Mutta eihän lainattua osaketta ole välttämättä myyty lyhyeksi? Eikös ne voi vaan palauttaa ja maksaa kulut jos mieli muuttuu?
2 tykkäystä
Toivon mukaan saadaan lainoitusarvo lähitulevaisuudessa. Joku tätä taisi aiemmin kyselläkin, mutta en muista kuulleeni siitä lisää, joten laitoin itsekin pyyntöä ja tässä vastaus.
7 tykkäystä
Laitetaas tänne parit kuvat, rakaasti lainattu eripuolilta internettiä Knightin vaimokkeen instasta lähtien.
HYZON tykkää työntää paketin auton taakse tankkien luo, Toyota ja Kenworth laittaa kennot konehuoneeseen ja auton alle.
Kuvat ACT Exposta:
Viimeinen tosiaan vanhasta twiitistä Holthausenin Twitteristä. Kokoonpano on muuttunut jonkin verran.
Ahdin on ainakin uusittu tuossa uudessa kokoonpanossa.
(Putket menee eri suuntaan ja ahdin eri tavalla paketissa)
Ahtimen valmistaja ja tyyppikilpi piilotettu 
Yhdellä videolla HYZON näkyy noin 4 sekuntia, video kuvattu perunalla joten en viitsi tänne jakaa sitä turhaan 
18 tykkäystä
Isommat pelurit toimii noin, mutta normitreidaaja ei saa niitä haltuunsa muuten kuin suoralla sell orderilla.
Isojen erien lainauksella on usein myös jokin kiinteä aikajänne, joten korot joutuu maksamaan koko ajalta (en ole henkkoht koskaan tällaista tehnyt, joten ihan tarkkaan en tunne yksityiskohtia).
13 tykkäystä
Arvaan, että voivat koota räkin erikseen ja sitten vain nostaa paikoilleen (noin periaatteessa) nuppiin kuin nuppiin.
Muut voivat rakentaa omaan nuppiin minne haluavat.
8 tykkäystä
Hyzon on nosteessa. Saakohan tämä nyt väännettyä shorttajien niskat nurin vai tuleeko tästä uusi Paysafe -päivä?
7 tykkäystä
Hyvä kysymys, liike pitäisi saada jatkumaan huomiseen.
Mutta kyllä tässä päivässä on paljon positiivista.
Itse asiassa reaaliaikaisena on mennyt päälle tuon noin 6 dollarin vastuksen. Siellä tulisi nyt pysyä.
11 tykkäystä
Ahdin polttokennolaitteessa…? Mitä multa menee nyt ohi?
Onko kellään muuten hyvää kuvaa siitä e-Axel tms ratkaisusta valmiissa autossa? Mielenkiintoista nähdä miltä se näyttää oikeasti.
4 tykkäystä
Sähköisen ahtimen tapainen härveli joka tuottaa kennoille ilmavirtauksen.
Edit: Kai siinä ainoa ihmeellisyys on se, että ilman pitää olla oikeasti aika puhdasta mitä se mutka puhaltaa.
6 tykkäystä
Ollaanko tässä nyt asian äärellä? Alkaa olla päivän nousu jo aika raaka. 
12 tykkäystä
Ainakaan IBssä ei shortit ole vielä alkaneet sulkemaan vaan päinvastoin joku otti vielä startissa 100k osaketta lainaan
13 tykkäystä
Tuolta löytyy kilpailijan infoa aiheesta videon kera. 
HYZON ei paljon anna vehkeitään kuvata kyllä.
Eikä muutenkaan hirveesti tiedota ennenkuin tavara on valmis ja autossa kiinni. No, eipähän anneta kilpailijoille ylimääräistä tietoa vahingossakaan.
12 tykkäystä
Kappas, niinhän se onkin. Olin jotenkin ajatuksessa että se ilma tulisi ns. ram-air tyyppisesti eli ilman erillistä puhallinta mutta olin vååråsså.
3 tykkäystä
Vodel1, valistatko tietämätöntä. Miltä ajalta tuo fee pitää maksaa? Eli jos shorttaaja lainaa 200 000 osaketta á 6USD/kpl = 1,2 MUSD kokonaisarvo, josta 6,5% = 78000 USD. Onko tuo päivävuokra, kuukausivuokra vai mikä? Ja maksetaanko vuokra sitten osakkeen vuokraushetken arvon mukaan?
Liputtakaa jos on liian tyhmä kysymys…
12 tykkäystä
Kyseessä on vuositason vuokra, eli päivätason saa sitten jakamalla tuon summan 365. Tästä syystä Hyzonin lainaajilla ei ole paineita ollut palautella osakkeita, koska jos ei ole lainassa järkyttäviä määriä, ei osakkeiden lainaminen päivätasolla maka hirveästä. Sitten kun mennään niihin tapauksiin, jossa lainattavaa ei ole ja alkaa näyttämään kunnon squeezin mahdollisuudelta, niin korota saattavat hypätä satoihin prosentteihin, jolloin jo päivätasolla alkaa tulemaan pelkästä korosta selkään kunnolla shorttaajille. QS squeezissa viime vuonna taidettiin mennä johonkin +800% korkoihin 
Korko myöskin määrittyy päivätasolla, eli se muuttuu shorttaajille päivittäin, jos korko muuttuu.
28 tykkäystä
Riippuu sovelluksesta, mutta käytännössä suuritehoiset sovellukset vaatii kompressointia/ahtamista. Hapettimen syöttö on yksi merkittävimmistä prosessikohdista jotka hallita kokonaisuudessa ja sähkömekaaninen ahdin suurennuslasin alaisena olevista komponenteista hallintajärjestelmässä. Sillä on suuri rooli kennoston tehokkuuteen ja sen avulla hoidetaan myös kennoston kosteustasapainoa (kokonaisuutena kosteudenhallinnassa). Lisäksi kompressori/ahdin on myös yksi merkitsevimmistä, ellei merkitsevin, energiaa kuluttavista komponenteista apulaitteistossa.
Pelkistäen mutkat suoriksi ja unohtamalla moninaisuudet, tämän voi ajatella kuten nykyiset ajoneuvojen kaasuseosyötöt: vapari vs ahdin, samaan tehokkuuteen pästään kasvattamalla moottorin (kennoston) kokoa. Nykyään iso ei vain ole kaunista, etenkään jos se painaa.
15 tykkäystä
Päästiin sulkemaan sitten yli 6$, päivän aikana hyvä vaihtovolyymi noin 3x normaaliin nähden. Miltä tämä näyttää teknisessä mielessä? Ainakin selvä vastus 6,5$ jonka alla ollaankin pääsääntöisesti oltu shorttirapsan jälkeen. Lähteekö tästä uusi nousu kuten elokuussa jolloin mentiin 1kk:ssa 6$ - >10$?
Ping @DayTraderXL
31 tykkäystä
Hmm…liittyköhän tuo zeroavian ja hyzonin kumppanuus sittenkin Hyzonin nestmäisen vedyn ratkaisuihin.
"In order to get that range figure up closer to the fossil-fueled status quo, ZeroAvia will need to move to higher-density fuel in the form of cryogenic liquid hydrogen, and the company is working concurrently on a liquid hydrogen powertrain it hopes to begin testing next year.
Miftakhov is not daunted by the challenges of using liquid hydrogen. “Well, it’s rocket science,” he tells us. “But it’s rocket science that’s been done, right? We’re actually working with a couple of partners on that, we’ll have some liquid hydrogen tests later this year.”
Alussa mainittu “The new plane, a De Havilland Q400 turboprop, will be retrofitted with ZeroAvia’s biggest hydrogen powertrain yet, designated the ZA2000 and capable of scaling between 2-5 MW of power output, depending on configuration.” Tuo turboprop retrofitted vaikuttaisi enempi just HyPointin tuotteeseen eli Turbo-Air Cooled HTPEM Hydrogen Fuel Cell System joka hyvin kyllä esitelty heidän nettisivuillaan
13 tykkäystä
Peesailen everlaastia…
Hyzon ilmoitti Australian coachin julkaisun yhteydessä, että lähitulevaisuudessa toimintamatka saadaan nostettua 700km → 800 km.
Mielenkiintoisesti sama 800 km pomppaa esiin tähän Emeraldiin liittyen:
“Our hydrogen fuel cell electric buses will have roughly the same range [as a diesel bus], it’ll take about 10 minutes to fuel a bus, and it’ll have about 800 kilometres in range.”
44 tykkäystä