Same in english, thanks 
2 tykkäystä
Onko tuossa Hyzonin polttokenno jo testissä?
19 tykkäystä
Olisiko jo tästä kyse? Gen3 pilotti projekti.
15 tykkäystä
Tuo kuva on vanha, vuodelta 2020. Kuvassa Piperin 6- paikkainen lentokone, jota Zeroavia käytti Hyflyer projektissa. Polttokennoista tuossa projektissa vastasi ilmeisesti Intelligent Energy.
Nyt käynnissä Hyflyer 2, jossa testataan 19-paikkaista Dornier 228 lentokonetta.
Linkissä juttu tuosta Hyflyer projektista ja hieman parempi kuva koneesta. Vuodelta 2020.
https://www.airleague.co.uk/zeroavia/
14 tykkäystä
Kallilta kuullosta kpl hinta köyhälle.
Kumminki saa 4-5 tavallista nokivasara
Koneista samaan rahaan.
3 tykkäystä
Eiköhän näistä saada paljon halvempia tulevaisuudessa. Kuitenkin näitä ruvetaan tekemään kunnolla sarjatuotantona niin rupeaa kustannuksetkin putoamaan.
14 tykkäystä
Aikamoinen noidankehä kuitenkin.
Kaupaksi ei mene kun on liian kallis.
Kustannuksia ei saa alas kun ei saa kauppoja.
En minä ainakaan voi perustella nelinkertaista
Hintaa asiakkaalle sillä verukkeella, et tässä nyt
Vähän opetellaan vasta. Tms.
2 tykkäystä
Noin 50 rekkaa toimitettu 2021.
Ja samasta ketjusta löytyy tieto, että 50 uutta työpaikkaa auki.
“BREAKING! - From NOW, the search for another 50 extra (hydrogen) technicians will go ‘live’ on www.werkenbijhyzon.com .”
Hydrogen technicians kuulostaa siltä kokoonpanojampalta. Jänskättää ihan vuosi 2022, toivottavasti Hyzon kyykkää ihan saa***sti vielä, niin saisi tankattua kunnolla 
17 tykkäystä
Tuota en huomannutkaan!
Vielä kun saisi tarkennuksen onko kyseessä Euroopan toimitukset vai globaalisti.
Joosti taitaa saada pian kurkkuharjaa.
13 tykkäystä
Kun ilmasto asioista puhutaan niin ihmiset maksavat mitä vain Tämä on kuitenkin ensimmäinen vuosi kun jotain konkreettista on saatu aikaiseksi ja vuosi vuodelta kun teknologia kehittyy ja tuotantolinjoja tehostetaan niin kyllä ne hinnat tulevat alaspäin. Kun teknologiaa katsotaan taaksepäin niin aina jokin uusi asia on kallista hetken aikaa ja siinä kestää, että hinnat tulee alas.
20 tykkäystä
Mitäs sitten kun niitä nokivasaroita ei saa enää käyttää? Ainakaan niin että kalustosta ois 100% dieseleitä.
Hinnalla ei olekaan enää niin suurta merkitystä.
Busseissa tämä on EU:ssa jo vuonna 2025.
18 tykkäystä
Nyt kyllä alkaa osaltasi mennä jankkaamiseksi tämä hintakeskustelu, sitä kun olet käynyt aiemminkin täällä.
Autoa liikkuu, pulinat pois.
19 tykkäystä
Suosittelen kaikille vähemmän Hyzoniin perehtyneille lukemaan ketjua sekä katsomaan myös voimalinjatratkaisut -ketjua. Aika helposti löytyy vastauksia näihin hintakyselyihin kun vähän viitsii käyttää vaivaa. Ketju muuten täyttyy ns. “turhasta” ja jo keskustelluista asioista sekä kommenteista ja vaikeuttaa siten taas uusien kiinnostuneiden tiedon hakua.
Tässä linkki liikenteen voimalinjakeskusteluun:
21 tykkäystä
Mutta eikö Q3 lupailtu sen ennustetun n. 80 auton vauhdin toteutuvan? Vai enkö taaskaan ymmärrä jotain?
4 tykkäystä
Eioo tietoo eikä muistikuvaa, että pitikö 80 olla myytyä vai toimitettua rekkaa? Tuon viestinvaihdon mukaanhan vuoden 2021 aikana toimitettiin 50 rekkaa, myytyjä voi toki olla enemmän.
3 tykkäystä
Toimitettuja piti olla se 80.
Todetaan nyt tänne oikeaan ketjuunkin omat karhuilut. Mikäli tuo 50 on kaikki niinkuin itse epäilen niin tavoitteista jääminen näkynee tuloksessa vielä vivutettuna kun kiinassa autoista ei saa euroopan hintaa.
5 tykkäystä
Laitoin Craigille viestiä ja kyselin, jos pystyy jotain kommentoimaan…
14 tykkäystä
Hyvä kun ilmoitit. Meinasin juuri tehdä saman. Sitä odottaa, että saisi tuon tiedon. Olemme malttamattomia kaikki, koska olemme innostuneita yhtiöstä.
Vetyaika alkaa koko maapallolla, toimitetaan tänä vuonna 50 rekkaa tai 85. Ensi vuonna on ihan eri luvut ja homma lähtee suuremmin liikkeelle.
13 tykkäystä
Jankutusta tai ei.
Mutta kuitenkin.
Suomalainen Rekka-Pena kun menee rekka-auto kauppaan 4-5v vanhan 500-600km ajetun vetoautonsa kanssa, niin vaihdokki riittää yleensä nippa-nappa käsirahana uuteen vaihdossa. Noin karkeasti.
Uusi 120000e ja vaihdokki siitä 30%.
Siinä vaiheessa kun sen uuden euro6 luokitellun,
Tai mikä luokitus silloin lieneekään. Arvo ei riitä edes käsirahaksi uuden esim Hyzon 450000 eur hintaa vastaan, Tulee ongelma. Mistä saadaan rahoittajat rahoittamaan näitä hankintoja?
Pienyrittäjän alavinkkelistä katson tätä asiaa.
Jostain pitää löytyä kompensaatiota että päästään alkuun tässä murroksessa jos hintalappu on noin kova. En ole millään muotoa vastaan tätä, päin vastoin. Muutosta täytyy tullakin.
Se että ketjun huonoiten kannattavalle osalle kaatuu suuri tai suhteessa suurin investointi.
Pistää vain miettimään että mistä se raha otetaan.
Kuljetusala on erittäin kilpailtu ala, todella pienet katteet. Suomessa on totuttu muuttamaan kalustoa muutenkin tämän tuosta johonkin suuntaan. Yleensä isompaan. Nyt on se tilanne että suomessa isoille massoille käytettä vanhaa kalustoa ei saa vientiin"dumpattua" siinä määrin kuin ennen. Joka tarkoitta että vaihto kaluston
Kiertoaika pitenee, ja arvo alenee. Joka nostaa kustannuksia jota kuitenkaan ei saa laskettua indeksiin sisään.
Eli. Kenelle se ilmaston pelastamisesta tuleva lasku tulee maksettavaksi tässä kohtaa?
700eur päivä liikevaihtoa tekevälle rekkaveturi yrittäjälle? Tuskin. Vaikka sieltä puolitettaisiin tai poistettaisiin kokonaan n200 eur päivä diesel lasku niin tekemistä on edelleen saada kassa ns kuntoon, että saa rahoittajan myös uskomaan tähän unelmaan.
Valtiolle ensin? Kansalle myöhemmin?
Vai voiko olla että kauppa vaan ei käy ennekuin hinta on järkevä?
14 tykkäystä