Skotlannissahan alkaa huomenna se älyttömän tärkeä ilmastokokous…
13 tykkäystä
Niin joo olikin se COP26 ilmastonmuutos konferenssi
6 tykkäystä
Knight kertoo tuossa haastattelussa lyhyesti myös noista shorttirapsoista. Sanoi että toinen raportti ei ollut edes vastauksen arvoinen.
30 tykkäystä
32 tykkäystä
Tämä voi olla ns. gamechanger kun arvotaan polttoainekustannuksia, joka on merkittävä tekijä raskaan liikenteen kustannuksissa. Usein polttoaine (nyk. Diesel) voi olla jopa 40-50% ajoneuvon kokonaiskustannuksista. Nykyrekka kuluttaa n. 25Litraa/100km Dieseliä täydessä lastissa. Onko joku laskenut mitä kulutus ja kustannus on vetyrekalla? Tämä keksintö voi puolittaa vedyn hinnan…
Hycamiten tuotantomenetelmässä kiinnostavaa on myös hinta, sillä tuotantotapa kuluttaa merkittävästi vähemmän sähköä kuin elektrolyysilla tuotettava vihreä vety. Jos vihreän vedyn hinta on nyt 2,5–3 euroa kilo, Hycamiten mukaan sen menetelmällä hinta painuu lähelle 1,5 euroa kiloa kohden.
3 tykkäystä
Lisää vetybusseja ausseihin. Olen aiemmin todennut että raskaanliikenteen sähköistyminen on alkanut vahvimmin linja-autoista ja voi olla että sama trendi jatkuu.
Emerald laittaa 100 miljoonaa $ vetybusseihin ensi vuodesta alkaen.
Onko Hyzonin poka?
33 tykkäystä
Ei taida tuo riittää mitenkään käytännön ajossa, jossain testiympäristössä saattaa päästä noin pienellä mutta minulla mielikuva että esim. puutavararekat Suomessa kuluttaa keskimäärin 40-60l/100km. Voi olla että muistan väärin.
Mutta siinä olet oikeassa että kustannusten osalta Hyzonin rekat ovat gamechangereita jo nyky vedyn hinnoilla, silloin tosin vety on ruskeaa tai maksimissan sinistä/harmaata.
21 tykkäystä
”Since delivery, the coach has attracted significant interest from local bus operators, representatives from various government departments, mining companies and tourism operators.
While initial Hyzon Australia vehicles will be imported from factories internationally, Hyzon expects to localize production of key platforms in Australia from 2022.”
Lisäksi:
- Range 700km (kehitteillä 800km rangella)
- Eka bussi ausseissa (yhdeksän muuta tulossa)
- 15tkm testi ajoa ennen toimitusta
- Aussien stardardit täyttävä
38 tykkäystä
Australia-kytkös tässäkin. Eli läheltä Hyzonia mennään.
“Together, we share the ambition of accelerating the development and commercialisation of low and zero emissions technologies, both existing and emerging, to achieve cost parity with high emitting technologies as soon as possible."
“We will collaborate on technologies, including clean hydrogen and clean ammonia supply; low emissions iron ore and steel; hydrogen fuel cell electric vehicles; hydrogen power generation; carbon capture, use and storage; energy storage; solar; and the critical minerals supply chain.”
5 tykkäystä
Nykyään yhdistelmät kuluttaa noin 35-45litraa/100km ja talvilaatua kun joudutaan tankkaamaan niin se nostaa kulutusta ja kuluja vielä lisäksi. Onko missään dataa, paljonko vedynkulutus kasvaa kuorma-autossa -20c vs. +15c vallitsevassa lämpötilassa?
Jakeluautot 12tn-18tn vie noin 20-30litraa/100km, mutta sekin riippuu niin paljon siitä että ajaako keskustassa nurkka-ajoa vai jotain 300km päivälenkkiä.
Heitämpä ajatuksen ilmoille… Onko kukaan nähnyt missää juttua, että miten jatkossa kylmäkoneiden moottorit tankataan? Nykyään niiden tankkeihin laitetaan verotonta dieseliä (polttoöljy). Onko kukaan lähtenyt kehittämään vedyllä toimivia kylmäkoneita?
6 tykkäystä
Oisko tässä vastaus: Study By CTE: Cold Weather Effects Range Loss In Winter And The Fuel Cell Beats The Battery - FuelCellsWorks
Toisaalla luki taas, että: “In operation, although the outside ambient temperature may drop below 0°C, the heat generated from the fuel cell keeps the systems from freezing. … Fuel cell performance does not degrade in temperatures between -30°C and +45°C.”
2 tykkäystä
Kylmäkoneita pyöritetään vetylaitteissa varmaan polttokennon tuottamalla sähköllä, ei ole mitään järkeä laittaa PÖ-moottoria kylmäkoneelle kun saman koneiston voi korvata huoltovapaalla sähkömoottorilla.
6 tykkäystä
Niin totta, mutta riittääkö mitoitus ja virrantuotto ajon aikana? Miten vetykoneisto tuottaa sähköä kuormatilaan joka täytyy pitää esim. -20c:ssa (pakastekuorma), kun ollaan jossain INEX:n tai KESKO:n jakelukeskuksessa 3h kesällä jonottamassa laituripaikkaa ja ei haluta käyttää autoa käynnissä samaan aikaan?
Kylmäkoneissa on nykyään jo polttomoottorit sekä sähkömoottorit. Sähkömoottorit vaatii 25A 3-vaihevirran. Näitä sähkömoottoreita käytetään monesti silloin, kun autot/kärryt on parkissa laitureissa tai esim. jossain tapahtumissa/festareissa, missä tarvitaan kylmätilaa elintarvikesäilytyksiin +4c/-20c. Paikoissa kuten esim. inex/kesko jossa joudutaan jonottamaan tai ihan jakeluliikenteessä kauppojen pihamailla joudutaan turvautumaan tällä hetkellä polttomoottoriin. Tällöin ajoneuvon polttomoottori voidaan sammuttaa, koska kylmäkoneiston polttomoottori on erillisenä käynnissä.
2 tykkäystä
Ainakin tuollaista kehitellään: https://fuelcellsworks.com/news/fresh2-hydrogen-fuel-cell-refrigerated-transport-project-enters-road-testing-phase/
“FresH2 consists of a fuel cell powered by hydrogen tanks, to which an electronic unit is added, enabling it to convert the direct current provided by the cell into the alternating current needed to operate the refrigeration unit. The innovation lies in the direct interfacing of the fuel cell with the refrigeration unit, without the use of a bulky and expensive on-board buffer battery system.”
En tiedä, onko Hyzonilla jo tähän tekniikka. Jonkun sortin kylmäautoista niilläkin jossain oli maininta… Mutta toimiiko tuo auton ollessa sammutettuna…?
2 tykkäystä
Kylmäkoneet pörrää usein pidempiäkin aikoja polttomoottorin avulla, esim. vuorokausilevon (9-11h) ajan auton ollessa reissussa tai irtoperävaunun maatessa ilman vetoautoa satamassa laivaa odotellessa.
Eli täytyy olla myös autosta irrallaan oleva ratkaisu.
Laivamatkan ajaksi kyllä tosiaan kytketään piuhan päähän.
1 tykkäys
Niin… kannattaako Hyzonin lähteä niit valmistaan? Eiköhän Thermoking, Carrier ja Lumikko ala varmaan jotain tuottamaan. Tuossa artikkelissa oli mainittu tämä: Vector® HE 19
Sitten on olemassa jo tämä valmistaja, jota on jonkinverran suomessakin käytössä. Tämä tosin ei sovellu ihan joka käyttöön. https://www.hultsteins.com/
3 tykkäystä
Näkeekö kukaan tänään lainattujen shorttien määrää? Lähinnä kun ainakin yksi tankkaus vielä edessä, niin onko illaksi odotettavissa taas laskua…
2 tykkäystä
Tuossa pari lähdettä, josta voi seurata itse. Tuskin kuiten kaikkea kattaa…
8 tykkäystä
