Rekrymarkkina kuuma talouskasvun myötä, iltalehti + kauppalehti + muut lehdet ja niiden mediatila ja lukijatilaukset kasvussa, kovaa kasvavan Boltin omistus ja nettiauton & autojerryn & etuoven & urakkamaailman osittain jopa monopolistinen luonne,
.
Uskoa ylipäätään löytyy mainonnan kasvuun talouskasvuympäristössä.
1 tykkäys
No nyt on jo kohtuu karhu ennustus. Menee jo Malisen akselille. -45% eiliseen sulkuun taitaisi viedä sepen hiukan syvimmän koronamontun alle 
5 tykkäystä
Mitä vikaa on dieselissä? Jos muu autoteollisuus siirtyy sähköön ja pitkän matkan rekat/bussit jatkavat dieselin käyttöä niin eikö siinä ole tarpeeksi päästövähennyksiä saatu aikaiseksi? Mihin vetyä tarvitaan? 
10 tykkäystä
No no, Eka! Tuo nyt oli jo asiaton kysymys! Seuraat varmasti mitä maailmalla tapahtuu vedyn suhteen ja tiedät varmasti sille olevan aikansa ja paikkansa.
8 tykkäystä
Eiks montun pohjalta nyt oo ainaki joku reilu 80% tultu ylös?
1 tykkäys
Noin 2300 tais olla maaliskuun puolivälin jälkeen, siitä yli tuplattiin.
4 tykkäystä
Ajattelin bulleroinnin olevan vähän ohi kun hudaa on tullut ns. ihan hitokseen viimeisen 6kk aikana. Vielä mitä!
Haarumi: puun hinta on laskussa → ihmiset laittavat lisää rahaa kiukaaseen!
Qt: Qt julkaisi tällaisen add onin, jolla voidaan ajaa mainoksia. Google tekee vuodessa 150 jaardia mainostamalla! Tästä ei tarvita kuutille kuin muutama prosentti niin…
Noh tää oli kärjistetty hassuttelu. Omistajana toivon molempien esimerkkien menevän näin. Ei tarkoitus kiusata kirjoittajia, joilla oli ihan hyvät perustelut.
14 tykkäystä
No olihan tuo tietysti hieman ajatuksia herättävä kysymys, mutta niin oli tarkoituskin. Nimittäin on hyvinkin mahdollista että vetysijoittajien premissi että tulemme globaalisti siirtymään nollapäästöyhteiskuntaan saattaa olla täysin väärä. Ihan hyvin on mahdollista että vähennämmekin esimerkiksi “vain” 75% kasvihuonepäästöistä ja jätämme vähentämättä sieltä mistä vähentäminen on taloudellisesti ja teknisesti pirun hankalaa, kuten vaikkapa liikenteen pitkän matkan bussit ja rekat. En väitä että näin olisi, mutta ei sen mitenkään mahdoton ajatus pitäisi olla.
Tässähän oli siis tarkoituksena haastaa tuo siteerattu väite että vety tulee väistämättä pitkän matkan rekka- ja bussiliikenteeseen, koska niinhän ei välttämättä ole. Voi olla, mutta voi olla myös olematta 
22 tykkäystä
Tähän kommenttiin tiivistyy mielestäni hyvin jotain omasta suhteestani Hyzoniin. Voi olla, että myöhemmin osoittauu, ettei Hyzon yksinkertaisesti ollutkaan vetyrekoista se voittava arpa, ja kenties voi olla, että taustalla on vaikka jotain hämärämpiä kuvioita. Silti vetyrekka/bussi-bisnes on jotain, missä yksinkertaisesti haluan olla mukana ja tällä hetkellä kaikkine riskeineenkin Hyzon näyttää tässä bisneksessä selkeästi parhaiten asemoituneelta. Jos kuvio muuttuu, ja jokin toinen yhtiö nousee lupaavammaksi, vaihdan kelkkaa. Niin kauan kuin tätä ei kuitenkaan tapahdu, olen Hyzonin matkassa ainakin pienellä positiolla.
11 tykkäystä
Itseä on häirinnyt täällä foorumilla yleinen varmuus siitä, että vety tulee varmasti, koska sen on pakko tulla. Rohkenen itse olla täysin eri mieltä.
13 tykkäystä
Minkä takia se ei tulis? Aikaa se vaatii ehkä enemmän kun täällä ennustetaan mutta en nää miks se ei yleistys?
3 tykkäystä
Itse asiassa vety on tullut jo. Ja tulee vielä lisää. Miten paljon, on se kysymys. Minä uskon että paljon.
Edit. Ei nyt taas tästä aleta väittämään… me näin ja te noin, niin kuin mummoni sanoi. Katellaan myöhemmin miten kävi.
14 tykkäystä
2030 alkaen useat valtiot sekä osavaltiot ovat kieltämässä ICE ajoneuvojen myynnin joten viimeistään silloin on joku muu vaihtoehto löydettävä. Suuremmissa kaupungeissa Taitaa jo nyt olla kieltoalueita dieselkäyttöisille ajoneuvoille.
Vielähän tässä on sinne 2030 asti aikaa ajella dieselillä mutta yrityksien julkistamat ‘net zero’ tavoitteet luulisi synnyttävän markkinaa jo aiemminkin.
7 tykkäystä
Täysin aiheellinen ja kiinnostava keskustelu. Mitä muuta täällä foorumilla muka on oikeasti nähtävää kuin asiallista väittelyä tällaisista kiinnostavista aiheista?
Edit: Ei se nyt mikään 100% selviö ole, että vetytalous tai vetyrekat on the tulevaisuutta. Ei se olisi ensimmäinen eikä edes sadas kerta kun ihmiskunta on panostanut merkittävästi resursseja johonkin mikä ei lyönytkään läpi siten kun oli odotettu, siinä ajassa kun oli odotettu tai sitten oli valtavirtaa vain vähän aikaa ennen kuin jokin uusi teknologia sen sivuutti.
5 tykkäystä
Ruotsikin luopui ydinvoimasta 2010, kunnes päättikin olla luopumatta 
Jos sijoitusteesi perustuu politiikkaan niin kantaa tietysti aina riskin että politiikka muuttuu. Tällä hetkellä juuri nämä trendit ovat länsimaissa toki vahvoja, kun taas valtaosassa maailman maista vallitsevat päinvastaiset trendit. Ei ole takeita että nykyinen meininki jatkuu tulevaisuudessa tai että nämä halutut päästövähennystoimet nimenomaan kohdistuisivat vetyteollisuuden tukemiseen.
Tulevaisuuden ennustaminen noin kauas on vaan pirun vaikeata ja epävarmaa
14 tykkäystä
On aiheellinen, ehdottomasti! Ymmärsit minut väärin. Tätä keskustelua on käyty useassa ketjussa lukuisia kertoja jo. Ja jotkut ovat puolesta ja toiset vastaan.
6 tykkäystä
Ymmärrän. Toki sama kai se, kuka tai kuinka moni on puolesta tai vastaan. Enemmän kiinnostaa ne perustelut, miksi joku on puolesta tai vastaan. Kaikkea tuskin on sanottu että pitäisi lyödä ns. kokous päätetyksi. Toki ketjuja aiheelle löytyy…
3 tykkäystä
4520x0,55 = 2486 (45% lasku)
2486x1,818 = 4520 (81,8% nousu)
Alaspäin pääsee paljon helpommin
16 tykkäystä
Jos indeksi nousee ensiksi 80% ja sitten laskee 45% on indeksi 1% alempana kuin lähtötilanne.
3 tykkäystä
Trust my wörds 2030 kaikki ajaa fuusioreaktori autoilla
17 tykkäystä