Kamuxilla on ainakin radiossa pyörinyt mainos, olisiko Suomi-Pop…?
Pieni telkkari-kampanja voisi kans sopia tähän hetkeen…
Nythän me Kamux-omistajat voitaisiin muuten tehdä kesälomamatka kotimaassa ja käydä kaikissa kamux liikkeissä…, olisko kova ?
1 tykkäys
Instinet Europe Limited nettomyynnit kuukauden aikana 1 092 908 euroina eli noin 150 000 kpl. Tänäänkin jatkanut, oliko täällä jo selvitelty kuinka kauan myynnit jatkuvat?
4 tykkäystä
Useasti olen kuullut mainokset. Heillä on Youtubessa tuoreita valmiita pätkiä mitkä menisi hyvin TV-seen. Vaikka formuloiden mainoskatkolle. Esim. tämä Nyt on hyvä aika ostaa käytettävä auto - YouTube . !Huom. näyttökerrat. Eli jotain kautta he näitä levittävät. Veikkaan Facebook? Toisaalta tavoitettavuus siellä voi olla hinta/laatusuhteeltaan parempi kun tuo TV. Mutta, hieno homma että on löytynyt katsojia noinkin paljon!
“J. Rinta-Joupin mukaan heillä vaihtoautojen kysyntä on tällä hetkellä jopa 94 prosenttia korkeampaa kuin huhtikuussa. Eikä tilanne ollut huhtikuussakaan huono”
“Möllärin mukaan kaikkein halutuin hintaluokka on 10 000–20 000 euroa.”
12 tykkäystä
Vaikuttaa että olin tuolla ylempänä oikeassa… jengi ostaa halpoja käytettyjä ja jättää bussi-metro-koronalingot väliin. Bullish autoilulle yleensä. Vihertäjät tosin eivät tykkää ja käytetyissä tuskin vielä paljon sähköautoja…
Edit: Tässä hyvä esimerkki miksi käytetyt halvat autot kelpaavat hyvin juuri nyt:
6 tykkäystä
Siinä on oman haun tulokset. Kuten taulukosta näkyy, melko hyvään tahtiin autoja kirjataan.
Yllä näkyy siis Kamuxin Suomessa listatut autot, niiden keskihinta, sekä myyntihinnat laskettuna yhteen. 24h tilastot on samat tiedot niistä autoista, joiden kirjausaika on 24h sisällä tästä hetkestä.
9 tykkäystä
No käytetyn auton kauppiaan puheet ovat mitä ovat.
Kamux kyllä tosin pärjää, he pitävät katseen pallossa ja full throttle
1 tykkäys
Kamuxista kuulee aina välillä että se menee konkurssiin koska kaikki autot ajavat pian itse jonkin ride hail palvelun alla.
Sammon Q&A:ssa on hyvä ja kattava vastaus, kuinka monen mutkan takana itseohjautuvat autot ovat.
Sähköautot yleistyvät nopealla tahdilla, minkä lisäksi ajoneuvot ovat tulevaisuudessa yhä enemmän itseohjautuvia. Miten nämä trendit vaikuttavat vakuutusliiketoimintaan?
Kysymykseen vastaa Ifin projektijohtaja, Corporate Control & Strategy, Patrik Duraj.
”Autoteollisuudessa on parhaillaan käynnissä rakenteellinen muutos, jonka ajuri on siirtyminen vaivattomamman, turvallisemman ja puhtaamman liikkumisen tulevaisuuteen. Muutosta ohjaavat kaksi keskeistä teknologista trendiä, autojen itseohjautuvuus ja sähköistyminen, joita käsittelen alla yksityiskohtaisemmin.
Termi ’itseohjautuvat autot’ valtavirtaistui, kun Yhdysvaltain asevoimien tutkimusorganisaatio DARPAn (Defense Advanced Research Projects Agency) tutkimukset 2000-luvun alussa osoittivat, kuinka uudenlaiset anturit yhdistettynä tietoliikenneteknologiaan mahdollistaisivat itseohjautuvat tai jopa täysin kuljettajattomat ajoneuvot. Tutkimukset innostivat yksityisen sektorin toimijat osallistumaan kilpailuun, tunnetuimpana Googlen itseohjautuvan auton projekti (nykyään Waymo) vuonna 2008. Alkuperäinen tekninen harppaus vauhditti kehitystä vihjaten laajasta käyttöönotosta vain alle viidessä vuodessa – tätä näkymä on sittemmin muuttunut, kun ongelmien laajuus ja monimutkaisuus on ymmärretty paremmin. Muut kuin tekniset tekijät, erityisesti eettiset kysymykset, kustannukset, uudet käsitykset ihmisen ja koneen vuorovaikutuksesta, vastuut ja oikeudelliset esteet ovat edelleen viivästyttäneet kehitystä.
Nykyään alan johtavat toimijat näkevät autojen itseohjautuvuuden yleistyvän vaiheittain ja viestivät, että täysin itseohjautuvien autojen (SAE J3016-tasoluokituksen 5. taso) laaja-alainen yleistyminen on todennäköisesti vielä vuosikymmenien päässä.
Kuljettajaa avustavat edistyneet järjestelmät (ADAS) ovat kuitenkin vähitellen yleistyneet ajoneuvoissa. Nykyään jo edistyneimmät ajoneuvot kykenevät kiihdyttämään, vaihtamaan vaihteita, ohjaamaan ja jarruttamaan ennalta määritellyissä olosuhteissa. Tämä antaa osviittaa siitä, miten ajoneuvojen tietokoneistaminen vaikuttaa ajokäyttäytymiseen ja riskeihin todellisissa liikennetilanteissa. Järjestelmät voivat rajoittaa tehokkaasti tiettyjä onnettomuuksia. Toisaalta uusia onnettomuuksia voi syntyä siitä, että kuljettaja ei ymmärrä järjestelmiä toimintaa tai kuljettajan virheistä tai antureiden toimintahäiriöistä johtuen. Lisäksi jopa pienimutoisten vahinkojen korjaaminen on tullut yhä kalliimmaksi hintavien antureiden ja ajoneuvojen edistyneen suunnittelun vuoksi.
Viime vuosina ajoneuvojen sähköistyminen on jättänyt useimmat muut trendit varjoonsa. Tesla on uusien litium-ioni-akkujen avulla uudelleenmääritellyt sähköajonevojen kaavan osoittaen, että ne voivat kilpailla fossiilisten ajoneuvojen kanssa niin suorituskyvyssä kuin ylellisyydessä. Yhä kiristyvistä päästösääntelystä (kuten EU:n 2019/631 asetus) huolimatta korkeat akkukustannukset olivat ennen osoittautuneet kohtuuttomiksi useimmille autovalmistajille. Dieselgate-päästöskandaali kuitenkin muutti tarinankulkua perusteellisesti, sillä päästötavoitteiden ei enää nähty olevan saavutettavissa käyttämällä vain fossiilisia polttoaineita. Tämän seurauksena suurin osa merkittävistä alkuperäisvalmistajista keskittyy tällä hetkellä voimakkaasti ajoneuvojensa sähköistämiseen disruptoiden koko autoteollisuuden arvoketjua.
Norja eli yksi Ifin kotimarkkinoista on ollut sähköajoneuvojen suunnannäyttöjä ottamalla käyttöön erilaisia kannustimia jo 1990-luvun lopulla. Maassa onkin nykyään yksi maailman suurimmista sähköautomarkkinoista asukaslukuun suhteutettuna. Vuonna 2019 jo 42 prosenttia uusista autoista oli sähköisiä ja peräti 9,3 prosenttia koko autokannasta on sähköautoja. Tämä tarjoaa Ifille ainutlaatuisen kuvan siitä, kuinka autojen sähköistyminen vaikuttaa riskeihin. Toisaalta sähköajoneuvot luovat ajokäyttäytymiseen uusia muotoja, olipa sitten kyseessä tehokas ajaminen (”hypermile”) tai auton suorituskyky (esimerkiksi nollasta sataan 2,5 sekunnissa). Toisaalta taas sähköajoneuvot poikkeavat rakenteeltaan perinteisistä ajoneuvoista esimerkiksi eksoottisten materiaaliensa (esim. alumiini ja hiili) tai osiensa (akut, sähkömoottorit, anturit) myötä, mikä vaikuttaa korjattavuuteen, korjausmenetelmiin ja korjausaikatauluun.
Kuten polttomoottoriautoissa, myös sähköautoissa on auto- ja kuljettajakohtaisia eroja mikä vaatii yksityiskohtaisia riskimallinnuksia. Osana Ifin Best in Risk -kulttuuria olemme jatkuvasti kehittäneet hinnoittelu- ja korvauskäytäntöjämme mukautuaksemme ’vihreään liikkumiseen’ ja Norjasta saamiemme kokemusten kautta olemme valmistautuneet ajoneuvojen sähköistymiseen yhtä enenevissä määrin myös muissa Pohjoismaissa.
Lopuksi on syytä myös huomata, että pitkän aikavälin trendeihin vaikuttaa jatkuvasti autoteollisuuden tarve vastata lyhyen aikavälin vaatimuksiin. Jo ennen koronaviruspandemiaa hiipunut globaali kysyntä ja kannattavuuspaineet hallitsivat uutisotsikoita autoteollisuudessa. Tästä johtuen monet alkuperäisvalmistajat keskittyivät kustannussäästöihin jo ennen koronashokkia – tyypillisesti uudet innovaatioprojektit ovat säästölistalla varsin korkealla. Vaikka on vielä aikaista arvioida, näyttää siltä, että koronaviruspandemian aiheuttama epävarmuus ja vaikutukset tarjonta- ja kysyntäpuolella vaikuttavat myös pidemmän välin aikatauluun, mitä autojen sähköistymiseen tulee.”
18 tykkäystä
Toissa viikko jäi päivittämättä mökkeilyjen takia, joten molemmat tulee nyt samalla kerralla. Saman syyn takia molemmilla viikoilla varastojen koot muutamana päivänä putkeen näyttää samaa lukua, koska kirjasin ne vasta kotona. Päivittäiset myyntiluvut sain kuitenkin jälkikäteen @peterpants ansiosta 
Luvut kyllä tukevat tietoja käytettyjen autojen kaupan suhteellisen normaalista tilasta, sekä sen defensiivisyydestä. Edelleen kuitenkin kannatan ottamaan näitä lukuja varauksella, koska Kamuxin päivittäessä autojen ilmoituksia, ne nousevat uusimpiin ja näin päätyvät tilastoon. Turvallisempaa on siis tarkastella tilastojen muutosta. Viime viikko (1105 autoa) oli esimerkiksi paras viikko tilastoissani 11.2 jälkeen ja lähes kaksi kertaa maaliskuun huonoimman viikon (556 autoa).
Mukavaa alkanutta kesää kaikille! 
HUOM! Ylemmässä kuvassa Q2 viikko keskiarvo on väärin!
39 tykkäystä
Joku pistänyt Kamuxin lapuille ison haavin auki…
31 tykkäystä
Aika paljon vastaavanlaisia uutisia nyt tullut vastaan.
11 tykkäystä
Täytyy vähän kontrata arjen kokemuksella: Eilen vanha setä poikkesi lomamatkallaan Idea-parkin Kamuxissa (valepuvussa, jottei myyjät heti tunnistaisi omistajaa, toim.huom). Viisi käytettyjen autoliiketta saman katon alla, Kamuxilla parkin päädystä vain siis pienehkö siivu. Ja itse halli: satoja, kiiltäviä käytettyjä rivissä, ei yhtään ostajaa eikä myöskään yhtään myyjää näkyvillä. Kaikki mahdolliset merkit ja kokoluokat esillä.
Nyt vanha setä ei kyllä ymmärrä, että käytetyistä olisi pulaa. Ei ollut! Ostajista oli
Masse-setä, FA, ihmettelee muttei valita niin kauan kuin cursus on kohti koillista 
16 tykkäystä
Onkohan tämä kuuluisa uusi aika ja vanhemman polven edustajat ei ymmärrä nykyistä autokauppaa, joka siirtynyt verkkoon. Itse tuli ajeltua Kamuxin ohi ja havinto samanlainen, ei siellä liikkeessä tungosta ollut, mutta pienenä lohtuna edessä Golffi Kamux koeajokilvillä. Samalla tuli Sakan ohi ja tuli vähän ihmeteltyä sijaintia. Olen kuullut puhuttavan pelto-marketeista niin nimeäisin liiikkeen kyllä pelto-Sakaksi. Oli sen verran syrjässä ja keskeneäristen teiden keskellä, että saattaisi itsellä jäädä menemättä kauempaa katsottuna saattaisin siivuutta, että ei tuo auki ole. Liiketila voi toki olla tuolla edullinen.
Miksi mennä liikkeeseen kun Kamux myy sulle sen kaaran netistä ja ajaa sen sulle pihaan? Masse on nyt liian kalkkis…
7 tykkäystä
Tiistai… päiväaika…?
Olettaisin, että se on yksi hiljaisimmista viikon hetkistä ostoskeskuksissa ym.
Noh, omat kokemukset on lähinnä urheiluvälinemyynnistä joskus 2006-2011
Ei syytä huoleen siis.
2 tykkäystä
Käytettyjen pula liittyy varmaan siihen, että ostokanavat (uusien autojen kaupat, liisarit) ovat tukossa.
Vuokraamot eivät myöskään osta uusia tai myy vanhoja. Autoja saa halliin ostamalla nettiauto.comin kautta listahintaan sopivaa autoa.
Alalla huhu (ei Kamux vaan pienempi toimija) tietää kertoa että ulkomaisilla kauppapaikoilla myös tiukka kilpailu käytetyistä.
2 tykkäystä
Minä kävin eilen Kamuxilla myös tutkimuskierroksella. Myymälässä oli n. puolet siitä automäärästä mitä normaalisti. Kysyin että missä kaikki autot ovat niin myyjä kommentoi että kaikki on myyty. Minulle jäi kyllä käsitys että kauppa sujuu ihan hyvin nyt. Huhtikuun alussa oli paljon apeampi tunnelma.
14 tykkäystä
Kuka ostaa auton ilman koeajoa? Ei mitään järkeä, eiköhän lähes kaikki ostajat liikkeessä käy.
Hiljaisuus liittynee ajankohtaan, lauantaina luultavasti porukkaa on.
6 tykkäystä
@Gazza Koeajo suoritetaan luovutuksen yhteydessä. Jos ei koeajossa vastaa luvattua mitä puhelimessa/chatissa käyty läpi, homma voidaan perua vielä. Tämä siis niissä tapauksissa kun ostetaan etänä.
6 tykkäystä
Mahtava data, kiitos ku keräät ja jaat tätä.
Silmiin nyt kuitenkin pistää, että ollaan 3500 autoa vajaa viime vuoden Q2 ja aikaa on enää parisen viikkoa. Data myös ilmeisesti antaa vähän turhan ruusuisen kuvan kun muokatut ilmoitukset pääsevät siihen.
Viime vuoden myydyistä autoista voitaneen siis olettaa jäätävän ainakin 20 %.
2 tykkäystä