Se on kyllä hauska miten nuo tietyt pienimunaiset yksilöt keskittyvät juuri noihin muutamiin merkkeihin
Itsehän kun nousen farmari Octavian kyydistä niin kaikki varmasti huomaavat ja tietävät 
6 tykkäystä
Niin,yleensä nuo automerkit alkavat A tai B kirjaimella.
Väitän kyllä, että Tesla kuskit ovat vieneet tuon huonostikäyttäytyvien kuskien kärkipaikan Audilta ja BMW:ltä 
Suht. pienellä rahalla verrattuna muihin merkkeihin saa aivan hävyttömän määrän tehoja ja se näkyy liikenteessä.
5 tykkäystä
Täytyy sanoa, että minulla on täysin päinvastainen kokemus liikenteestä!
Jos ajaa auto(jen) perässä 80 km/h alueella nopeuden ollessa 75 km/h. Sitten tulee ohituskaista ja 100 km/h rajoitus, niin ne edessä olevat autot kiihdyttävät noin 120 km/h nopeuteen. Ohituskaista loppuu ja nopeusrajoitus tippuu takaisin 80 km/h, niin ne edellä ajavat autot tiputtavat takaisin siihen 75 km/h nopeuteen 
42 tykkäystä
Tätä ohituskaistahommaa olen itsekin ihmetellyt. Mikähän ihmisen “ajaa” tekemään noin? Koetaanko ohituskaista jonkinlaisena kiihdytyssuorana, jossa voi päästellä menemään ilman pelkoa poliiseista vai mitä ihmettä
3 tykkäystä
Aurinkolasejaankin nopeammissa statusautokuskeissa merkit vaihtelevat vuosien varrella. Automerkit jotka ovat vain onnistuneet tuotekehityksessä tai markkinoinnissa saavat kohtuutonta negatiivista huomiota.
1 tykkäys
Eniten ärsyttää nämä nykymallin mukaiset aidatut ohituskaistat, jossa ajetaan 120kmh kaksikaistaisella ja tämän muuttuessa yksikaistaiseksi samalla nopeutusrajoituksella körötelläänkin heti alle satasta 
Sitten nämä sankarit, jotka köröttelevät 80 alueella alinopeutta ja pitävät saman nopeuden 60 alueella ajaen reilua ylinopeutta. Kaikki menee pieleen jälleen kerran
10 tykkäystä
Possusta musakaksi. Eikös musaka tehdä lampaasta? 
12 tykkäystä
Korostetaan
ei vain pysty ajamaan niin hiljaa
Siis mitä ihmettä ihan oikeasti 
Parasta pitkään aikaan. OldFekikö se siellä mun takapuskurissa hiostaa?
Realistisesti ajateltuna liian alhaiset nopeusrajoitukset lisäävät liikenteen riskejä. Siksi, että ihmiset ovat ihmisiä. On niitä, jotka pystyy ajamaan nopeusrajoituksen mukaan ja sitten on niitä jotka ei vaan pysty ja on pakko ensin ajaa takapuskurissa kiinni ja tilaisuuden tullen singota ohi reilusti kaasuttaen. Niillä hetkillä liikenteen riskit moninkertaistuvat.
Rajoituksia ruuvataan alas ilman järkisyitä
Tämä sen sijaan usein ihan todellisuutta. Aina kummallisempia tekosyitä alentaa nopeuksia.
Usein myös tehdään järjettömiä paniikkiratkaisuita, “koska jotain pitää tehdä”. Läheisellä tiellä alennettiin nopeusrajoitusta 70 → 60 koska rekka ajoi ylinopeutta punaisia päin tappaen henkilöauton kuljettajan. Onnettomuus, tragedia ja mitä kaikkea, mutta nopeusrajoitus ei ollut mitenkään olennainen vaan yksittäisen kuljettajan välinpitämättömyys. Ennen tätä ei ollut sattunut onnettomuuksia. Nyt sitten nopeusrajoitus seilaa kyseisellä tiellä 80 - 60 - 70 - 60 - 70 - 60 - 50 muutaman kilometrin matkalla, jossa ennen on voinut ajaa sujuvasti 70kmh koko matkan valojen vihreällä aallolla.
Kyselystä puuttui itselle olennaisin vaihtoehto. Ajan ylinopeutta kun se tuntuu sopivalta. Näin tapahtuu toisinaan, mutta ei kiireestä johtuen. Eikä taajamissa. Näin ollen vastasin ajavani vain vahingossa.
10 tykkäystä
Ei aloiteta mitään pitkää firmanimi-huutelua, mutta tarvitsisin hieman apuanne defensiivisten kasvuyhtiöiden nimeämiseen. Katselin nimittäin tässä, että “defensiivinen kasvu” alkaa olla OMXH-listoilla suhteellisen edullista menneisiin vuosiin verrattuna.
Nyt tullaan tietenkin sitten siihen, että mikä on defensiivistä kasvua? Ei aleta tästä kuitenkaan hiusta halkomaan, vaan olkoon defensiivinen vaikkapa sitä, että toimiala/yhtiö reagoi vähäisesti (negatiivisiin) markkinamuutoksiin, ja kasvu sitä, että toimialan/yhtiön kasvaminen makrokuvasta riippumatta on varsin todennäköistä.
Tarkoituksena on vain saada rakennettua jonkinlainen kori kotimaisista defensiivisistä kasvajista, jotta pääsen tekemään pienen arvostuskerroin-harjoituksen Exceliin.
Tässä mielestäni ihan toimivia esimerkkejä:
- Revenio Group
- Talenom
- Qt
- Fondia
- Admicom
- Aallon Group
- Puuilo
Varmaan jotakin terveydenhuoltoa voisi hakea mukaan listalle? Entä onko teollisuudessa tai päivittäistavarassa selkeitä defensiivisiä kasvajia? Mitkä on Helsingin selkeimmät ja parhaat defensiiviset kasvajat?
21 tykkäystä
Onko Admicomin kasvu defensiivistä, kun se toimii erittäin syklisen alan parissa? Nimenomaan sitä kasvua voi olla vaikeampi saavuttaa kun rakentaminen dyykkaa?
10 tykkäystä
Aina oon halunnu päästä käymään legendaarisessa Mestareiden loungessa. Mistähän tämän nyt löytää, kun pääsylipun tyrkkäsivät mulle käteen näköjään sinne
7 tykkäystä
Älä nyt parsaasi tukehdu. Jos olisit ymmärtänyt viestini sisällön tietäisit, että arvostelin sitä, että joiltain osin 30 ja 40 km/h rajoitukset on asetettu selvästi ilman, että asiaa on sen enempää tutkittu ja rajoitukset on käytössä laajoilla alueilla. Ilmankin on pärjätty vuosikymmeniä eikä näille rajoituksille todellakaan ole liikenneturvallisuusperusteita.
Liikenteessä tämä näkyy siten, että jos näillä alueilla edes yrittää ajaa nopeusrajoitusten mukaisesti on melko nopeasti tientukkona. Joillain kaduilla ja alueilla nämä alemmat rajoitukset ovat täysin paikallaan, mutta esim. tienpätkällä, josta kirjoitin, on tien vieressä erillinen kevyen liikenteen väylä jalkakäytävineen eikä edes tietä ylittäviä suojateitä. Aja siinä nyt sitten 30km/h – painetta tulee muulta liikenteeltä välittömästi. Myös ammattiliikenteeltä, sillä eilenkin perääni liimautui tuolla pätkällä linja-auto.
4 tykkäystä
Huomasin Nordnetin palvelussa (ainakin itselle) uusi ominaisuus joka antaa vaihtaa yhden rahaston omistukset suoraa toisiin rahastoihin. Esim Storebrand emergin → Suomi ja Svenska indeksirahastoihin, painotuksenkin voi säätää mieluisaksi:partying_face:
Meneeköhän tästä verot jos voitolla? 
1 tykkäys
Kyllä ymmärsin. Mutta se takana oleva linja-auto on sen linja-autokuskin ongelma. Takana oleva tesla on sen teslauskovaisen ongelma jne.
Vaikka todellinen ongelma ehkä sekin, että monessa paikkaa on liian alhainen nopeusrajoitus. Se taas ratkeaa nopeusrajoitusta nostamalla, ei nostamalla ajonopeutta.
Kuinka paljon tuolla vaikuttaa ajallisesti, ajaako 30kmh, 40kmh vai 50kmh?
ps. lisätään nyt vielä se, että en ole tässä sinua vastaan tai puoleen.
Ihmetyttää monestikin ihmisten kärsimättömyys tuolla kaupunkiliikenteessä. Hyvin todettu ja jossain tutkittukin asia on mm., että se ruuhkassa kaistanvaihtaja, joka luulee pääsevänsä perille nopeammin kun vaihtaa nopeammin liikkuvaan jonoon, pääsee yleensä perille hitaammin tai korkeintaan yhtä nopeasti. Samoin jos on vihreälle aallolle ajastetulla tiellä ajaa tikkarinopeutta kovempaa, joutuu aina hidastamaan tai jopa pysähtymään valoihin uudelleen kiihdyttääkseen. Tätä näen joka aamu, kun matkaan töihin 
6 tykkäystä
Säikähdin kun näin tälläisen äsken etusivulla, sillä minun salkkuni yhtiöillä on yleensä yksinoikeus negareihin, mutta nyt olikin ihmeellisesti jokin, jota ei minun salkustani löydy 
. Surunvalittelut (Onnittelut) omistajille, en tiedä kuinka odotettu negari kyseisen osakkeen kohdalla oli
Niin, tai siis nopeusrajoitusta on laskettu tarpeettomasti. Tämä on ollut trendi monessa suomalaiskaupungissa jo pitkään.
Tottakai pihakadut, joilla ei aina ole edes jalkakäytäviä pitää olla turvallisia ja 30km/h rajoituksen ymmärtää hyvin. Tosin harva kahjo sitä aikaisemminkaan tällaisilla kaduilla nopeusrajoituksen osoittamaa lukemaa ajoi – pärjättiin kyllä ihan maalaisjärjellä pitkään. Ehkä tämä nuorempi sukupolvi ei ilman selkeää ohjeistusta osaa toimia.
Eipä tuolla ajallisesti isoa merkitystä ole kaupunkialueilla oli rajoitus mikä hyvänsä. Riippuu tietenkin miten asian laskee, sillä autossa istuminen tuottaa harvoin yhtään mitään.
4 tykkäystä
Retail-puolelta Mustin voinee heittää listan jatkoksi nykynäytöillä, vaikka pörssitaival olisikin melko lyhyt.
Teollisuudesta Valmet ansaitsee ainakin maininnan. Valmetin liikevaihto supistui edellisen kerran 2016, tuolloinkin 0,1 prosenttia edellisvuodesta, ja EPS on yli viisinkertaistunut vuodesta 2014. Tasaista tikkausta kohti koillista monilla eri mittareilla.
1 tykkäys
Linkkaan tämän viestini F-Secure liittyen vajaan vuoden takaa. Mielestäni edelleen ajankohtainen ja tarina on edennyt hieman omaan silmään mielenkiintoisen yrityskaupan myötä avaten Jenkkimarkkinan 
Ei tämä tosin foorumiaktiivisuuden perusteella oikein näytä kiinnostavan ihmisiä.
5 tykkäystä