Tässä parikymmentä autoliikettä vasta läpi soitelleena voisin todeta, että ihan hyvää palvelua sai kamuxiltakin. Vaihtohyvityksissä eivät ole parhaita, eivätkä näy harrastavan auton puhtaaksi nuolemista meikkauksen kera kuten liikkeet yleensä. Myös myyntihinnat ovat kohtuullisia. Koroista ovat kaukana parhaista.
Kaikista surkeinta palvelu on ollut viimeisen kolmen auton kohdalla rinta-joupilla. Yllättäen viimeiset autokaupat sen ketjun liikkeessä on tehty vuonna 2005 tai 2006.
Tuntuu että tämä keskustelu lähti Kahvihuone-materiaalista, mutta keskustelu lähtenyt lapasesta ja ehkä paremmin sopisi:
Mallisalkkua vähän arvostelee epäaktiivisuudesta ja heti menevät paniikissa ostamaan jotain videopeliyhtiötä ja käytettyjen autojen jobbaria.
En tunne ketään joka olisi ostanut auton Kamuxilta. Miksi epäilet että olisi?
Jos puhutaan kusetuksista niin silloin on yleensä tunteet pelissä ja niitä tulee yleensä peliin jos on jotain omakohtaista kokemusta. Tämähän oli vain maalaisjärjen mukainen oletus viestisi perusteella. Toisaalta olettaminen on nykypäivänä pahasta ja mielensäpahoittaminen vaikkei asia itseään koskisi hyvästä. 
”Tunsin 1990-luvulla kaksi maailman älykkäintä ihmistä, jotka alkoivat shortata vuoden 1999 alussa. Sitten tuli se viimeinen mania, mikä tuhosi heidät.”
-Tero Kuittinen
Muistutuksena vaan, että teknokuplassakin oli näitä 10-20 % korjausliikkeitä useampia, ennen kuin se lopulta poksahti. Prosentit mittailtu vauhdilla, eli virhemarginaalia on.
Kuvaan merkitty myös houkuttelevimmat kuolleen kissan pomput, joihin minä varmasti tartun (vai tartuinko jo 
)
Viittasin “kusetuksilla” samalla sanalla kuin itse kommentoit asiaa. Kamuxista tehdään kuluttajavalituksia eniten myös suhteellisesti.
En sanonut että minun mielestäni Kamuxiin sijoittaminen olisi epäeettistä. Vastuullisuus on katsojan silmässä. Olen samaa mieltä kanssani että joku voi nähdä tuon epäeettisenä.
ah, pahoittelen jos oli mahdollisesti vanha uutinen. Osui vain äsken vasta itselle tuoreena Kauppalehden fiidistä silmään
En tiedä miten tätä olet tutkinut, mutta Kamuxin markkinaosuus koko Suomen käytettyjen autojen kaupasta vastaa aika tarkalleen Kamuxin osuutta kuluttajariitalautakuntaan otetuista reklamaatioista.
Nämähän löytyy ihan indereksen etusivulta raportteineen, ja monella varmasti näistä pamahtaa ihan ilmoituskin, niin tuskin kauhean uutta tietoa foorumilaisille.
Sinäänsä yllättävää, että nämä mallisalkun ostot ylittävät KL:n uutiskynnyksen. Jos ei muuten saada kunnon FOMO piikkiä, niin näin se ainakin onnistuu.
Pitää paikkansa, alkaa sillä olemaan jotain merkitystä jos on paljon noita tuoreita listautujia jättänyt salkkuun. Minulla on myös paljon korkeammalla nuo nykyiset lainoitusasteet verrattuna alkuperäiseen. Ilmeisesti lisälainoitusastetta saa jos salkku on riittävästi hajautettu.
Muutama lainoitusaste esimerkki omasta salkusta (alkupeäinen% → nykyinen%):
10% → 40% (Inderes, Kreate, Lamor, Norrhydro, Spinnova)
20% → 45% (Physitrack)
30% → 50% (Kempower, Modulight, Orthex)
50% → 67% (Puuilo)
Tosiaan mikäli halaut että tilisi poistetaa inderes.fi-palvelusta niin laita joko mulle dm tai info@inderes.fi viestiä. 
Foorumilla kulttuurin luominen on tärkeintä ja meillä painotetaan laadukasta argumentaatiota. Kritiikkiä tottakai voi antaa ja on suotavaakin.
Liputuksen suhteen, täytyy ymmärtää että se ei ole suora hyökkkäys kirjoittajaa kohtaan vaan on signaali moderaattoreille ja yhteisön aktiiveille tarkastaa viestin sisältö, eräänlainen “heads up”. Me ohjeistetaan mielellään palautteilla miten voi parantaa omaa argumentaatiota. Mikäli sun viestiä liputetaan, niin voi ketjussa https://keskustelut.inderes.fi/t/sijoitusfoorumin-liputuskeskustelu-ja-liputusten-jalkipuinti kerää palautetta miten kehittää omaa argumentaatiota foorumnin tyylin mukaiseksi Uskon että täällä moni aktiivi auttaa mielellään
Juurikin näin. Olisi toki ollut järkevämpää puhua P/E:stä niin ei olisi tullut väärinkäsitystä.
Mutta eikös tuorein data ole aina paras.
3/19/2020 
Suurempia kusettajia ovat usein ne, jotka vaihtoautoja vie mm.Kamuxille, eivät kerro mitään vioista, siis ihan vaan unohtavat, ja itse odottavat että se 150tkm ajettu auto on uutta vastaava.
Kamux tai kukaan muukaan ei voi jokista piilevää vikaa vaihtoautoista havannoida, joten ne viat siirtyvä useimmiten tahattomasti uudelle omistajille.
Pieni yleistys, mutta olen seurannut asiaa melko läheltä, sanotaan nyt vaikka näin.
Toki iso osa on avoimella pelillä liikkeellä.
Taitaa Kamux-viha perustua enemmän sen perustajien koettuun herännäisyyteen kuin mihinkään oikeaan ongelmaan yrityksen toiminnassa.
Kamux-viha varmaan juontaa juurensa osittain polttoainesekoiluun. Nämä kun tuppaavat jättämään loven luottamukseen ainakin joillakin. Muun muassa näiden syiden takia itse en ainuttakaan autoa heiltä osta saatika euroa osakkeeseen sijoita, mutta se olkoonkin vain minun mielipide.
Sijoittajapiireissä murehditaan paljon julkisesta velasta, vaikka ironisesti juuri heidän kannalta on velkaantuminen vallan makoisin vaihtoehto julkisen puolen rahoittamiseen. Kenties monilla menee sekaisin, mikä on julkisen talouden ja normaalin kotitalouden pelisääntöjen ero.
No, itse asiaan tässä VTT:n ekonomisti Lainá (osuva sukunimi😅) muistuttaa hyvin miten Suomen julkisella puolella varat ylittää velat, vaikka suljettaisiin nuo eläkerahastot pois. Niissähän on se jippo, että Suomessa ne lasketaan mukaan varoihin mutta eläkevastuita ei joten niillä ei kannata kauheasti lesota.
Yhtä kaikki, no worries.
Tuli mieleen kun näin tämän kyselyn suomalaisten murheista:
Tähän sopii lisätä, että vaikka varat ylittää velat niin tässä korkoympäristössä Suomen kaltaisen hyvämaineisen ja supervahvat insituutiot omaavan vekkulin ei tietenkään kannata myydä omaisuutta velkojen maksuun. 
