Jep. Juuri tämän takia kehtasin tuon alkuperäisen twiitin tänne linkittää… huolimatta kevyestä heränneestä vastustuksesta. Osasin jotenkin arvata, että tuollainen tyyppi osaa kerätä itseensä kaiken huomion magneetin lailla… Mukavaa viikonloppua itse kullekin 
Eli siis yksittäistä tapausta ei toisaalta kannalta liioitellakkaan, mutta tuollainen erittäin kärkäs kirjoittelu nyt tässä pisti silmään.
6 tykkäystä
Maanantaina conference call Juhan ja Markon kanssa. Laittakaa kysymyksiä 
Itsellä mielessä ainakin seuraavat aiheet:
- Koronan vaikutus käytettejyn autojen markkinaan. Pystyisittekö antamaan jotain kommentteja miten teidän myynti on vetänyt viime aikoina?
- Marginaaleista. Onko autojen hintoja pitänyt painaa alemmas jotta varastosta on saatu tavaraa myytyä?
- Miten korona on vaikuttanut autojen tuontiin Ruotsista ja Saksasta?
- Kilpailuympäristö. SAKA/Riddermark. Onko näistä sanottavaa? Toimivatko samalla liiketoimintamallilla kuin te? Ovatko pääkilpailijat Suomessa ja Ruotsissa vai onko muita vakavasti otettavia pelureita?
- Markkina on erittäin fragmentoitunut. Oletteko huomanneet mitään merkkejä siitä että pienemmät toimijat olisivat taloudellisissa vaikeuksissa?
27 tykkäystä
Mikä maanantain confrence call 
Hienot kysymykset joka tapauksessa, peesaan näissä:muscle:
1 tykkäys
Itseä kiinnostaisi tietää, että uskalsiko Kamux ostaa vaihto-omaisuutta silloin, kun sitä oli halvimmillaan tarjolla huhtikuun alkupuolella? Jäi itselle kuva että kaikki ostot oli jumissa ja keräsivät vaan kassaa. Kalliokoski lupasi myöhemmin jotain loikkaa, mutta se on jäänyt tapahtumatta. Menikö joku suunniteltu yritysosto mönkään yms?
2 tykkäystä
Itseäni kiinnostaa se, miten kouluttavat uudet myyjänsä. Tapahtuuko se toimipaikkakohtaisesti vai keskitetysti isommissa ryhmissä!? Lähinnä siis, onko olemassa joku “Kamux-koulutusohjelma” ja myöhemmin sitä täydentävä jatkuva kurssitus henkilökunnalle?
2 tykkäystä
Kehittyykö suomen autokanta uusilla vai Euroopasta tuoduilla käytetyillä autoilla?
2 tykkäystä
Itseä kiinnostaisi vielä lisäksi jo yhtiökokouksessa esittämäni kysymys:
Kamuxin liiketoimintamallissa rahoitustuotot/komissiot niistä ovat isossa roolissa. Omasta rahoitusyhtiöstä ollaan joskus väläytelty valoja, mutta vaatisi käytännössä vielä aika paljon isompaa liiketoimintaa.
Onko Kamuxilla aktiivinen kehitystyö vaihtoehtoisten liiketoimintamallien suhteen? Esimerkiksi yksityisleasingin tarjoaminen tai vastaava lisäpalvelu, joka olisi kuluttajalle vaihtoehtoinen pelkän osamaksukaupan lisäksi on nostanut päätään joillain kilpailijoilla (etenkin uudempien autojen kanssa). Pystyisikö tätä soveltamaan tiettyihin vaihtoautoihin, jolloin katetta ja juoksevaa kassavirtaa voitaisiin saavuttaa varsinaisen autonmyynnin ja rahoituksen lisäksi mm. huolto- ym. kuluista?
On selvää, että esimerkiksi yksityisleasing vaatii toimiakseen useampia yhteistyöverkostoja esimerkiksi huoltoliikkeiden ym. kanssa. Kamuxin volyymilla ne voisi kuitenkin olla helpostikin saavutettavissa, jonka lisäksi juoksevien kassavirtojen ja entistä parempien katteiden lisäksi voitaisiin saavuttaa joitain skaalaetuja esimerkiksi normaalien myyntivalmisteluihin vaativien huoltojen ym. parissa.
Kuinka aktiivisesti näitä vaihtoehtoja kartoitetaan, tai onko esimerkiksi yksityisleasingien tarjoaminen varteenotettava vaihtoehto Kamuxin liiketoimintamallissa tulevaisuudessa?
5 tykkäystä
Onko positiivisuuskampanja tuonut lyhyellä aikavälillä näkyviä tuloksia asiakaspalvelukokemukseen?
Miten mm. vuoden 2020 fokuksena ollut kansainvälisen kannattavuuden parantaminen edistyy?
Mikä on uusien liikkeiden avausten tilanne; Suomi, Ruotsi ja Saksa?
3 tykkäystä
Juuripa näin. Inderesin Kamux-ketjussa tämä oli tosin kerrottu jo pari kuukautta sitten.
Used Vehicle Prices Spike By Record 9% YoY As Worried Consumers Abandon Mass Transit
The spike is being attributed to more people heading back out of the house - as states across the U.S. reach various stages of re-opening - but avoiding mass transit and ride sharing services.
The idea of having your own, quarantined vehicle is now back in fashion and has caused a 50% to 75% drop in mass transit in some major cities, according to Bloomberg.
Hyvä että Bloomberg ja muut fiksut on kans huomanneet. Bussi ja metro on out, oma halpa käytetty kaara on in.
Myöhemmin jengin houkuttelu takaisin julkisiin voi olla haastavaa. Paras pistää niitä sähkökaaroja nopeasti markkinoille tai ilmastotavoitteet ovat pian kovilla…
Mitä itse olen vähän julkisia käyttänyt tilanteen vaatiessa niin verrattuna pre-korona-aikaan väki bussissa on vähentynyt varmaan 80%. Osa tietenkin koska kesä, mutta tämä on reippaasti yli sen. Osa on niissä juuri hankituissa käytetyissä autoissa, osa pysyy kotona ja välttää turhaa liikkumista.
4 tykkäystä
Itseäni kiinnostaisi tarkennus siihen, mitä tarkoitti “odotamme sopivaa hetkeä markkinoilla astua uuteen kokoluokkaan”.
Ja mahtoikohan se mennä jo.
Ja mitähän oli liipaisimella.
Muistaakseni Kalliokoski on vastannut jo tuohon jossain haastattelussa. Tarkoitti tuolla, että Kamuxilla on käsi alla jos tulee suuria määriä halpaa autoa konkurssien, tai jonkun muun syyn johdosta markkinalle näin korona aikaan. Tätä varten keväällä vahvistettiin kassaa. Eipä vaan ainakaan toistaiseksi ole tuo realisoitunut.
1 tykkäys
Onko tämä tullu kellään vastaan?
Asia, joka ei välttämättä niinkään sijoittajasuhteisiin liity, mutta yleisesti brändiin/imagoon ja sitä kautta ainakin itseäni osakkeenomistajana kiinnostaa suuresti: Miksei Kamuxilla ole ainuttakaan naishenkilöä automyyjänä (ainakaan nettisivujen yhteystietojen mukaan)? Näin suurella henkilöstömäärällä ihmetyttää ainakin allekirjoittanutta.
Ja lisäyksenä vielä, että pikaisella kilpailijavertailulla ainakin Rinta-Joupilta muutama nainen löytyy automyyjän tittelillä. Muihin firmoihin en ole tutustunut.
Edit: Asia koskee siis Kamuxin henkilöstöä Suomessa. Ruotsissa ja Saksassa näkyi olevan molemmissa maissa yksi nainen Kamuxin riveissä myyjänä.
17 tykkäystä
Tämän päivän hesarin perusteella myös Laakkosella on naismyyjiä. Hyvä nosto!
1 tykkäys
Nonii nyt 
Voisko olla siitä, että alalle hakee töihin pääsääntöisesti miehiä? En muista kovin usein nähneeni naismyyjiä autoalalla. Tuskin Kamux jättäisi palkkaamatta sopivaa henkilöä sukupuolen takia.
17 tykkäystä
Juuri näin. Ja toisaalta on laitonta hakea myyjää ilmoituksella: “Vain naiset kelpaa”.
1 tykkäys
Eiköhän sinne oteta ilomielin naismyyjä, jos vaan joku pätevä hakisi työpaikkaa. Ei vaan taida olla yhtään hakemusta tullut, koska onhan tämä perinteisesti miesten ala. Naiset ostavat varmasti mielummin naismyyjältä, joten kysyntää on.
1 tykkäys
Eh, eiköhän sinne ole päteviä naismyyjiä hakenut vuosien saatossa kymmeniä ellei satoja (eihän hyvän myyjän tarvitse olla mikään asian spesialisti, kunhan osaa myydä). Haiskahtaa pahasti kyllä siltä, että setämiehet päättävät palkkauksesta - ei ole mitään syytä miksei myynnissä pitäisi olla edes yksi (1!) nainen.
4 tykkäystä
Tavallaan ihan mielenkiintoinen poiminta jos naisia kuitenkin on alalla jonkin verran. Vaihtoehtojahan tässä on kaksi.
- Sopivia naisia ei ole hakenut Kamuxille. Tässä ei mitään ongelmaa.
- Sopivia naisia on hakenut Kamuxille, mutta on valittu miehiä sen sijaan. Tämä puolestaan on kilpailuhaitta, joka ei osakkeenomistajaa miellytä.
7 tykkäystä