Kuinka täällä foorumilaiset suhtautuu tänään Sammon tiedotteessa ilmoittamaansa:
“Koronavirustilanne vaikutti selkeän negatiivisesti maksutuloon toisella vuosineljänneksellä. Tähän oli syinä muun muassa uusien autojen kaupan hiljeneminen, ajoneuvojen poistaminen liikennekäytöstä tilapäisesti sekä vakuutusmäärien pieneneminen.”
Erityisesti tuo “vakuutusmäärien pieneneminen” tässä vähän huolestuttaa. Tämä on ihan kontraa sille, mitä loogisesti pähkäilin, että kansa olisi julkisesta liikenteestä vaihtanut käytettyihin autoihin coronan takia.
Jos haluat pois julkisesta eikä ole autoa (tai ei ole kahta autoa), pitää ostaa auto
Jos ei tarvitse liikkua kun teet kaiken etänä ja on jo kaksi autoa, todennäköisesti et myy toista, mutta seisontaan sen voi laittaa.
En näkisi tätä efektiä toisiaan poissulkevana. On iso kynnys lähteä myymään pois (toista) autoa jos käyttö vähenee koska duuni tehdään etänä, kun taas jos duunia ei voi tehdä etänä ja ei kiinnosta bussikyyti enää, tällöin on aika pieni kynnys lähteä hakemaan käytettyä (toista) autoa perheeseen.
Tämä IFin (Sammon) tiedote on kyllä niin monitulkintainen että sen voi lukea kuten haluaa. Siis tämä “Koronavirustilanne vaikutti selkeän negatiivisesti maksutuloon toisella vuosineljänneksellä. Tähän oli syinä muun muassa uusien autojen kaupan hiljeneminen, ajoneuvojen poistaminen liikennekäytöstä tilapäisesti sekä vakuutusmäärien pieneneminen .”
Tulkinta 1. “Vakuutusmäärien pienentyminen” viittaisi että Kamuxin lähes helmikuiset ATH kurssilukemat ei ole perusteltuja ja osarista tullee floppi.
Tulkinta 2 (kamux lasit päässä): Tiedotteessa mainitaan nimenomaan että UUSIEN autojen myynti sakannnut. Mutta EI mainita että käytettyjen olisi, joten niiden myynti siis tuskin on sakannut. Lisäksi viimeinen ja huolestuttavin “vakuutusmäärien pienentyminen” saattaakin viitata KAIKKEEN vakuuttamiseen, eikä koske enää ajaneuvoja, vaikka virkkeen kaksi ensimmäistä lauseketta koskeekin ajoneuvoja.
Joulukuussa Autoliiton toimitusjohtaja antoi neuvon, jota tiedän monen hyödyntävän, itseni mukaan lukien. Vuoden alusta oma auto oli seisonnassa viikon pari, kun ei ollut säännöllistä käyttöä ja nyt se on seisonnassa pakollisia matkoja lukuunottamatta. Koronan tuomien etätöiden, epävarmuuden ja lomautusten seurauksena luulisin yhä useamman etsineen säästökohteita ja vakuutuksen irtisanominen tai käyttämättä olevan auton poistaminen liikennekäytöstä on helppo, järkevä, konkreettinen ja yleistyvä toimenpide. Samalla on voitu tarkastella muidenkin vakuutusten järkevyyttä. Omat vakuutukset (pakollisia lukuunottamatta) on irtisanottu jo vuosia sitten.
Vaikka ajatus kävi monella mielessä, niin luulisin melko harvan kuitenkaan pistäneen autoaan heti laitaan, vaikka liikkuminen keväällä hetkeksi hiljentyi. Lyhyempiä matkoja varten ostettiin hyvät polkupyörät loppuun lähes kaikista kaupoista ja kesäksi käytetty auto kotimaan matkailua varten. Taustalla kummittelevan autoverotuksen muutoksen takia edullisen auton hankkiminen ja sen seisottaminen pihalla ilmaiseksi on muutenkin tällä hetkellä huomattavasti uuden ostamista järkevämpää. Julkisilla liikumiseen tuskin kenelläkään on vieläkään erityistä hinkua. Osa suomalaisista on yllättävän allergisia maksamaan turhasta epävarmoina aikoina, jos säästö onnistuu parilla napin painalluksella. Omistan reilusti Kamuxia enkä toistaiseksi yhtään Sampoa.
Bilialla kauppojen määrä on kasvanut, mutta marginaalit (Ruotsissa) ovat löpsähtaneet, jopa aika selvästi. En tunne Biliaa hyvin, mutta todella toivon, että Kamux performoi paremmin.
Paljonko foorumilaiset näkee että corona-kesässä 2020 on väliaikais-autojen ostajia? Eli kun ulkomaille ei pääse niin kotimaan matkailua sitten. Saariselällä oli 2 - 3 x vaununvetäjiä ja kesäautoilijoita edellisvuosiin verraten.
WSJssa: Carvana ja tarjontapulmat (muurin takana, itse sain puhelimella auki). Lähinnä inspiraatioksi Kamuxia seuraaville.
“Over the immediate term we expect our sales volume to largely be dictated by our production capacity,” the company said in Wednesday’s letter to shareholders. Plus, Carvana’s pause on vehicle purchases meant it missed out on newer, higher-margin inventory. As a result, the 25% year-over-year increase in the number of cars sold to retail customers last quarter wasn’t fully reflected in revenue growth.
Enpä usko että väliaikaiseksi autoa ostetaan, voihan tuollaisen vuokrata Rovaniemeltä kun Lapiin lähtee.
Ja nämä “vihervassarit” ovat pääison kortittomiakin, ei heistä ole tienpäälle, siksi kannattavat bensaveron nostoa. Itse just tankkasin Kamuxia 8.36/kpl, edullista ku RSI on vajaan 40, ihan ostokamaa…
Nyt kun kurssi on laskusuunnassa ja vielä viikkonen aikaa osariin, näyttää että tällä menolla 8€ pinnassa ehkä käytäneen kurkkaamassa. Alkaako siis näyttää siltä, että hyvälläkin tuloksella ATH jäänee korkkaamatta varsinkin kun syksy tuo omia haasteitaan. Jos ennen osaria koitetaan kurkkia vielä lähemmäs niin myyntipainetta lienee. Vai oletteko erilaisin miettein?
Suosittelen siirtämään katsetta päivän pörssikurssista liiketoiminnan kehittymiseen ja tähtäintä yhtä osavuosikatsausta pidemmälle. Voimakkaasti kasvavaa yhtiötä on mukava omistaa, kurssi tulee seuraamaan kyllä perässä.
Kiva olla mukana tässä kyydissä. Ensimmäiset ostot heti IPOn jälkeen, mutta ensimmäiset myynnit liian aikaisin. Korona tarjoili uuden tankkausmahdollisuuden (keskihinta n. 43USD). Nyt pää kylmänä.
Mikäs ero näillä oikein on? Carvana ja Kamux. 10min selvityksellä:
Carvanasta tilataan auto kotia tai luovutuspisteeseen, rahoituksen tarjoavat myös helposti ja 7 päivän palautusoikeus.
Kamux tuo kotiinkuljetuksena, voit tilata netistä ja 14 päivän palautusoikeus.
Carvanan algoritmit pitävät huolen, että he hankkivat niitä autoja mitä asiakkaat todennäköisesti haluavat, ja oikeeseen hintaan. Kamux tehnee samaa asiaa? Tiedolla johtaminen on jokaisessa kvartteriesityksessä esillä. Sitä, mitä algoja heillä on, en tiedä. Ja dataa kaupoista kertyy valtava määrä kokoajan lisää.
Carvanalla on paljon suurempi autovalikoima kuin perinteisillä autoliikkeillä. Niin on myös Kamuxilla.
Carvanan algoritmit pitävät huolen, että he hankkivat niitä autoja mitä asiakkaat todennäköisesti haluavat, ja oikeeseen hintaan. Kamux tehnee samaa asiaa?
Tähän tietysti auttaa, että saadaan useaan maahan useita myyntipisteitä, joita Kamux yrittänyt melko tiheällä aikataululla saada.
Ei näkynyt kevyen aston-henkisen linkedin-tsekkauksen perusteella yhtään varsinaista analytiikan tekijää(data analyst, data scientist jne) Kamuxin palkkalistoilla.
Uskoisin, että ovat ulkoistaneet nämä hommat jollekin kumppanille.
Pohdin tuossa uutista, että nyt kun korona aikana retkeily on ollut suosittua uutisten mukaan kaikissa tuuteissa, niin voisiko sillä olla myös XC60 ja Qashqain kysyntään ja kiinnostukseen, ylipäänsä noihin pienempiin katumaastureihin, millä on miellyttävämpi ajaa luontoon.
Sportit taas saattaisivat kiinnostaa, jos on mielessä ollut moottoripyörän tai muun huvilaitteen ostoa, mutta tässä tilanteessa se on jätetty hankkimatta ja raha ohjautuukin tehokkaampaan autoon. Tämähän voi olla hyvä asia Kamuxin kannalta, kun näitä on vähemmän tarjolla, niin hintataso voi olla ehkä hieman korkeampi? Pohdintaa…
Mitä nyt Suomi on väkiluvultaa pienempi ja vähemmän autoilijaystävällinen maa. Toisaalta Eurooppa on suurempi kuin USA.