Yhden vanhuksen hautaan saattaneena voin omakohtaisesta kokemuksesta lausua, että taksiuudistus oli täydellinen katastrofi suurehkon kaupungin vanhuksille. Autot ovat mitä sattuu, tulevat milloin sattuu, kyydissä on keitä sattuu, palvelu on täyttä kuraa, hinta on mitä sattuu, vanhus ei osaa omatoimisesti edes tilata niitä, kun pelisäännöt heittelevät minne milloinkin.
Ehkä siinä oli hyvä tarkoitus, että KELA kilpailuttaa taksit.
No Ruotsista nyt ei ainakaan pidä ottaa mallia, kun siellä puolue eikä kansa päättää, ketkä pääsevät läpi. Tarkoitan listavaaleja. Ei se paljoa poikkea Neuvostoliitosta, jossa sai äänestää vain että hyväksyykö vai hylkääkö puolueen asettaman ehdokkaan.
Stockmann-ketjussa mainittiin, että Lindexin johtaja Susanne Ehnbåge oli urakoinut triatlonin täysmatkan (uinti 3,8 km, pyöräily 180 km, juoksu 42,2 km).
Itse asiassa Susanne uurasti viime vuonna loppuun asti kaksi triathlonin täysmatkaa. Kaiken lisäksi parempi aika oli (nais)kuntoilijalle superhyvä 10h 36min! Kisassa Susanne juoksi lähes 7 tunnin “alkuverryttelyn” jälkeen vielä maratonin aikaan 3h 45 min!
Stockmannin lisäksi myös Susanne Ehnbågenin vauhti on kiihtynyt😁
Uskomaton tuo teidän taksikeskustelu. Taksia en enää käytä. Tähän pyrin ja luulisin, että tulee onnistumaan Suomessa. Känniajoja en enää aja taksilla. Ne kuului nuoruuteen, ei enää aikuisena.
Baarireissuille lähden harvoin ja ne vain keskustassa eli kävelen kotiin. Esimerkiksi pikkujouluihin en viittyny lähteä, ku oli jotain 10 kilsaa sivussa. Ois pitäny miettiä, kuka hakee “ilmaiseksi” tai jäädä palelee ulos.
Lentokentälle mennään aina omalla autolla. Käytetään joko lentoparkkityyppistä ratkaisua tai sit ns. lentokenttähotellilla yötä eli majoitus sisältää auton ilmaisen parkin ja hotellilta kuljetuksen lentokentälle. Julkisia kulkuneuvoja en juuri käytä. Joskus olen linja-autolla menny ku ollu ns. auto käytössä muualla. Lyhyet matkat vedän sähköpyörällä, aktiivikäytössä. Ilmeisesti olen niitä harvoja, jotka ei käytä taksia ollenkaan.
Olen ihmetelly ku oon nähny Hki/Vantaalla taksihärdellin ja ihmettelen myös esim. kansanedustajien holtitonta taksien käyttöä, huoh. 
En löytänyt vastaavaa tekstiä omasta OP:stä mutta edellisen täyden kuukauden -talouden tasapaino- näyttää pankin silmistä tältä:
Tähän sopis toi sunkin meemi mut laitetaan tämmönen:
E:blurrattu prosentteja
Hupibudjetti melkeen 300k kuukaudessa. Tässähän rupeaa olemaan luvut jo kohdallaan! 
Kyynikko minussa kysyy kuinka kovassa tikissä Lindex olisi jos Susanne olisi käyttänyt puolet tuon kondiksen vaatimaan treenimäärään menneestä ajasta Lindexin kehittämiseen 
Ei vaan, keho ja mieli tarvitsee liikuntaa. Jäätävän kovakuntoinen mimmi, ihan puoliammattilaistasoa.
Vielä kun kuvan banderollissa lukisi Stonkmann Championship, jonka voi hieman tahallaan väärin lukiessa kuvitella.
Joo 
…selitetään nyt senverran, että olen järjestellyt omaisuuttani ja sijoituksia paljon uudelleen tammikuun aikana. Varoja on siirtynyt paikasta toiseen ja osittain tossa on pienen virheen takia varmaan mukana saman rahan liikkeitä useaan kertaan. Mut kivaltahan toi näyttää kyllä 
Tässä on taas kaksi viestiä joita on peukuteltu kovasti, mutta joissa on enemmän mutua kuin faktaa. Ammun nyt illan päätteeksi nämä kolme pääväitettä alas:
Huh mitä humpuukia ja mutuilua sitä joutuukin lukemaan!
Tämäpäs tuli sopivasti vastaan. Takseja mielenkiintoisempi keskustelun aihe:
Aika kookas nimellinen hinta 40 dollarin osakkeella (hauskasti nykyosake on 60 dollaria, mutta lukemattomien splittien jälkeen tuotto on tietysti enemmän kuin +50 %:ia 
).
1919 keskimääräinen viikkoansio oli noin 25 dollaria.
Keskimääräinen duunari joutui siis työskentelemään 1,5 viikkoa yhden Coca-Colan osakkeen eteen.
Ei mikään koko kansan harrastus tuolloin…
40 dollarin osakekohtainen hinta 1919 on nykyrahassakin noin 690 dollaria. Nykyajan keskimääräinen viikkoansio Yhdysvalloissa on 1146 dollaria. Tänä päivänä vastaavalla tavalla “kalliin” osakkeen ostamiseen menisi reilu 4 päivää. Näin se elintaso on kasvanut. 
Viettäisitpä viikon tuntemani mummelin seurassa ja sano sen jälkeen, että kyllä hän pärjää nykyisessä taksiviidakossa. Ennen otti taksin tolpalta, nyt ei enää uskalla. Kaihin peittämin silmin hän ei tilaa mitään aplikaatiolla ja sormet ovat vanhuuden myötä vääntyneet nivelrikossa. Samoin mieli muuttuu lapsen tasolle pikkuhiljaa vuodesta toiseen, erittäin helppo huijattava, voit pyytää häneltä lyhyestä taksimatkasta 100 euroa ja luulee, että kaikki on OK. Selkeää suomea hän vielä ymmärtää kun puhut kovaan ääneen, ulkomaalaisten huono suomi -kysymyksiä ei enää hahmota. Vapaata riistaa huijareille, mieti päässäsi joku sotaveteraani niin ollaan samalla aaltopituudella.
Helsingin sairaalan taksitolpalla oli taksi kytiksellä pitkään, otti kyytiin tyhmältä näyttäviä asiakkaita ja laskutti näiltä tyyliin 100 euroa per kyyti. Lehdessä tuosta kirjoiteltiin ja varoiteltiin, en tiedä, että onko tämäkin laillista ja asiaan ei voida puuttua koska hintatarra taksin takalasissa näin kertoo.
Taksamittari löytyy juu ja kyydin alkaessa kysytään: ajetaanko mittari pimeänä kiinteällä hinnalla ja sovitaan halvempi hinta? Näin oli aiemmin, nykytilannetta en tiedä.
Ei pidä paikkaansa. Ei entiseen malliin. Ennen kaikki taksit oli asiallisia palvelutasoltaan, nykyään vain yhä pienempi osa. Jos nyt asiakas haluaa säädyllistä palvelua, voi käyttää vain tuota pientä osaa tarjonnasta, eli käytännössä hän joutuu odottamaan kauemmin.
Jos tämä on markkinatalouden tulosta sehän tarkoittaa, että taksin käyttäjät kai kollektiivisesti arvostavat enemmän hintaa kuin palvelun tasoa. Silloinhan hintaa painottavat saavat mitä tilaavat ja kärsijöinä ovat ne, jotka odottavat taksilta säädyllistä palvelua ja joilla olisi varaa siitä maksaa. Voimme olla kannoissamme kanssasi yhtä aikaa oikeassa.
Kyllä muuten tasan tarkkaan on Kela-kyydit huonontuneet ja lisäksi myös kallistuneet. Kas kun ainakin eräässä suurehkossa kaupungissa on sellainen käsite kuin minimiveloitus ja ainakin muorin viimeisinä elinvuosina oli joku raja, jonka yli vasta alkoi tuet pyöriä. Ennen taksiuudistusta sellaisia ei itse asiassa edes tarvittu, sillä aivan tavallisen taksin hinta oli tiedossa eikä ollut riskiä ryöstöhinnoittelusta, mitään erityisiä käyttörajoituksia ei ollut, sen kun laittoi kuitit sisään ja raha-asiat hoituivat säädetyissä rajoissa.
Eikä niissä entisajan kuljetuksissa ollut mitään muita ikäviä yllätyksiä, kuten sellaisia että joskus tulee järjettömän kokoinen taksi, johon muori ei edes pääse sisään, ja kuski ei tietenkään rollaattorilla kulkijaa mitenkään auta. Ei siinä mitään Kovasen taksia tarvittu, josko niitä edes siellä päin oli, en tiedä, kun oltaisiin tarvittu ihan tavallista taksia, jolla pääsee tavallisen kauppamatkan sovittuun aikaan. Eikä muori olisi mitään Kovasen taksia osannut tilatakaan.
Olisi hyvä, jos vastaväitteissä olisi edes siteeksi kokemusta ja mielellään vielä ripaus ymmärrystä sen suhteen, että millaista on vanhuksen elämä oikeassa maailmassa. Se on nimittäin niin, että kaikki me, jotka emme kuole nuorina, tulemme aikanamme olemaan vanhuksia. Minulla nimenomaan on tietoa eikä luuloa siitä, miten Kela-kyydit toimivat kelvottoman huonosti eräässä suurehkossa kaupungissa. Ei mitään huhupuhetta eikä ideologiaa, vaan oman perheen kokemusta.
Onneksi minulla on sellainen työ, että sain niinä parina viimeisenä vuonna itse järjestettyä aikatauluni siten, että hoidin kuljetuksia ja muitakin asioita. Milloin yksin, milloin lasteni kanssa.
Täällä kun on kovasti puhuttu kilpailun puolesta, mikä tietysti sijoitusanalyysiyhtiön keskustelupalstalla on aika normaali juttu, niin totean, että kyllä sitä kilpailua muidenkin juttujen kanssa rajoitetaan, jos julkinen valta näkee, että kyse on julkisesta palvelusta. Esimerkiksi paikallisliikenne on koko EU:n alueella päätetty järjestää niin, että jokaisella alueella on toimivaltainen viranomainen, jonka tehtävä on järjestää joukkoliikenne. Toimivaltainen viranomainen sitten päättää, että miten sen joukkoliikenteen alueellaan järjestää. Esimerkiksi HSL:n alueella kilpailu rajoittuu siihen, että operaattorit saavat vapaasti tarjota palvelujaan toimivaltaiselle viranomaisella tai lopettaa toimintansa.
En sano, mistä suurehkosta kaupungista taksipuheeni on, mutta totean joukkoliikenteestä, että siellä oli aikoinaan useampi firma, jotka ajoivat samoja suosittuja reittejä, ja muualla sitten ei edes likipitäen kunnollista liikennettä ollutkaan. Kun viranomainen järjesti kaiken uudelleen, niin joukkoliikenteestä tuli järjestelmä, niin että liikenteen taso parani melkoisen paljon. Kermankuorinta poistui niin, että suosituilla reiteillä bussit ovat täydempiä, mutta kyllä sinne väki mahtuu, ja aiemmin paitsiossa olleille alueilla alkoi busseja kulkea.
Yksi vaihtoehto siis on, että kylmän viileästi päätetään, että taksit ovat joukkoliikennettä. En sano, että tämä olisi paras vaihtoehto, mutta jos katsotaan asioita yhtään etäämmältä kuin helsinkiläisen bilettäjän näkökulmasta, niin taksiuudistus oli katastrofi. IMHO.
Miten kun vaimo käyttää töissä taksia enempi niin pari kertaa tilattu auto jäänyt tulematta ilman mitään ilmoitusta, toinen tilattu edellisenä iltana. Siinä puolisen tuntia odotettava että voi tilata uuden eli tunti menee aina yhteen taksin tilauksen hutikierrokseen.
Niin miten jos on vaikka lähdössä työmatkalle ulkomaan lennolle. Koko matka peruuntuu kun myöhästyy koneesta, vai pitääkö taksi tilata tulevaksi pari tuntia etuajassa jotta ehtii tilaamaan pari uutta jos edelliset tilatut ei tulekaan.
Niin se maailma kehittyy…
Jossain lueskelin juu tuosta kirjoittelua, että joka vuosi 3% nousevan osakeen osinko syntyy pääosin markkina-arvon noususta eli siitä, että joku on ostanut osakkeen sinua kalliimmalla.
Inflaatio…
Mutta ilmeisesti, kun yritys tuottaa sen 10000litraa joka päivä joka sekunti tuotetta on vaikeuksia kasvaa. Toki kasvaahan tuo, kun elintaso nousee ja maailman väestöluku kasvaa.
95% maailman väestöstä tunnistaa Coca-Colan logon. Se on aika kova tunettuus.
Niin… Meille kävi näin sillon, kun oltiin lähdössä miehen asiakasiltaan ja piti samalla taksilla hakea hänen asiakkaitaan. Heillä on se periaate, ettei asiakkaat maksa illan aikana mitään, niin oli ollut harvinaisen noloa pyytää tätä tilaamaan taksi itselleen, ettei myöhästytä alkuillan ohjelmasta, vaikka jälkikäteen maksoikin sen takaisin.
Ei enää uskalleta luottaa, että taksi tulee. Siksi nytkin omalla autolla kentälle, eikä junalla.
Aika vähän on taksia tullut käytettyä. Asuinpaikan valinnassa keskeinen kriteeri on ollut vuosikymmeniä erinomainen saavutettavuus julkisilla.
Nyt alkuvuodesta käytiin perheen kanssa Hanoissa isojen matkatavaroiden kanssa niin otettiin taksi kentälle ja takas. Menomatka Taksini-sovelluksella oli kallis mutta palvelu erinomainen. Paluumatkalla otettiin Taksi Helsingin jonosta auto. Hinta oli halpa ja palvelu ok mutta kuljettaja haukkui muut kuskit, edelliset asiakkaansa, sähköautotaksit ja lentokentän taksijonon. Tuli aika outo fiilis.
Hanoissa käytimme melkein yksinomaisesti Grab-sovellusta ja palvelu pääosin oikein asiallista. Asiassa toki auttoi että vaimoni äidinkieli on vietnami, joten kielimuuri ei ollut ongelma. Joskus yksin kulkiessani meni hankalaksi kun kuski soittaa ennen saapumistaan eikä yhteistä kieltä ole.
Jaetaan näitä taksikokemuksia. Käytän taksia tarvittaessa, mutta en vakituisesti.
Kotikaupungissani tilaan taksin soittamalla aina samasta taksipalvelusta. Palvelu on edelleen hyvää, osoitteet tiedetään aina, joskus pitää neuvoa yksisuuntaisia yms. Hinnat nousseet ehkä jokusen kymmentä prosenttia. Tämä on varmaan se premium taksi.
Vieraassa kaupungissa otin rautatieasemalta tolpan ensimmäisen taksin. Kuski ei ymmärtänyt osoitetta ja ei osannut kirjoittaa sitä navigaattoriin. Piti naputella itse ja neuvoa loppumatkasta perille. Samassa kaupungissa yritin kahtena iltana tilata appilla taksin puolenyön aikaan. Kummallakaan kerralla ei onnistunut, mutta toinen oli ruuhkainen juhlapäivä.
Kotikaupungissa otin taas taksin rautatieaseman tolpalta, ensimmäinen sattui olemaan halpayhtiö. Osoite ok, mutta kuski kääntyi heti ensimmäisestä risteyksestä vastakkaiseen suuntaan. Piti kehottaa kääntymään ja ohjeistaa loppumatkasta perille.
Summa summarum, en fanita uudistusta ja pyrin tilaamaan taksin jatkossakin soittamalla tutusta palvelusta.
