Kyllä Hiringasta saa sellaisen kuvan nettisivujen perusteella, että siellä ihan oikeesti toimitaan, mm. rakennetaan jakeluverkostoa v 2022 eteenpäin…
We have formed strategic alliances and partnerships across New Zealand, to introduce a commercially viable green hydrogen refuelling network nationwide.
Our partnerships involve the creation of green hydrogen locally, the development and implementation of the refuelling network to distribute this clean energy, as well as the introduction of Fuel Cell Technology to utilise the infrastructure.
Hiringa has been developing a green hydrogen production and refuelling network across
New Zealand focused primarily on the heavy vehicles market.
* Phase 1 of the development includes 8 refuelling stations across the north and south islands, with the first of the 8 sites planned to start construction in 2022.
Phase 2 includes the introduction of a further 16 stations from 2024, and;
Mielestäni ehkä vakavin syytös Hyzonin viabiliteetin kannalta on tuo profit margin 5-10% vs 35%. Se että verrataan ajoneuvovalmistajien marginaaleja Hyzoniin ei ole tietenkään järkevää koska liiketoimintamallit on ihan erilaiset. Mutta mitä mietteitä noista luvuista?
Voi tosiaan olla että joissain sopimuksissa on ilmaa, mutta aika paljon on tosiaan soppareita ja yhteistyökuvioita joita ei tuossa raportissa ole pystytty mustamaalaamaan.
Toinen mitä kiinnitti huomion oli tuo että jossain investor presentaatiossa olis helmikuussa ollut isoja tunnettuja yhtiöitä vaikuttaa erikoiselta koska ainakin press releasessa juuri helmikuussa on noi samat yhtiöt kuin Blue Orca sanoi että oli vasta heinäkuussa.
En minä ainakaan mitään kokakoloja löytänyt puhumattakaan ikeasta.
Edit: Joo ilmeisesti oli tosiaan jossain toisessa presiksessä.
Kyllä, tää oli sellasta roskaa ettei voinu edes käydä kaikkea läpi. Itse myös otin lisää äskettäin.
Toivottavasti illalla tai viimeistään huomenna saataisiin oikaisu tähän.
Tässä sopii toki pohtia myös tämän shorttirapsan julkaisun ajoitusta katsoen markkinoiden trendiä. Ei parempaan (huonompaan) paikkaan tätä olisi voinut julkaista?
For example, I quickly checked Hyzon Motors’ February investor presentation and found the company claimed only to be in advanced discussions with Coca-Cola, IKEA, and Heineken for orders. With Hiringa, though, Hyzon’s pipeline showed contracted delivery of 20 units in 2021.
Also, Blue Orca cited the resignations of two chief technology officers as a red flag. Hyzon’s press release, however, states that Gary Robb, also a co-founder, retired (and didn’t step down abruptly) on Sept. 2 and was succeeded by Shinichi Hirano, who spent 17 years with Ford Motors (NYSE:F) before joining Hyzon.
Tuolta vanhempien tiedotteiden katseleminen rauhoittaa itseä ainakin alkuun. Toimituksia on ollut ennemminkin ja Hyzon on jatkumoa kaupallistamiselle. Craig Knight on ainakin 2017 lähtien ollut Horizonin puolella yhteyshenkilönä/myyjänä. Ja kyllähän tuo Singaporelainen on, ei kiinalainen. Syytteet kiinalaisen humpuukifirman tilauksesta tuntuvat kummallisilta, ehkä katselen tilannetta enkä hötkyile.
Jep, markkinapeliä. On se oikea lafka tuo horizon. Muuten ei hyzonin rekka liikkuisi mihinkään, paitsi tietty alamäkeen…
Täytyy muistaa että Hyzonin rekat ovat nyt parissa kovassa paikassa testissä. Ja ainakin se australialaisten käytössä oleva bussi selvisi koetuksesta puhtain jaloin. Että toimivaa tuo tekniikka on ja se on peräisin juurikin Horizonilta.
