https://twitter.com/hyzonmotors/status/1459168200797704197?s=19 No nyt 
24 tykkäystä
Olinkin kirjoittamassa samasta, mutta kerkesit ensin. Näin minäkin ymmärsin et hyvä jos joku muukin kun en tahtonu uskoa todeksi 
12 tykkäystä
Kuinka me on Icebergiä kaivattukaan - daily gap alkaa 8.40 
- edit: @Janne ostelen tältä 6.90 tasolta takaisin swingi-treidiä, longit muhii tulevaa
45 tykkäystä
Millainen loppuvuodesta onkaan tulossa kun noin 80 rekkaa toimitetaan ja luvattiin videoita, kuvia ym. Ja kaikki muu toiminta päälle.
Ehkä pian pois tutkan alta!
Edit. Ei pitänyt aiheuttaa tykytyksiä, mutta tänään 
31 tykkäystä
Yllättävän hyvin onnistu tämä ennustus. Mitäs @daytrader sanoo hyzonin jatkosta?
Edit. Yllä olikin jo jatkosta vastaus…
8 tykkäystä
Hmm… Meneeköhän kaikki 83 rekkaa Q4lle 
en ole oikein ennättäny lukemaan kaikkea…
Jos kahdesta miljoonan dollarin tulot niin 83 noin 40milj
4 tykkäystä
En usko, että tulee rahat kaikista q4 aikana. Nytkin vaikuttaa, että q3 aikana toimitettiin enemmän kuin kaksi, mutta rahoja ei vielä saatu ja ne taseessa saatavat johtuu näistä. Tuo riski asettaakin sitten q4 paineet, koska toistaa kertaa ei saada tuollaisia kirjanpidollisoa eriä sinne ja tämän myötä nyt näkyvä positiivinen epsi tippuu kipakasti miinukselle.
Ja ne kaikki eivät ole vissiin rekan nuppeja, eli ei varmaan voi samoilla kertoimilla arvoa hintoja.
8 tykkäystä
Täytyy myöntää, että en tuijota tällä hetkellä mitään muita lukuja kuin tilattuja&toimitettuja rekkoja ja käteisvaroja. Jos rekkoja liikkuu ja rahaa ei pala älyttömästi, uskon, että kurssi kiittää. Ollaan kuitenkin niiiiin ison potentiaalisen markkinan edelläkävijöitä, että jokin osakekohtaisen tuloksen tuijottaminen ei ole mielestäni vielä oleellista tässä tarinassa. Tää vetyjuttu saattaa olla tosi iso, jos poliitikot ei yhtäkkiä käännä sille selkäänsä, tyyliin EU totea, että vety on paha jossain “käyttövoimataksonomiassa”.
Tässä muutama lainaus tuoreesta CNBC:n jutusta koskien Daimler Trucksia:
Daum was asked about the debate between battery electric and hydrogen fuel cell. “We go for both because both … make sense,” he replied, going on to explain how different technologies would be appropriate in different scenarios.
"In general, you can say: If you go to city delivery where you need lower amounts of energy in there, you can charge overnight in a depot, then it’s certainly battery electric,” he said.
But the moment you’re on the road, the moment you go from Stockholm to Barcelona … in my opinion, you need something which you can transport better and where you can refuel better and that is ultimately H2.”
Alongside battery electric vehicles, Daimler Truck is also focusing on what it describes as “hydrogen-based fuel cell electric vehicles.” To this end, it is targeting a network of 150 refueling stations and 5,000 “heavy-duty hydrogen trucks” by the year 2030.
30 tykkäystä
Tuossa vielä tuo Q3-meetinki aukikirjoitettuna, jos joku ei ehtiny sitä kuunnella tai haluaa kerrata pääpointit:
32 tykkäystä
Onneksi istuin käsien päällä eilen ja niiden päällä tulen istumaan tämän yhtiön kohdalla tulevaisuudessakin, päivä loi itselleni uskoa ja luottamusta. (joita oli jo ennestäänkin) Mitä näkemyksiä päivä loi kaikenkaikkiaan teille muille hyzonisteille tulevaisuuden osalta? Itse näen tämänpäiväisen (kurssinousun) alkusoittona jollekin paljon isommalle, yhtiön arvo on kuitenkin edelleen naurettavan pieni verrattuna esim. Nikolaan ja niitä hyviä asioita näyttäisi tulevan tapahtumaan joka mantereella – useita aie-sopimuksia valmiina toteutumaan. Jokainen meistä varmasti tietää mitä edes yhden
noiden sopimuksien allekirjoittaminen tekee kurssille 
Olisi tässä toki hyvä kohta myydä kohtuullisen voitollisena, mutta miksi myydä kun luottamusta löytyy
Olisi hieno kuulla muiden omia ajatuksia yhtiön tulevaisuudesta?
89 tykkäystä
Kahvihuone-tason vastaus kysymykseesi… Toiveena, että firma loisi omalta osaltaan uutta liiketoimintaympäristöä ja auttaisi yrityksiä viherponnisteluissaan tehdä maailmasta parempi paikka. Siihen täydet mahdollisuudet.
Henkilökohtaisella tasolla toivon Plugin kaltaista menestystä, yhteistä matkaa jossa kiivettiin perusleiristä hermoja raastaen 2. Leiriin. Hyzonin kanssa meinasin mennä huipulle saakka 
16 tykkäystä
Tais olla vanha video, mutta parempi racing meininki 
16 tykkäystä
Luin ton scriptin vihdoin ja ostin vielä lisää loppuminuuteilla. Mainitsivat vielä olevansa konservatiivisia tilauskannan kanssa ja se että ovat etupainotteisesti hankkineet osiakin jotta saavat tilauksia kasaan oli positiivista
25 tykkäystä
Rääpinpä tänne joutessani nostoja callin transcriptista niin omatkin ajatukset jäsentyy. Toivottavasti ei tule liikaa lainauksia
Hyzon’s third quarter was a very successful one from both an operational and financial perspective.
Ok, shorttirapsa tiputti warranttivastuita
As a result of that global footprint and our deep historical relationships within Asia, when global supply chain challenges worsened especially in the last few months, we were able to make a conscious decision to shift the mix of delivery locations from predominantly European to predominantly Asian customers, in China, specifically. We did that because we could.
Uuhh 
Tää on siis oikeasti kilpailuetu nyt IMO!
Tähän liittyy myös se, että jenkkilän opsit lagaa vähän oletettavasti samasta syystä, mutta paikkaavat Horizonilla.
While the commencement of U.S. operations is slightly delayed due to availability of manufacturing equipment, the HYZON Motor’s is designed to ensure that we limit the damage. As we continue to source fuel cell systems from the parent company in the interim, while we obviously benefit from the parent Company’s installed base of fuel cell manufacturing in these early stages,
Rekkoja meni kai kaksi, mutta kumpikaan ei ole Frieslandin maitoauto, outoa
During the third quarter, Hyzon delivered to vehicles, to customers in Europe, one to the Municipality of Groningen, one to the Municipality of Rotterdam, both in the Netherlands.
These first two deliveries are not trials they were deliveries of vehicles to be used by these customers in real-world everyday applications.
Tankkausinfrasta; nyt on tainnut käännös hukata kyllä infoa. En tajua tuota ollenkaan lukujen puolesta.
Additionally, the first Raven Blue, Renewable Natural Gas or RNG to hydrogen hub is inciting now expected to also come online in 2022. These Raven Blue hubs and waste-to-hydrogen hubs can be brought to market in between six and 12-months when citing and permitting are complete. And it can produce five pounds of hydrogen per day or more.
As we will discuss in a moment, just one single hub at 500 hydrogen per day took you forward approximately 75 to 100 hydrogen fuel cell electric class A trucks, assuming average utilization.
Now, obviously, the consumption needs will differ based on usage, long haul versus heavy duty or vehicle type Class-8 versus Class-3, but that roughly 35 kilograms per day on average per truck across the portfolio, it is a fairly widely quarter consumption metric.
Q&A:ssa viiveistä ja q4 toimituksista:
Sanoivat että on ollut infraviivästymisiä jne. Kohta tulee kuvaa toimituksista eetteriin!
there are quite a few vehicles that are in field and approaching being finished and tested. And Mark’s point in the next couple of weeks, we will be able to show some photos and videos of deliveries that convey that very clearly.
So revenues we absolutely expect to recognize on those trucks, the 85 trucks, we anticipate being delivered by year end.
Marginaalia tosiaan pitäisi buustata nostamalla niiden Hyzon- osien määrää, jotka olisivat sitten niitä ns. vetyauton erikoiskomponentteja. Eli ei jarruja, ovia jne. Erikoisosilla on lähtökohtaisesti kuulemma parempi kate mutta ei niin isot investointikulut tuotantoa varten.
33 tykkäystä
Linkin takaa paljastuu 8.11. julkaistu uutinen, joka näemmä jo aiemmin linkattu tähän ketjuun…
23 tykkäystä
Eivät varmaan ole toimittaneet asiakkaille niitä autoja sen takia, jotta saavat ruuhkan aikaiseksi vetyasemalla. Komeita on poikien vehkeet. 
Tästä se siirtyminen kohti vety-yhteiskuntaa alkaa. 
58 tykkäystä
- Alle 5$
- 5-7.5$
- 7.5-10$
- 10-15$
- 15-20$
- +20$
0 voters
8 tykkäystä
Meni muokkaus lievästi pieleen 
Katsotaan millainen hajonta saadaan aikaiseksi näkemyksissä. Eli osakkeen hinta vuoden viimeisenä päivänä?
E: Oma veikkaus 10-15% perusteluna se, että uskon jotain uutista ropisevan vielä seuraavan 1.5 kuukauden aikana joka saa kurssin nousemaan 10$ paremmalle puolelle, tuskinpa kovinkaan paljoa päälle (riippuen tietysti tästä mahdollisesta “uutisesta”) tämä siis oma puhdas veikkaus
22 tykkäystä
Minä veikkaan et palaudutaan takaisin sinne kympin pintaan. Siellä oltiin aijemmin ja tilanne on siitä vain paremmaksi muuttunut. Yks vähä isompi tilaus, mahdolliset price targettien päivitykset, vetybuumi ja Hyzoniin kiinnostuksen lisääntyminen vaikuttavat olennaisimmin tähän ennusteeseen.
Eniten kiinnostaa tuleeko Goldman Sachs päivittämään heidän price targettia tulevina päivinä
28 tykkäystä
Olen samaa mieltä, että kurssiin vaikuttaa tosi paljon vetyhypen yleinen uusi nousu (tai lasku). Ite oon seuraillu jo pitempään h2-view.comia, fuelcellworks.comia ja muita uutissivustoja. Ja erilaisten vetyhankkeiden ja projektien määrä on räjähtäny viime aikoina niin käsiin, että ei meinaa aika riittää lukea kaikista.
Ihmettelen siis, jollei 9 dollaria käydä kolkuttelemassa.
Makrotalouden ilmiöihin ja maailmantalouden liikkeisiin en osaa ottaa riittävästi kantaa, mutta tietysti kaikki on mahdollista suuntaan jos toiseenkin.
Uhkapuolelta myös sitä vähän mietin, että kuinka paljon viiveet tuotantolaitosten pystyttämisessä rapakon takana vaikuttaa mahdollisten lähitulevaisuuden diilien klousaamiseen.
14 tykkäystä