Yritän foorumihistoriani vaikeinta temppua, viestin lainaamista toisesta ketjusta.
Möin Kia Niron, josta suuresti pidin. Laatuauto, jonka hinta on mielestäni kuitenkin nyt kuplassa. Vetäydyn etsimään tilalle arvoautoa, joka imee tasaisesti kassavirtaa. Mahdollisesti aikanaan siirryn sähkö-bumtsibumiin kunhan kertoimet rauhoittuvat.
Edit: hei sain tämän kuitenkin oikeaan ketjuun. Vähän hassusti muotoutui, mutta älä korjaa sitä jos se ei ole (pahasti) rikki.
Sitä ylimääräistä koronavarausta on purettu viime neljänneksen aikana. En muista kuollaksenikaan kuinka paljon, mutta mielestäni Frank mainitsi sen tulkkarin yhteydessä.
Edit. 45me covid luottotappiovarasta on luovuttu toimarin mukaan
Täällä on jossain vaiheessa ollut keskustelua että kannattaako niillä senteillä pelata toimeksiantoja tehtäessä. Itselleni hyvä esimerkki miten voi toimia myös toiseen suuntaan oli QT:n toimeksianto ennen Venäjän hyökkäystä Ukrainaan missä en suostunut tinkimään hinnasta. Taisi kurssi käydä 10 snt korkeammalla kuin missä toimeksianto oli ja ei tarttunut tuolloin QT pilkkiin. Nyt sitten 4kk myöhemmin päätyi salkkuun 35€ pienemmällä hinnalla per osake.
Ei kannata. Yksittäinen onnenkantamoinen ei muuta tilannetta. Yhtä lailla se olisi voinut olla myyntitoimeksianto ja sentinvenetyksen takia olisikin oltu pitkässä laskussa mukana. Lisäksi tuo on ollut joku hetken aikaa voimassa ollut ostotoimeksianto, koska sehän olisi mennyt läpi tinkimättömällä hinnalla aika nopeasti. 
Millos se Qt Groupin positiivinen tulosvaroitus tulee? Viime vuonna oli heinäkuun lopulla. Sisäpiiri tankkaillut toukokuussa, komponenttipula helpottamaan päin jne 
Viime vuonna tuli osaria edeltäneellä viikolla. Veikkaan että tänä vuonna sama kaava, jos on posari/negari tullakseen. Taisi Varelius Inden haastattelussa sanoa, että katsoivat alustavat luvut läpi kun johto palasi lomilta heinäkuun lopussa.
Eli ensi viikolla tulee uutisia, jos on tullakseen. Osari tosiaan To 4.8.
Mielestäni tämä on suhteellista. 0,50-2€ osakkeissa senteilläkin on väliä, kun tullaan 100-1000€ hintaisiin osakkeisiin silloin ei sentit itselle merkitse mitään.
Tosin nämä psykologiset tasaluvut ovat mielenkiintoisia 
Ehkä se oma ostorange pitää vain hyvin miettiä ajoissa
MARKKINATALOUDESTA AJATELMA/KYSYMYS:
Markkinatalouden vankkumattomat kannattajat voisivat perustella/selittää, miten/miksi se on järkevää seuraavanlaisissa tilanteissa:
-Lahden Kärkkäisellä on viiden (5!) eri firman pakettiautomaatteja, joihin tuodaan ehkävikden eri firman autoilla paketteja. Järkevyys ja kustannustehokkuus yhteiskunnan tasolla?
-Asuinalueellani käy kolmen (3!) eri jäteyhtiön autot hakemassa jätteitä eri päivinä. Eikö olisi kustannustehokkaampaa (ja ympäristöystävällisempää) kaikin puolin kerätä yhden tahon toimesta?
En ole lähellekään kommunisti, mutta joissain yhteiskunnan osissa tuntuu, että markkinatalouden ei pitäisi antaa sohia näin vapaasti.
Edit:typoja
Tuo kilpailuasetelma takaa sen ettei yrityksiin kerry läskiä ja toimitaan tehokkaasti sekä kehitetään tekemistä paremmaksi kokoajan. Tätä voi verrata yrityksiin, jotka toimivat (valtion) monopoliasetelmassa.
Komppaan tätä.
On myös hyvin mahdollista että ajallaan Lahden Kärkkäisellä onkin jatkossa kolmen eri firman pakettiautomaattia. Kuluttajan kannalta kannattaa vain iloita noin monesta vaihtoehdosta, esimerkiksi jos jätteitä hakee kolme eri jäteyhtiötä voit valita itsellesi halvimman. Jos vain yksi kävisi sen hinta olisi sitten mitä olisi.
Viisi eri pakettimaattia kertoo että…
Alalla on kysyntää koska näin moni toimija on katsonut että tämä on taloudellisesti järkevää.
Konsolidaatio-aalto saattaa olla edessä päin kunhan kysyntä tasaantuu.
Pitää muistaa että pakettimaatilla haetaan säästöjä verrattuna siihen että kotiinkannetaan (mahdollisesti useamman kerran yrittäen kun ei ole vastaanottaja paikalla) tai toimitetaan noutopisteeseen joka on asiakkaan kannalta liian kaukana. Lisäksi tuo “kärrätään paikalle pari rullakollista paketteja päivittäin, ladataan maatit ohjelman automaattisesti generoiman ohjeen mukaan ja toimitettu on” on erittäin tehokasta verrattuna siihen miten historiallisesti paketteja on saatu perille asiakkaille.
Postilla oli pitkään vahva ote koska se oli ainoa jolla oli toimipisteverkosto aikana ennen automaatiota. Matkahuolto kärsi hieman siitä että verkosto ei ollut läheskään yhtiä tiheä ja ulkomaiset kuriirifirmat pystyivät oikeasti toimittamaan vain kotiinkannettua tavaraa rasvaisella hinnalla.
Pitää muistaa että monen paketteja kuskaavan firman pääasialliset asiakkaat ovat isoja verkkokauppoja ja kilpailu on varmasti veristä…
Tupakkiaskin kanteen tehty laskelma näyttää vahvasti siltä , että on ryhdyttävä autokaupoille. Vaimo on käytännössä ominut autoedulla saadun farkkuni käyttöönsä. Minulla päivittäinen työmatka on 48km edestakaisin pieniä mutkaisia maalaisteitä. Yrittäjänä käyn töissä käytännössä joka päivä ja siihen päälle sitten satunnaiset varaososien ja tarvikkeiden hakureissut Lahteen tai Kouvolaan. Vanhan diesel anjoviksen kuukausikulut ilman vakuutuksia alkaa olla liki 500€. Sähköinen menopeli irtoaisi 400km rangella 500€ kuukausimaksulla ja 72 kk takaisinmaksuajalla. Lopputulemana jäisi vielä patterivehkeen arvo 72kk jälkeen. Anjoviksen arvo on jo nyt lähelle 0 €. En oikein mitenkään onnistu perustelemaan itselleni hankinnan kannattamattomuutta.
Hieman ihmetyttää Nordnetin markkinointi… vai haetaanko tässä totuudenmukaista “näin säästöpossusi haihtuu tuhannen päreiksi kuin Thanoksen sormien napsautuksella” -viestiä?
Näkisin kaksi ilmeistä skenaariota:
a) “Tehkää joku sellainen tosi sikamagee.”
b) Mikäli takana on oikea Markinoinnin tai myynnillinen ajatus, väistämättä kertoo jotain target audiencesta. Mutta mitä, onkin kryptisempaa.
(Itse veikkaisin tiktok-ajan painetta erottua vahvoilla impulsseilla.)
Ostin uuden auton juurikin samoista syistä. Ladattava hybridi, jonka käyttö edullista omilla noin 30km päiväajoilla. Vieläpä mahdollisimman epäseksikäs Kia perheauto kyseessä, niin on tehdastakuutakin (7v) vuosi jäljellä sitten kun tämä on maksettu.
Totta äkkiseltään ensiarvio ei anna hyvää vaikutelmaa sijoitusrahastosta, markkinoinnissa selvästi ajateltu pyöreän pöydän ääressä että “asiakas tuhoaa säästöpossunsa ja laittaa rahansa sinne missä ne tuottavat” “joo vähän hyvä idea jee” sitten ei mietitä ihan loppuun
Ihan uteliaisuudesta, paljonko laskit kuluja sähkölle ja huolloille?
Mukava nousupäivä ollut. Kymmenen tämmöistä putkeen, niin olen omillani. Menee siis ensi viikon lopulle sen asian kanssa.
Saksassa on korkea kynnys sille, että kuluttajat ja yritykset maksaisivat kaasusta enemmän. Hinnan nosto raivostuttaisi kansalaiset ja poliitikoilla ei ole varaa suututtaa äänestäjiä.
Eli Saksa ei aio tehdä mitään asialle, niin Suomen pitää maksaa tämä lasku? Hyvä logiikka, odotan vain Tytti & Co mahtavia ideoita tän suhteen.
Sen sijaan Suomessa sähkö ja bensa on jo nyt Euroopan kalleinta(?) ja talveksi suunnitellaan sähkökatkoja, lol.
Kyseisessä kärryssä vuosihuollon hinnaksi tulee keskimäärin 200€. Kulutuksen pitäisi pyöriä 13kwh/100km joten sähkön hinnaksi noin 2 €/ 100km. En tietenkään missään nimessä lataa autoani firman pihassa - yrityksen vuosikulutus 120 000 kwh.