No jaa, antoi neljä vuotta sitten aihetta. Hieman on asenteellista kaivaa se nyt uudestaan vain sen vuoksi että verottaja viimein on saanut paperinsa pyöritettyä.
Toisaalta jos 4v vanhasta skuupista saa veisteltyä uuden jutun jollain verukkeella niin kyllähän toimittajan veto pitää ymmärtää - uudelleenkierrätys on päivän sana 
- Käytetty artikkeli käytettyjen autojen kauppiaasta!
Keskokin on Kamuxin kilpailija. Onko kukaan pureksinut tuota K-Caaraa? Aika isoa 800meur liikevaihtoa sekin tekee reilu 3% liikevoittoprosentilla. Nopeasti kun vilkuilin autokaupan sivuja en usko sen mikään iso uhka olevan Kamuxille. Yhtiöllä näyttää olevan monta rautaa tulessa myös autobisneksessä että ehtiikö keskittyä edes vaihtoautoihin. Tavoitteena toki on kasvaa markkinoita nopeammin, mutta sehän on ihan itsestäänselvää. Lisäksi kasvua tavoitellaan ilmeisesti ihan yksinkertaisesti yritysostoilla. Yhtiön sivuilla luki ”Jatkamme (autokaupan) kasvustrategian määrätietoista toteutusta, mutta tällä hetkellä toimintamme painopiste on koronaepidemian aiheuttaman kriisin hallinnassa.” Eli kuulostaa vähän siltä että nyt ei ehditä autoja myydä?
Itse en kauhean isona uhkana ainakaan vielä jaksa pitää näillä ennakkoluuloillani. Mutta ei varmaan pahaa tee Caarankin menoa vähän kattella sivusilmällä Kamuxin omistajana…
Ps. Ainakaan en huomannut onko tästä puhetta ollut täällä ketjussa.
K-Caaran toiminta taitaa painottua uusien myyntiin (korjatkaa jos olen väärässä), VW:tä ja Audia näyttäisi olevan eniten valikoimassa nopealla selailulla. Caaran vaihtoautot ovat myös melko uusia vrt. Kamuxin valikoimaan.
Toimipisteitä Caaralla on tällä hetkellä 23, pohjoisin on Kuopion tienoilla. Kamuxilla noita on viitisenkymmentä Suomessa eli tuplasti enemmän.
Mielestäni yksi Kamuxin nerokkuuksista on juurikin tuo toimipisteiden vuokraus — valitaan joku varastohalli ok sijainnilla, remontoidaan sitä 50 tonnilla ja täytetään autoilla.
Caaraan vrt. Kamuxin alueellinen kattavuus on siis parempi, tämä lienee luonnollisesti ihan hyvä juttu. Lisäksi näyttäisi siltä että Caara myy huomattavasti uudempaa tavaraa kuin Kamux. Aika erilaiset toimijat siis samalla alalla, mutta hyvähän Keskon autobisnestä on seurata, se on liikevaihdolla mitattuna Kamuxin jälkeen suurin autokauppias (Veho ja Laakkonen suurimmat).
Kuvassa Caaran toimipistekartta, aika etelään painottunutta 
Kyllä vain. K-caara on enemmän keskittynyt omien tietojeni mukaan uusien henkilöautojen , sekä hyötyajoneuvojen myyntiin ja niiden sivussa myyvät käytettyjä mitä saavat vaihdossa jos speksit osuu kohdilleen. Herkästi lähtee käytetyt autot huutokauppaan/jobbareille. Mitä kaveriltani kyselin joka työskentelee kyseisessä firmassa, totesi hän samaa mitä täällä on toitotettu pari kuukautta, että käytetyt liikkuu hyvin ja uusien kauppa sakkaa. (N. 1-2kk sitten)
Morgan Stanleyn autoilua seuraava indeksi. Vuoden alussa (13.1.2020) pisteluku 100. Nyt Saksa lukemassa 142. Ehkä suuntaa-antavaa tukea saadaan tästä käytettyjen autojen markkinoillekin…? Hyödyntää ilmeisesti Apple-merkkisiä laitteita ja autoilutietoja.
Vaikea päätellä tuosta juuri mitään ilman vertailukohtia edeltäviltä vuosilta. Kesän lomakaudella liikkuminen tietenkin lisääntyy Euroopassa verrattuna alkuvuoden kylmään jaksoon.
Joo eipä pelkkä auton käyttö vielä lisääautokauppaa.
Mutta taas kuulin Kamuxin alihankkijalta et vipinää riittää ja kovalla fiiliksellä painavat pitkää päivää. Ja kuten aikaisemminkin oli esillä, innokkaimmat automyyjät ovat siirtäneet lomia tuonnemmaksi kun kaupantekoon niin kivaa! Tässä on monelle myyntijohtajalle miettimistä, kun myyntityö saadaan tuntumaan kivimmalta kuin loma, niin alkaa tulosta syntyä!!
Enemmän kotimaan matkailua ja halu julkisen liikenteen välttelyyn, käytettyjen kauppa käy molemmista syistä.
Onkohan yhtiön palkkarakenne isoin syypää? Vai jopa “Kamux kulttuuri”? Ketterä kustannusrakenne on erittäin hyvä nälkäisille myyjille ja liiketoiminnan kannattavuuden tasaisuutta hakeville omistajille.
Kyllähän antelias provisio onnistuneesta myynnistä luo uutta innostusta.
Ihmettelen kun on firmoja, joissa on puhdasta myyntityötä tekevät siiretty kiinteälle palkalle…?
Kyllä nälkäinen myyjä tarvitsee pikku siivua et into pysyy päällä, fiilis-kauppaahan tuo on !
Tuli mieleen, että tosiaan K-Caara keskittyy johonkin aivan muuhun kuin käytettyihin, niin miksei sitä (Keskoa) kiinnostaisi laajentaa käytettyihin? Eli toisinsanoen aasinsillalla, sori jos tätä on makusteltu, mutta kuka voisi ostaa Kamuxin?
K-Kamux (tai sitten Kamux, joku vähän osaava voi myös värjätä Kamuxista ekan koon oranssiksi).
Näin teknisen analyysin aloittelijana näyttäisi siltä, että viikonloppua vasten ostajat ovat olleet kontrollissa ja tämän päivän päiväkynttilä on jotenkin melko vahvan näköinen…?
Sitten kun katsoo kauppoja niin a) Nordnettiläiset ovat näköjään huolella ulostamassa lappua juuri ennen elokuun H-hetkeä ja epävarmuuden poistumista ja ladun avautumista pidemmälle nousulle… ja b) ketäs meillä on ostopuolella…?
Tekis nyt mieli taas sanoa, että ELEKEE NYT HYVÄT IMMEISET MÄNKÖ HÄTTÄILEMMÄÄN.
8€ ensi viikolla ei olisi mitenkään ihme kun tuota päiväkynttelikköä toljottaa… Siitä enää viikko eteenpäin niin tulee taas Traficomilta huippudataa (trust me I know) ja siitä sitten jo osaria perään…
edit:
syökee vaekka kalakukkoo ja ootelkoo
Juu, odotellaan ihan rauhassa, syödään kalakukkoa 
Masse-setä, FA, Kalakukon yksinkertainen kaloriohje: “Yks vyönreekä vastoo aina kolomee muikkua” 
Joo käytetyn kauppa käy hyvin ja Kamux keskittyy ”kadunmiehen” hintaluokkaan, mikä on viisasta!
Yhtä kuljetusliikkeen ajojärjestelijää haastattelin, niin Saksasta autojen tuonti ei ole vieläkään kunnolla elpynyt. Voi olla että Kamuxin Saksan luvut on huonoin osa.
Ja Saksan valloitus on Kamuxilla vielä lähtökuopissa, näytötkin onnistumisesta vielä hataria.
Katellu tässä ite hetken jo autoja ja pakko kyl sanoo, että kamuxin liikkeet näyttää hyvältä, palvelu on verkossa nopeaa ja positiivinen fiilis jäi mm. chatista ja yhteydenotoista. Mutta neuvottelutaidoissa on kyllä parannettavan varaa ja varmasti osaa nuorista myyjistä pitäisi snadisti kouluttaa enemmän. Päädyin nyt ostamaan auton kilpailijalta, kun vaihdossa autostani tarjottiin ensin summa X, seuraavan auton kohdalla hintaa oltiin pudotettu noin tonnilla ja sitten kun saman kaverin kanssa keskustelin kolmannesta autosta, niin hinta muuttui taas. Sama myyjä ja kaikki autot samassa hintaluokassa. Mutta ehkä tämä oli vain yksi huono kokemus ja myyjä mietti vähän omia bonareitaan liikaa eikä yrittänyt löytää win-win tilannetta? Muuten jäi kyllä hyvä fiilis kamuxsista, vaikka ei nyt kaupoille asti menty :o.
Josta tuli mieleen, seuraakohan kamuxissa johto liikkeiden saamia palautteita ja kehittää toimintaa osittain senkin perusteella? Palautteiden ka per myymälä suurimmaksi osaksi <4.
Vaihtuiko tarjous vanhasta autosta vai hyvitys uudesta autosta? Eli siis jos ovat tarjonneet vanhasta vaikka about 10ke ja sitten sen päälle vielä tinkaavat 2ke ensimmäisestä ostovaihtoehdosta, eli saisit 12ke uuden auton myyntihinnasta pois. Seuraavasta vaihtoehdosta tinkaavat enään 1ke, mutta omastasi tarjoaisivat saman 10ke, eli saisit toisesta 11ke “alennusta” jne…
Vaihdokin hyvitysarvo riippuu yleensä eniten ostettavan auton katteesta. Kovemman katteen autoon vaihtaessa asiakkaan auto voidaan ottaa vaihdossa jopa kalliimmalla kuin se myydään, jos tällä manööverillä liike kuitenkin jää haluamansa määrän voitolle myyntiartikkelistaan.
Tämän takia esimerkiksi ison autotalon hyvitystarjous on yleensä kovempi kuin pienemmillä katteilla toimivan jobbarin tai Kamuxin. Saattaa aiheuttaa asiaa ymmärtämättömille myös näreyttä jälkimmäisiä kohtaan, kun omasta autosta “tarjotaan” tuhansia vähemmän kuin marmoritiskiltä.
Eli siis tarjosivat mulla mun autosta vaihdossa vaihdellen 10-11te välillä. Sama myyjä, eri autot. @tonimerkki :llä hyvä pointti. Kommentoin tota sen verran, että Saka tarjos 12te, Riddermark 11.5te ja vaihtokaara myös 12te. Kaikki autot mitä oon ettinyt on hybridejä lexus/toytota/hyondai mallia ja hinnat 20-22te. Mut emt, olisin tietty voinut testata toista myyjää Kamuxissa ja kokeilla kepillä jäätä
Autokaupassahan alennus siirretään vaihdossa tulevan auton hyvityshintaan. Vaihdokille lasketaan joku hinta, millä se ostetaan sisään ja myytävästä autosta on ennaltapäätetty minimihinta, jolla auton saa myydä ilman vaihtoautopäällikön erillistä valtuutusta.
Eli esimerkiksi tarjoamallesi vaihdokille on laskettu 10k€ ostohinta ja haluat 21k€ hintaisen auton. Tähän autoon on laskettu minimimyyntihinnaksi 19k, niin tarjous esitetään muodossa, että saat vaihdokistasi 12k ja haluamasi auto on paperilla 21k.
Termi taitaa olla ylihyvitys ja tarkoitus pitää asiakas mielissään kun saa rakkaasta autostaan hyvän hyvityksen.
