Olisiko mahdollista saada uusi äänestys
5 tykkäystä
Tällainen päätös SEC:ltä, miten lie markkinat tähän(-kin) reagoivat? 
Nosto:
“The SEC’s complaint, filed in U.S. District Court for the Western District of New York, charges Hyzon, Knight, and Holthausen with violating the antifraud and other provisions of the federal securities laws. Without admitting or denying the SEC’s allegations, Hyzon, Knight, and Holthausen each consented to permanent injunctions and to pay $25 million, $100,000, and $200,000, respectively, in civil penalties. Knight and Holthausen also agreed to prohibitions from serving as officers or directors of a publicly traded company for a period of five and ten years, respectively. The settlements are subject to court approval.”
10 tykkäystä
25 miljoonaa on kyllä ihan rapsakka sakko. Noh, ainakin tämä saaga on nyt saatu päätökseen… Ihan en seuraa SEC:n logiikkaa, että jos Knight ja Holthausen ovat tehneet vääryyttä osakkeenomistajia kohtaan niin sakotetaan heitä vähän ja osakkeenomistajia paljon… Huvittavaa tässä on se, että shorttirapsoihin oli keksitty kaikkea muuta, mutta ei näitä mistä SEC on tuomion nyt jakanut…
Hyzonin tiedotteesta selviää että 22M oli varattu jo aikaisemmin tämän ratkaisemiseen ja maksuaikataulu on parisen vuotta. Rationaalisen kurssireaktion pitäisi siis perustua tuohon 3M lisätappioon:
Without admitting or denying the allegations in the SEC’s complaint, Hyzon has agreed to pay a civil monetary penalty of $25 million in three installments: $8.5 million within 30 days of entry of final judgment; $8.5 million by December 31, 2024; and $8 million within 730 days of entry of final judgment. In the second quarter of 2023, Hyzon accrued a $22 million loss contingency, based upon management’s assessment of the SEC investigation.
Hyzon Motors Inc - HYZON MOTORS CONFIRMS AGREEMENT RESOLVING SEC INVESTIGATION
6 tykkäystä
Veikkaisin, että kyllä toi kova isku on Hyzonille. Tähän koko sotkuun on uponnut nyt aivan liian paljon rahaa ottaen huomioon, että tilauksia ei oikein ole tullut ja rahan kanssa on muutenkin tiukkaa.
Itse olen siirtynyt jo jokin aika sitten Nikolan leipiin seuraavista (enimmäkseen psykologisista) syistä:
- Kalifornian vetyrekkakuponkeja ei ole käytetty oikeastaan ollenkaan Hyzonin rekkoihin. Nikola vetelee taas tilauksia melkein pää märkänä.
- Varsinkin Yhdysvalloissa Kiina-taustat omaava yritys ei nykyisessä maailmantilanteessa ole yhtä vetävä kuin “puhdas” jenkkifirma.
- Teknisesti Hyzonin rekat ovat ehkä parempia, mutta muutama mahdollinen lisäkilometri ei välttämättä ole ratkaiseva tekijä. Itse suosin aina esimerkiksi tietokoneissa ja kännyköissä parhaita komponentteja ja parametrejä hinta-laatusuhteessa, mutta ostamani vehkeet eivät koskaan ole myyntilistojen kärjessä. Ilmeisesti iso osa ostajista pitää tärkeämpinä muita asioita. Ei nyt suora analogia, mutta Nikolan rekat eivät ole karvalakkimallin näköisiä. Hyzonit ovat. Nikoloissa on hienot isot näytöt ja kuljettajille kaikkea ekstraa. Jossain haastattelussa sanoivat vielä, että koittavat saada kylmä- tai lämpölokeroakin tungettua sisätiloihin. Kuvittelisin, että kun rekan hinta muutenkin on kova, niin silloin ostaja haluaa myös, että rahalle tulee näkyvää vastinetta.
- Yhteistyö Boschin kanssa tuo luotettavuutta ja tunnettavuutta.
- Nimelläkin on autoa ostettaessa väliä. Ssangyong ei nimenä sytytä. Vertaa: Hyzon, Hyliion tai sitten Nikola. Mistä tahansa nimestä voi ajan kanssa tulla brändi, jolloin nimi itsessään luo heti vaikka mitä mielikuvia. Mutta ennen kuin brändi on luotu, nimi tuo mieleen sen, mitä siitä tulee mieleen. Nikolasta tulee mieleen Tesla.
- Nikolan kurssiliikkeissä pystyy tekemään rahaa nopeasti (ei riskitöntä!) samaan tapaan kuin aikaisemmin Hyzonilla.
Nikolalla on omat haasteensa ja ongelmansa. Pitkään olin sitä mieltä, että Nikolasta ei tule yhtään mitään. Mutta firman haasteet eivät ole itselle ratkaiseva tekijä vaan se, että pystynkö tekemään firmalla rahaa ja kuinka paljon. Seuraan Hyzoniakin edelleen, ja viestin tarkoitus ei ole dissata Hyzonia tai hehkuttaa Nikolaa. Tässä on vain omia pohdintoja.
7 tykkäystä
Montako kappaletta Hyzonia löytyy salkusta?
- 0
- 1-500
- 501-1000
- 1001-2000
- 2001-4000
- 4001-8000
- 8001-15000
- 15001-25000
- 25001-
0
äänestäjää
Toiveuusinta. Kunnia, kiitokset ja mahdolliset palautteet voi osoittaa @Seinakadun_Keisari :lle.
1 tykkäys
Laitoin myös itse jostain varmaan enemmän intiutio kuin talousdatasyystä Hyzonit pois ja jätin Nikolat salkkuun kevennettynä ja sen jälkeenhän Nikola dippasi enemmän kun ne rekat paloi. Silloin jäin harmittelemaan, että väärät laput poistin salkusta, mutta taisi se sitten lopulta kuitenkin mennä juuri oikein päin -no, aika näyttää. Nyt Nikola pinnisti omassa salkussani plussalle prosentin osia, ensimmäistä kertaa dipin jälkeen (kerran tukiostin lisää, eli takas salkkuun)…
1 tykkäys
Hah, jos muistan oikein, niin tein Hyzonin SPAC kusetusmatskusta ilmoituksen SEClle back in the day. Käyttivät niitä päästä keksittyjä lukuja esityksissään vielä pari viikkoa ennen ekaa kvartaalirapsaa, joka olikin sitten pelkkää ilmaa. Nyt voin ainakin kuvitella, että ilmoituksellani oli jotain väliä. Aika monta tonnia se maksoi tappioina, mutta sainpahan edes hetkellisesti hyvän mielen. 
12 tykkäystä
Hyzon ja Horizon muuttavat IP-sopimustaan niin, että Hyzon voi myydä polttokennoja myös paikallaan oleviin ratkaisuihin pohjoisamerikassa. Tiedotteesta ei oikein käy selville että mitä Horizon saa vastineena.
Hyzon Motors Hyzon Media | Latest news, updates, articles and coverage
11 tykkäystä
Hyzon to shut down its hydrogen truck factory in Europe just ten months after buying out joint-venture partner.
“They will close down the production in Europe and only maintain the research and engineering facility,” she added. “The viability of that in Winschoten remains to be seen, but that’s my opinion. We are negotiating a severance plan for the lay-off of 20-35 workers.”
14 tykkäystä
“Hyzon Motors today announced the commercial trial deployment of its first Heavy Rigid fuel cell electric waste collection truck to REMONDIS Australia, one of the world’s largest recycling, service, and water companies. The commercial trial is expected to convert to a full vehicle purchase if certain trial performance targets are met.”
7 tykkäystä
Tällainen podcast nykyisen toimarin kanssa julkaistu pari kuukautta sitten: Spotify
Ihan hyvää keskustelua esimerkiksi erilaisista raskaan kaluston fleeteistä ja akku-/vetykaluston sopivuudesta niiihin.
6 tykkäystä
Uusi CFO palkattu. Aloittaa marraskuussa.
https://investors.hyzonmotors.com/news/news-details/2023/HYZON-MOTORS-ANNOUNCES-STEPHEN-WEILAND-AS-CHIEF-FINANCIAL-OFFICER/default.aspx
8 tykkäystä
Oseaniassa alkaa tapahtumaan! Kaksi 200kW systeemin rekkaa TR Groupille testiin maaliskuusta 2024 lähtien. Jos tykkäävät, ostavat yhteensä 20 rekkaa.
11 tykkäystä
Ei saanut Hyzon jatkotilausta Hylanelta. Ivecolle meni.
7 tykkäystä
Tänne tilattu (jo aikoja sitten) 5 rekkaa. Ensimmäiset tulossa käyttöön Q2 2024.
“The facility will have a production capacity of 155 tonnes of green hydrogen per annum, approximately 90 tonnes of which will be used to power five 140 tonne-rated Hyzon Motors fuel cell electric trucks (FCET). These FCETs are expected to be the largest of their kind in the world.”
“The production and testing of green hydrogen from SunHQ are expected to commence by the end of Q1 2024, with the first FCET expected to be delivered by the end of Q2 2024.”
4 tykkäystä
Ei mikään ihme, kun Hyzonilla on Euroopassa vielä pakka täysin levällään. Ausseissa selvästi tapahtuu ja Jenkeissä toivottavasti ensi vuonna. Vielä kun saavat Euroopan prosessit kuntoon niin alkaa olemaan tärkeimmillä markkinoilla pohjat kunnossa. Sitten vain latu auki ja kaasu pohjaan.
Ti 14.11. Hyzon ilmoittaa Q3-tuloksen. Eiköhän vielä tule aika karuja lukuja, mutta olisi hienoa kuulla jotain positiivisiakin uutisia. Esimerkiksi onko rekkojen kokoamiseen löytynyt jo Euroopassa kumppani?
3 tykkäystä
Latu auki? Eikö Eurooppa hylättyä kokonaan ainakin toistaiseksi?
4 tykkäystä
Niin kuin tuossa linkkaamassasi jutussa sanotaan: “Troubled US truckmaker chases operational efficiencies as it seeks third party to assemble its products in Europe”
3 tykkäystä
Juu näin, mutta silloin ollaan aika kaukana prosessien viilauksesta. 
Ehkä tartuin lillukanvarteen, mutta kun sulkevat oman tuotantolaitoksen ja etsivät kumppania, niin ollaan todennäköisesti vuosien päässä merkittävistä tuotantomääristä.
Hyzonissa haisee pahasti se, että ei heillä ollut osaamista teollisen mittakaavan valmistamisesta. Voi olla aika karu paikka harjoitella sitä pienellä kassalla isoja valmistajia vastaan. First mover etu voi olla jo menetettyä kokonaan.
Yllä oleva kauppa on mennyt Ivecolle. Iveco on etabloitunut toimija, jolla on kattavat huoltoverkostot ja yli 12 miljardin liikevaihto. Jos jotain niin Hyzon on todistanut, että se ei ole (startup) Teslan kaltainen suorittaja, vaan kriisistä toiseen purjehtiva kaarnalaiva.
Jos joku on tähän vielä sijoittanut, niin toivon hartaasti että epäilykseni firman suorittamisesta osoittautuvat vääräksi ja teette vielä hyvät hillot.
9 tykkäystä
Mitäs tästä sanotte?
https://investors.hyzonmotors.com/news/news-details/2023/HYZON-MOTORS-INC.-ANNOUNCES-THIRD-QUARTER-2023-FINANCIAL-AND-OPERATING-RESULTS/default.aspx
Recent Highlights
- Delivered first revenue-generating FCEV to a customer in North America at Port of Los Angeles/Long Beach, commercially entering drayage market
- Deployed 14 FCEVs under commercial agreements and collected approximately $3.6 million in cash year-to-date; raises low end of 2023 guidance to 15-20 vehicles deployed under commercial agreements
- Fuel cell production facility in Bolingbrook, Illinois on track for 2024 Start of Production (SoP) with less than $5M of CapEx remaining; estimating an initial annual capacity of over 700 200kW FCSs on three shifts
- Strengthened executive leadership team through appointment of Stephen Weiland as CFO
- Reported lowest quarterly cash burn over the last eight quarters, including third consecutive quarter of declining cash burn
- Unrestricted cash, cash equivalents, and short-term investments of $137.8 million as of September 30, 2023, and approximately $129 million as of October 31, 2023
20 tykkäystä