Hyliion “hakkasi” ennusteet koska kulut olivat arvioitua pienemmät kun eivät saaneet tilattua vermeitä jotka olisi pitänyt toimittaa seuraavilla kvartaaleilla. Mutta erityisen negatiivista osarissa oli että “arvioivat uudestaan EX mallinsa potentiaalista kysyntää muuttuneen markkinatilanteen johdosta” ja ERX mallin kaupallistaminen viivästyy toimitusongelmien ja testaamisen johdosta.
Minusta tuo vain korostaa sitä, että turha sitä EPSiä on näillä tuijottaa. Se miten tuotteiden myynti ja toimittaminen kehittyy on kaiken a ja o.
Pitkässä juoksussa juuri näin asia on, mutta nyt meno on mitä on jenkkilässä ja jos kyseessä ei ole suuren volan hype-osake kuten FuelCell tms, niin valitettavasti EPSi on juuri se mihin nyt tartutaan shortien toimesta, jotta saadaan kurssi potkittua maahan ja nyt ollaan vielä sellaisessa tilanteessa, missä rankaistaan jopa ennusteisiin mennemisestä/lievaästä ylityksestä. Valitettavasti Hyzon on edelleen niin tutkan alla ja pienen vaihdon lappu, että jopa yksittäinen isompi shortti saa heiteltyä kurssia miten haluaa.
Kaikkiaan on kuitenkin kyse osakkeen lyhytaikaisesta kurssikäytöksestä, mutta vaikka olisi miten pitkällä tähtäimellä mukana, niin itselle ainakin tekee pahaa, jos kurssi vekkulisti dyykaa sen -10-30% vain sen takia, että eps missattiin 0.02 taalalla tms. Eiköhän kaikki ostaisi sieltä -10%-30% longit täyteen mieluummin, kun pyörtään lähellä ATL lukemia kutenkin.
Onko Hyzonille kunnollista verrokkia olemassakaan ainakaan näissä startupeissa. Myivät rekkoja ja busseja, joissa oma tekniikka sisällä. Oikeasti globaali yritys. Polttokennoja tilattu testattavaksi lentokoneeseen. Tulevaisuudessa suuria mahdollisuuksia myös junaliikenteessä, kaivosalalla ym.
Itse odotan vahvistuksen siihen että rekkoja on ylipäätään jo toimitettu. Tämä erottaa Hyzonin jo muista. Odotan myös että tämän vuoden ennusteet pitävät suurinpiirtein edelleen paikkaansa.
Iso positiivinen asia olisi jos tulisi esim tietoa uudesta tekniikasta. Myöskään jenkkien tehtaalta ei ole hetkeen kuulunut mitään, uutinen sieltä tekisi hyvää. Varsinkin kun jenkeissä edelleen mennään tutkan alla.
Toimitusketjuista varmasti tulee huomenna puhetta ja se voi vaikuttaa ensi vuoden toimituksiin.
Jos suunnitelmissa kuitenkin on pysytty, tavoitehinnat tulevat pysymään ja joillakin jopa nousemaan. Uusiakin erittäin potentiaalisia sopimuksia on kuitenkin tehty, vaikka ne eivät vielä sitovia olekaan. Russellin sopparin julkistamista toivon huomiselle ja Groningenin tankkausaseman avajaisiin runsasta osanottoa Hyzonin rekoille.
Itse en ole tällä veivaillut niin ei aiheuta isoja tykytyksiä.
Edit. Lisään vielä että huomisen jälkeen monet varmasti saavat lopullisen vahvistuksen siihen että shorttirapsat olivat p***aa.
Lisäksi voisi haastaa ihan reilusti sitä mun EPSin laskemista, puhutaanko konsensuksessa jopa jostain adjusted eps:istä (merger- kertaerät pois) vai ei? Q2 filuissa jakajana on myös käytetty joissain kohdissa 93M osaketta, mikä se paras arvaus merger kuluille edes on jne…
Oli miten oli, ei ne tämän päivän luvut tätä lappua kauaa aja vaikka mitä tulisi!
Kiitos.
Oletko perehtynyt mitä vastaavat diesel “rekat” tai rekan veturit maksaa?
Eli 4x2 n.400-450hp tehot ja hinnat alkaen
mallit. Eli eurooppalaisen “isontalon” varustelu jne.
Ei siis skandinaavisen omistajakuljettajan valitsema vaan se juuri toinen laita.
Verottomassa euro myyntihinnassa on vain
5 numeroa pilkun vasemmalla puolella.
Siihen verrattuna markkinat haltuun 300K$
myyntihinnalla, tänäpäivänä kuullostaa kunnianhimoiselta.
Nojoo, mutta muutos monesti maksaa ja ei tällä hetkellä ole oikein muita vaihtoehtojakaan jos halutaan ilmastoon vaikuttaa. Hinnathan laskee sitä mukaan kun teknologia, myynti jne. etenee.
Kyllä.
Ja toki käyttökulut pitoaikana ratkaisee myös.
Jos saadaan polttoainekulu/käyttövoimakulu vastaavasti alennettua reippaasti.
Ja jos vastassa on toisella puolella korkeita päästömaksuja tms.
Kaikki yhteensä ratkaisee.
Tai se että löytyykö kuljetusten tarvitsijoilta oikeasti maksuhalukkuutta/kykyä maailman pelastamiseen.
Riittääkö kuljetusliikkeillä pelimerkit saamaan 3xkalliimpia työkaluja ulos kaupasta?
Jos nytkin nippanappa riittää vaihdokki käsirahaan, tai liisarin viimeiseen jämäriin.
Jos ei jotakin tukea tälläiseen investointiin ole saatavilla.
Perinteisesti kumipyöräliikentees tuottamiseen ei ole tukia jaeltu.
Kyllä, kaikki ratkaisee. Mutta kuten nostin ESG:n ylös niin nykyään alkaa olla trendi se, ettei investointeja valu jos ei ESG-suunnitelmat kunnossa. Ja näitä tukiakin nähtävästi (mitä nyt uutisointia seurannut) niin alkanut valumaan raskaanliikenteen vetypuolelle (ei vielä suoranaisesti rekkoihin asti, mutta en usko että tämä on kaukana. Saksa ja Ranska erittäin hyvät vihreäsiirtymä esimerkki maat). Plus näissä laskelmissa kun katsotaan Hyzonia ja pelkästään kaivosteollisuuttakin, joku isompi peluri (vaikka Korea Zinc) laskee siellä että 3v (karkea esimerkki) ajetaan vedyllä niin maksettu jo ESG arvot ja polttoaineet/jne. ja aletaan olla voitolla investoinneissa yms. niin aika nopeasti hyppää eka kelkkaan ja sen jälkeen dominoefekti.
Siis hetkinen, tuo 0,13$ EPS on kyllä SEC filun mukaan plussalla johtuen warrantien arvonmuutoksesta
Revenue jäi toki paljon, mutta on kuitenkin myytyjä ja laskutettuja rekkoja pihalla. Ajallisesti taitaa vaan siirtyä Q4:lle muutama toimitus.
Third Quarter 2021 Financial and Operational Results
For the third quarter ending September 30, 2021, the Company reported total operating expenses of $50.6 million and net income attributable to Hyzon of $32.4 million, resulting in diluted earnings per share of $0.13. Net income included non-cash gains from the change in fair value of earnout liability of $73.6 million and private placement warrant liability of $7.6 million. Third quarter operating expenses were comprised of $4.8 million in research and development and $44.8 million in selling, general and administrative expenses. Selling, general and administrative expenses was primarily made up of $26.7 million in stock-based compensation, $13.4 million of which was triggered by a key executive retirement arrangement, with an additional $13.1 million related to earnout equity awards pursuant to the Business Combination. Also included were salary and related expenses of $3.3 million, and approximately, $11.0 million in expenses related to buildout of the Company’s corporate infrastructure, along with legal and accounting costs associated with the Business Combination. For the prior year third quarter ending September 30, 2020, the Company reported a net loss of $0.6 million, resulting in earnings per share of nil.
Lisäksi vahvistettu loppuvuoden näkymät, joten tässä on ihan aineksia hyvällekin menolle.
