Edistystä! Knight poseeraa Bolingbrookissa valmistetun polttokennojärjestelmän kanssa.
31 tykkäystä
Tämä on erinomainen juttu. Tuotantolaitos aikataulussa Näkisin että se on oleellinen asia yhtiön kasvun kannalta. 7.6 oleva investors day on kutkuttava päivä. Mielelläni kuulisin lisää siitä Repower -ohjelmasta. 
18 tykkäystä
28 tykkäystä
Hieno video!
17 tykkäystä
Joo, kiva nähdä ahkeria kiinalaisia työssään. Tuli vanha Pasilan jakso mieleen… 
Tietäjät tietää. Autoalalla pitkään pärjätäkseen on laadun pakko olla kunnossa. Se on yksinkertaisesti niin. Daimler taitaa olla suurin raskaan kaluston valmistaja ja ainakin yhdessä vaiheessa niiden kalusto oli kaikista edullisinta pitää tiellä. Varaosien saatavuus ja hinta oli hyvät ja rekoilla hyvä luotettavuus. Toyota tekee samaa henkilöautopuolella ja on selkeä markkina ykkönen. Toivottavasti Hyzonilta tulee hyvää laatua niin hyvä tästä tulee 
Meinaan kiivit saa kohta ensimmäiset Hyzonit. Pitkä matka on hoitaa takuukorjauksia jos ei ensimmäisellä kerralla osunut laatu kohdalleen Olikos se tämä yksi niistä asiakkaista jota “shorttirapsa” epäili?
14 tykkäystä
Alkaa pikkuhiljaa supply chain ongelmat vähentyä. Hyvä ja tärkeä juttu Hyzonille, sillä pienenä toimijana yritys ei mitään näille ongelmille mahda. Eikä tosin mahtanut isotkaan pojat.
Nyt sitten aletaan nähdä kenen tuotteille on kysyntää ja kenen ei. Ei ole meinaan kirkossa kuulutettua että kaikille riittää kysyntää.
29 tykkäystä
Huomenna klo 15 lähtien mahdollisuus seurata suoraa webcastia. Kesto noin 120min. Teemoina: strategia, kasvu ja kannattavuus.
Linkistä pääsee rekisteröitymään.
24 tykkäystä
Analyst Day:n 85 sivun presentaatio tuli jo Hyzonin sivuille: PowerPoint Presentation (q4cdn.com)
Vähän vilkuilin ja tämä osui silmään:
Alkuperäisessä presessähän sanottiin näin:
Max Power ja Power Density on siis tällä hetkellä jossain tuolla G2 ja G3 välissä, mutta G3:sta ei siis vielä tehdä.
13 tykkäystä
Hiukan pettynyt G3sen alustaviin lukuihin, melkein puolet pienempi 370 → 200. Josko saataisiin lisätietoa koska alkavat tuotakin tuottamaan.
2 tykkäystä
@Junnu1 Pikkaisen jos hierastaan pilkkua, niin se taitaa olla 244kw tällä hetkellä. Varsin kova. Hyundain uusi voimalinja tuottaa tuon 200kw ja Toyotan Kentuckyn tehtailta valmistuva tuottaa 180kw. Eli hyvin on pullat uunissa tässä mielessä.
Se on totta että g3:n tulemisen viipyminen on mälsää. Toisaalta jos se ei merkittävästi laske kuluja, niin kiirettä sillä ei ehkä ole. Toki itseänikin kiinnostaa että mihin se g3 pystyy. Sitten joskus…
Itse en siis ole vielä kerennyt katselemaan noita pläsyjä poislukien tuo Simo_Silmun linkittämä.
9 tykkäystä
Avoimuutta kaipaisi tuohon polttokennoasiaan. Ark Energyn kanssa on sitova sopimus viidestä ultra-raskaasta(154t) rekasta. Rekkoihin oli tarkoitus laittaa ensimmäiset 370kw:n kennot. Toki varmaan mahdollista laittaa kaksi 200kw:n kennoa. Monet kilpailijatkin käyttävät tällä hetkellä kahta pienempää polttista ihan perus rekoissa, koska ei ole vielä raskaille erikseen räätälöityä mallia.
8 tykkäystä
Repower -ohjelmasta oli mainittu että Hyzon etsii ja hankkii myös itse käytettyjä rekkoja. Eli asiakas voi tuoda itse dieselrekkansa päivitykseen tai ostaa valmiiksi päivitetyn.
Hyzonin kilpailukykyyn on edelleen luottoa. Rekan voimalinjan (specialty components) osuus ajoneuvon kustannuksista on noin 70% ja nämä alkaa olla Hyzonilla hyvin hallussa in-house. Toki monta mutkaa on vielä selvittämättä, mm e-axeli pitäisi saada onnistuneesti maaliin. Kilpailijoilla riittää tekemistä, myös isoilla valmistajilla. Muut start-upit ovat todella ahtaalla kilpailussa.
15 tykkäystä
Sertiä pukkaa
17 tykkäystä
Täytyy pyytää anteeksi. Oli siellä g3:lla 200kwnet tähtäimessä. Toki oli myöskin maininta g3 advanced kennosta mutta siitä ei avattu noissa pläsyissä sen enempää…
6 tykkäystä
Ehtikö kukaan osallistua setteihin ja millasta siellä oli?
1 tykkäys
Hyvää settiä, vähän liian pitkä esitys kuitenkin, joka varmaan latisti monen tunnelmaa.
Erityisesti jäi mieleen tekninen kehitys monen osan osalta ja standardointi.
Sekä Ravensin kanssa yhteistyö ympäri maailmaa
Fossiilisista polttoaineista luopuminen on alkanut ja vaihtoehtoisia energiamuotoja alkaa olla tarjolla. Tämä näkyy jo vahvasti twitterissä.
20 tykkäystä
Saksassa alkaa isot rahat liikkua, kun liikenneministeriö myönsi ensimmäiset rahoitukset ilmastoystävällisten ajoneuvojen hankintaan. Yhteensä 1,6 miljardia. Rahoitusta lähti mm logistiikkapalvelujen tarjoajille, keskisuurille yrityksille ja jätehuoltoyrityksille.
Yksi rahoituksen saajista Hylane, joka siirtää rahoituksen asiakkaille. Hyzonin rekka edustamassa myös.
22 tykkäystä
Jää aika reippaasti nuo stackejen tehot aiemmin esitellyistä. Ylemmät luvut on siis tämän päivän esityksestä, kun taas alemmat ovat listautumisen aikaisesta esitteestä.
Gen 2: 120 kW
Gen 2: 150 kW
Gen 3: 200 kW
Gen 3 Titan: 370 kW
Mitään tuoreita tilavuus- tai painokohtaisia lukuja ei annettu myöskään.
11 tykkäystä
