostotarjouksiakin.
On aivan mahdollista, että Hyzonia shortataan nyt huolella kanveesiin. Kun osake ei enää tipu, niin sitten ostetaan laput pois kiertelemästä rahastoilta suoraan, ei pörssin kautta. Sitten vaihdetaan hallitus, pumpataan osake ylös ja myydään eniten tarjoavalle. Joka saumassa kääräistään 100 miljoonaa plakkariin. Ja kaikki on tehty laillisesti. Profit.
Monta kertaa olen miettinyt miksi Hyzon ei toimittaisi polttokennotekniikkaa muille valmistajille? Kysyntää luulisi riittävän. Varsinkin kun omaa runkoa ei edes ole vaan se joudutaan ostamaan ja hommaa hankaloittaa niiden saatavuus. Onhan kautta aikain ajoneuvojen valmistajat myyneet omia moottoreitaan muille merkeille.
Tämä olisi varmasti erilainen liiketoimintamuoto, kuin tehdä itse noita konversioita ja autoja omalla brändillä. Siinä on toki riskinsä, sillä sitten sijoitutaan siihen alihankkijan rooliin eikä tehdä lopputuotetta itse. Alihankkijan ongelma on aina se, että asiakas kilpailuttaa hankintansa määräajoin. Fiksu asiakas hankkii polttokennoja useammasta paikasta, eikä sitoudu vain yhteen toimittajaan.
Olisiko tuo sitten parempi vai huonompi vaihtoehto, vaikea sanoa. Tosin, jos oma autobrändi lyö läpi, voi voitot olla huomattavasti suurempia kuin alihankkijana olo. Jos Tesla olisi alkanut tekemän autojen sähkömoottoreita eri valmistajille sen sijaan, että olisi tehnyt omaa merkkiä. Olisiko firma nyt siinä missä on? Tuskinpa.
Itse kennoteknologia on käsittääkseni Horizonin omistama. Hyzon sitten asentaa niitä yksinoikeuslisenssillä tietyllä tapaa, sillä Horizonin ja varsinaisen Hyzonin välissä on se erillinen firma Hymas, josta Horizon omistaa bauttia 80 %. Eli teknologian toimitus/lisensointi olisi Horizonin päätettävissä.
11.8.22 pidetty Australian markkinoita koskeva webinaari. Hyzonilta edustamassa Murray Newton (Head of External Relations and Hydrogen Communities). Myös Volvon edustaja webinaarissa.
Tämänhetkiset tuotantotilat ovat ympyröidyllä (punaisella) alueella. Ensi vuonna tavoite saada vihreän vedyn tuotantolaitos käynnistettyä viereen (vihreä ympyrä). 2024-2025 iso laajennus valmiiksi skaalautuvaa tuotantoa varten (1000 rekkaa vuodessa).
Kuvissa vasemmassa ylänurkassa Fortescuelle menevät bussit, jotka Newtonin mukaan toimitetaan loppuvuodesta. Loput kuvat tuotantotiloista, jossa työn alla hinausautot.
Australian tuotannossa keskittyvät kehittämään ja valmistamaan rekkoja Mersun Econic -alustaan. Sovelluksina roska-autot, hinausautot ja betoniautot. Euroopassa valmistetaan DAF:in alustaan rekat, joita lähitulevaisuudessa toimitetaan Uuteen-Seelantiin. Yhdysvalloista tulee Freightlinerin runkoon valmistetut maantiejunat.
Onko kukaan muuten seuraillut instikoiden ostoja/myyntejä, miten ovat reagoineet tähän uusimpaan p****myrskyyn ja sen perusteella päivitettyihin hintoihin?
Instikoiden nettomäärä oli kuulemma jopa kasvanut.
Täällä määrä on kasvanut, mutta tuossa ei näy mitään päivämääriä(!) ja tuo New/Sold positions ei minusta täsmää sen alla olevan “vanhan” listan kanssa:
Hyzonin tilanne USA:ssa ehkä vähän helpottui? Yksi kilpailija FCEV-markkinoilla pois pelistä hetkellisesti?
Edit: Toyotahan on jonkinlainen moraalinvartija vaikka onkin iso yritys. Kusettamista ei yrityksen johto oikein hyväksy. Aikanaan muunmuuassa Toyota Team Europe sai tästä kärsiä. Nyt sitten Hino kärsii teoistaan, vaikka Toyota omistaa yrityksestä 50,1%.
(uusi TJ, lupauksia ettei firma menekkään konkkaan jne)
