Itse toivon, että Plug pysyy erossa tuosta, Rellu kuvio riittää ajoneuvopuolelta.
Hyzonin haaste tullee toimijalta, joka rakentaa lähes kaiken itse, toki analysoiden mitä itse pystyy kannattavasti tekemään…Hyundai, Toytota etc.
Onko Rellusta USA:n valloitukseen? Eurooppa toki ja mahdollisesti Aasia Mitsu/Nissan-kuvion kautta.
2 tykkäystä
Toki tämä on tässä kohtaa vain täysin spekulaatiota, mutta olisin todella pettynyt, jos Plug ostaisi Hyzonin. Näen Hyzonissa valtavan potentiaalin eikä kassa ole kuiva. Ei siis olisi millään tavalla järkevää Hyzonin näkökulmasta tässä vaiheessa. Molempia osakkeita omistan, mutta toivon, että jatkossakin jatkavat erikseen. Molemmilla yrityksillä valtava potentiaali, mutta en näe järkeviä synergietuja ainakaan vielä tässä vaiheessa. Toki joku isompi yhteistyö voisi olla ihan mielenkiintoinen ratkaisu!
Veikkaisin, että todennäköisemmin kyseessä on nyt kuitenkin Saudeihin liittyvä uutinen. Toivottavasti uutinen, joka näkyisi isosti viivan alla! 
14 tykkäystä
Ei taida olla, Rellu ei ole muutenkaan suosikki, siis henkilökohtainen ongelma.
Lähinnä mietin sitä miten kilpailtu tuo ajoneuvo puoli on aina ollut, ainakin jos siihen ei yksinomaan keskity ja ole riittävää kompetenssia yrityksessä ja/tai kummppaneilla.
Plugin kilpailuedut ovat mielestäni ihan muualla.
Kellonaika viittais Euroopan tapahtumiin mahdollisesti.
Ei tuosta oikee muuta irti saa 
Jos olis joku jenkkijuttu niin kellonaika olis lähempänä pörssin avautumista tai kaupankäynnin aikana?
Edit edit: Tosiaan nyt tuon Ukrainan hässäkän takia saattaa EU vetyhimmelit nopeutua huomattavastikin, jaa a, saas nährä! Mitä tapahtuu.
12 tykkäystä
Onhan tuo ihan hyvin premarket avaukseen osuva asia. Hyvä kellonaika jos liittyy EU markkinoihin ja hyvin ehtivät jenkki sijoittajat pureskelemaan uutisen ennen omaa avaustaan.
Eri asia mikä uutinen tuo tulee olemaan, itse toivon isoa ja positiivista… Mutta, track record kertoo muuta… 
16 tykkäystä
Jaa saksankielinen konffa, eipä saata paljoa kovalevylle tarttua. Mutta liittyy yhtiöön nimeltä Hylane.
Jooh, itse olin kanssa vähän hoomoilasena, olisivat voineet alustavaan konffatietoon kertoa että avaus/esitys tullaan pitämään saksankielellä.
Edit: Anyways, myynti on myyntiä ja jalka pitää aina saada ovenväliin. Hyviä uutisia omaan makuun, määrät voisivat olla vähän isompia, mutta ymmärrän uuden tekniikan/teknologian käyttöönotossa ettei mennä all-in/ballsdeep
6 tykkäystä
Jos tässä on koko uutinen niin itse olen alustavasti pettynyt. 18 auton myynti ei nyt niin iso uutinen pitäisi olla aiempiin julkistuksiin verrattuna. Toivottavasti tästä aukeaa vielä jotain muutakin. Markkinat ehkä saattavat ottaakin positiivisesti tämän kun saadaan varmistusta siihen että edes jotain kauppoja syntyy.
8 tykkäystä
Mutta suunta on oikea. Kun viimeksi tällaista “isoa uutista” hehkutettiin etukäteen niin itse uutinen oli kaksi uutta rekkaa. No oli siinä lisäksi yhteistyötä ja tehdasta, mutta itsekin odotan uutisia kaupoista koska ne loppupeleissä ratkaisee.
Tosin kolmasosa vuodesta alkaa olla kohta takanapäin ja jotta ilmoitettuun tavoitteeseen päästään, niin näitä uutisia tilauksista/sopimuksista pitäisi kyllä tulla jo aika tahtia.
Mutta siis selvyyden vuoksi, onhan tämä nyt hieno uutinen. Hyzon kuitenkin aidosti myy ja toimittaa jo vetyvekottimia ja vaikea kuvitella että tahti tästä enää hidastuisti. 
14 tykkäystä
ROCHESTER, N.Y., April 11, 2022 /PRNewswire/ – Hyzon Motors Inc. (NASDAQ:HYZN) today announced it will supply its fuel cell electric trucks to Hylane GmbH, a wholly owned subsidiary of DEVK Versicherung, one of Germany’s largest motor insurers. Hylane has purchased 18 Hyzon vehicles, with deliveries expected to begin in late 2022.
Under Hylane’s sustainable mobility model, fleet owners can deploy Hyzon vehicles in their operations through a rental agreement with Hylane. Further, it is expected that customers will only pay for the miles actually driven; Hylane plans to cover maintenance or downtime costs. Through this pay-per-use approach, Hylane expects to minimize the risk for customers while accelerating the rate at which zero-emission vehicles replace diesel.
Hylane has already confirmed rental contracts for the first vehicles and is in talks with numerous prominent transport companies interested in transitioning their fleets to zero-emission options. Germany is expected to be one of the major global markets for zero emission commercial vehicle technologies in the coming years. The engine room of EU economic activity, Germany recently announced support for a total ban on sales of combustion engine cars from 2035, and there are already significant domestic incentives in place to transition heavy vehicles off diesel.
To support its exclusive focus on climate-friendly transport solutions, Hylane is aligning key elements within the value chain, including energy producers, refuelling infrastructure providers, and government subsidy programs. Through the coordinated management of these resources, Hylane aims to provide sustainable and flexible mobility management to its customers.
“Hyzon’s singular mission is to decarbonize transport through zero-emission, hydrogen-powered vehicles,” said Craig Knight, Hyzon CEO and co-founder. “Through Hylane’s sustainable mobility program, customers across Germany can experience first-hand the vehicle performance, driver satisfaction, and emissions reductions of Hyzon’s fuel cell electric trucks.”
“Hyzon recognizes that, as with any new technology, customers need the chance to utilize our fuel cell electric vehicle in their regular operations. From past experience, we are confident that once fleet owners have experienced our vehicles, they will be motivated to hasten their transition to zero-emissions. Having a strong partner in the German market has the opportunity to fuel significant long-term growth for Hyzon.”
Kokonaisuudessaan positiivista lukemista, jos tämä johtaa nopeahkolla tahdilla lisätilauksiin niin erinomaista, mutta kuten Jannekin sanoin niin hiukan tilausmäärään nähden liikaa rummutusta.
27 tykkäystä
Onko kellään tietoa kilpailijoista Saksan maalla?
Lähinnä mietin onko tuo kilpailu kuinka kovaa tällä hetkellä?
Hyvä uutinen kaikin puolin.
2 tykkäystä
Mitä nyt 25minsan etsimisellä itse saanut irti niin aika lapsenkengissä Saksanmaalla hommat. Muutamaa trialia näyttää olevan alkuvaiheen (mielikuva) yrityksiltä. Hyzon ehdottomasti suurin nyt julkaistuista viimeisen parin vuoden ajalta.
2 tykkäystä
Esityksestä poimittua. Saksa ei itseltä taitu mutta kuvista ymmärtää. Tarkoitus skaalautua voimakkaasti jo ensi vuonna. Jos ymmärsin oikein 44 ajoneuvoa on tilattu tällä hetkellä eri toimijoilta, Hyzonilta se 18 rekkaa. Muita kumppaneita projektissa Hyundai, Man+Bosch ja Daimler.
11 tykkäystä
Saksassa on kyllä Euroopan parhaimmat edellytykset vety tankkaus verkostolle.
Tuohan onkin ihan looginen siirtymä.
Muut naapurimaat sitten perässä!
Suomessa kaasutankkaus asemiakin on paljon vähemmän kun mitä Saksan maalla saa vetyä letkusta.
15 tykkäystä
Hylanen lehdistötiedote vielä kirjallisena.
Pressemitteilung_Gründung_hylane (1).pdf (234,0 Kt)
- Käyvät keskusteluja kymmenen tunnetun kuljetusyrityksen kanssa, mitkä valmiita siirtymään imastoneutraaliin tavaraliikenteeseen.
- Ensimmäiset vuokrasopimukset on jo tehty.
- Ensimmäinen asiakas on DB Schenker.
17 tykkäystä
DB Schenker on kyllä tämän kuvion mielenkiintoisin asia. Saksan valtion omistama logistiikkayhtiö, jonka liikevaihto on vaatimattomat 16,4 miljardia. Tuossa mainitaan myös muita toimittajia ja ainakin itselle jää hieman hämärän peittoon onko Schenkerille menevät autot juuri Hyzonin autoja vai muiden toimittajien. Joka tapauksessa erittäin positiivinen uutinen ja jos loppuasiakas on tyytyväinen niin tuskin jää noihin 18 ajoneuvoon tuon kokoisella yrityksellä.
15 tykkäystä
Tämä on hyvä uutinen.
Kyllä se näin on, että jos noihin ollaan tyytyväisiä ja tankkausinfraa (ja leasing-vaihtoehtoja, vakuutuksia, yms. asiaan kuuluvaa) saadaan kehitettyä, niin ei ostot tuohon jää. Pidän lähes mahdottomana, että joku ostaisi tähän paikkaan vaikka 100 tai 1000 rekkaa, kun homma liisauksesta tankkaukseen, huoltoon ja vakuutuksiin on vielä ns. lapsenkengissä. Se, että noita saadaan myytyä ollenkaan kertoo siitä, että kysyntää on ja kunhan “toimitaympäristö kypsyy”, niin kappalemäärätkin lähtevät nousuun. Tämä analyysini perustuu vain ja ainoastaan omaan mutuuni ja ymmärrykseeni asioiden tilasta, joten ota tämä suolan kera.
13 tykkäystä
Kuuklailin vähän vetyrekkojen käyttökokemuksia Euroopasta. Lähinnä ajattelin, jos Hyundain laitteesta löytyisi, kun muutoinhan vetyrekan kuljettaja on aika harvinainen ammatti toistaiseksi. Tässä yksi tulos, kaikki ovat tyytyväisiä, myös firman asiakkaat:
https://www.gw-world.com/news/press-releases/news/hydrogen-truck-proves-its-worth/
‘‘Gebrüder Weiss plans to use hydrogen trucks in Austria and southern Germany as well in the future, since subsidy programs in Germany make their use north of the Alps attractive. A limiting factor is the availability of hydrogen filling stations, of which nine already exist in Switzerland.’’
Se on just, kuten tässäkin yllä todettiin, Saksassa on hyvät edellytykset lyödä pökköä pesään nopeastikin, jos vaan halua löytyy ja pitäisihän sitä löytyä. Ja varmaan tuo Itävaltakin on kiinnostunut.
14 tykkäystä