Kyllä siellä on kaikenlainen kauppa käynyt hyvin. Katumaasturibuumi jatkaa kohti koillista. Sportit herättää kansan kiinnostusta, mutta lieneekö sitten määrällisesti mitenkään ratkaisevia myynnissä. Sen minkä huomasin, niin heinäkuussa yllättäen isot vanhemmatkin dieselmaasturit häipyivät myynnistä todella nopsaan, esimerkiksi nyt vaikka BMW X5.
3 tykkäystä
Onko toi Kamuxin syksyn osingonjako kuinka todennäköinen ja onko se tuon 0,23 osakkeelta vai miten se menee?
0,11e osakkeelta.
Ja uskoisinsen tulevan kaupan käydessä hyvin
1 tykkäys
Taitaa olla 0,11€ lokakuussa kun tämän vuoden osinko maksetaan kahdessa erässä.
1 tykkäys
Eilen puhuttiin täällä datasta, kuinka carvana hankkii autoja mitkä kiinnostaa.
Tänään Kamuxilta tulee ilmoitus mitkä autot herättäneet heillä kiinnostusta 
Oliko tämä vink vink Kamuxilta, että “kyllä mekin teemme samaa ja tiedämme asiakkaiden tarpeet ja kiinnostuksen kohteet”
6 tykkäystä
Kamuxilta tulee aina jokaisen kuukauden jälkeen vastaava katsaus… mutta varmasti siellä on data-analytiikkaa kehitetty.
1 tykkäys
Toivottavasti ei. Tämän päivän ilmoitus menee enemmän tuonne iltapäivälehtien klikkiotsikkokategoriaan. Yrityksen menestystekijänä data-analytiikan tulee olla huomattavan laajaa ja palvella yritystä itseään. En odota Kamuxiin kertovan, millaista analytiikka tekevät. Sehän on liikesalaisuus. Kiinnostaa ennemmin, näkevätkö analytiikan ydinosaamisenaan.
2 tykkäystä
Niin, että algoritmit seuraa laajenpaakin tietolähdettä, ja foorumi on yksi niistä ja vääntää raportin tarpeen tulkitessaan 
No ei vaineskaan…
Mitä artikkeleista sai selville, niin Carvana tarkoituksellisesti ostaa osan ulkonta ja kilpailullisesti tärkeät tekevät itse talossa. Carmaxilla data/softaosaajia on työpaikkailmoitusten perusteella. Nuo taitavat olla ne kaksi kovaa jenkeissä. Mitä tähän mennessä Kamux johdon kommenteista on saanut selville, että investointeja tehdään tiedolla johtamiseen, on tehty jo ainakin 2018 vuonna annettujen yhtiön kommenteista lähtien, mutta varmaan vielä Buy- projekteina? Esimerkkinä Visman kanssa tehty työkalu. @MoneyWalker laittoikin yhtiölle kysymystä onko talossa omia osaajia. Sitten, onkohan Build- projekteja tehty, tulossa tai mikä on heidän kanta siihen.
Voisi kuvitellä, että mitä aikaisemmin tässä on ollut edelläkävijä Suomessa ja Euroopassa, sitä suuremmaksi etulyöntiasema muodostuu mm. hyödynnettävän datamäärän ollessa suurempi kuin muilla. Nettiautosta ja muista autoliikkeillä yleisesti käytössä olevilla työkaluilla varmaan jonkun verran itse kukin saa hyödynnettyä dataa, myyvätkö, antavatko ulos käytettäväksi, en tiedä sieltä…
Olikohan Carmax joka kommentoi, että mitä vanhempia autoja myydään sitä vaikeampaa niitä on hinnoitella… Ja siellä yhtiöllä on muiden muassa etulyöntiasema.
Myös @Arimatti_Alhanko :n aikaisemmin jakamat johdon kommentit hänen kanavistaan:
Kyllä Kamux on mielenkiintoinen case tylsällä toimialalla. Sitten vaan odottamaan Carvanan kertoimia Euroopan tulevalle #1 käytettyjen autojen myyjälle 
5 tykkäystä
Olen myös itse kiinnostunut enemmän tulevaisuudesta, kuin menneestä kvartaalista. Kalliokoski on maininnut kassan kasvattamisesta ”seuraavaan hyökkäykseen”. Nyt kun toisen korona-aallon tulemista hiljalleen odotellaan, niin ei tiedä mitä mielenkiintoista voi tapahtua seuraavan vuoden aikana. Pikku katuhavainnon kerron kun näin Herzin teipeissä olevan pakun Kamuxin pihalla. Hertzihän tietääkseni on saneerauksessa joten sieltähän saattaa irrota sopuhintaisia autonippuja Kamuxille.
22 tykkäystä
CDO Mikki Inkeroinen lienee pätevä tässä hommassa. Ollut nostamassa POWER-ketjua vauhtiin.
5 tykkäystä
Joo tämä homma on kyllä todella väkevästi hallussa Kamuxilla - eli riippumatta siitä onko data scientisteja palkkalistoilla vai ei niin analytiikka on todella isossa roolissa osana toimintaa ja ehdottomasti yksi syy miksi itsekin tätä lappua omistan.
Mika Ihamuotilahan nosti Inkeroisen Marimekon hallitukseen (ilman mitään kytköstä yritykseen) jo joitain vuosia sitten kun Mikki oli alle 30-vuotias. Inkeroinen on myös digitoimisto Oikion hallituksen jäsen.
7 tykkäystä
Jeps. On tiedolla johtamista ja “tiedolla johtamista”.
Ainakin näin ulkopuolinen saa käsityksen, että tätä kaaraa ajetaan hyvin kalibroidulla ERP:llä, jota pyritään kokoajan vain entisestään parantamaan. Tällaisen kuvan ainakin on puheista saanut, ja tätä tukee myös näytöt mm. varaston kiertonopeuden paranemisesta jne.
Tässäkin suuruuden ekonomia voisi myös jatkossa näyttää hyvät puolensa. Paletti jota täytyy pyörittää kasvaa toki (ja siinä on omat haasteensa), mutta yhä isompi käytettävissä oleva datan määrä yhdistettynä muskeleihin reagoida nopeasti eteen tarjoutuviin tilanteisiin ei kuulosta ollenkaan huonolta diililtä. Kasvun edetessä myöskään suurehkotkaan lisäpanostukset digitalisaation, data-analytiikkaan yms. eivät ole suhteellisesti niin paha rasti kuin pienemmälle kilpailijalle saattavat olla. Muistetaan kuitenkin, että alalla eivät ole suuren suuret katteet.
12 tykkäystä
Totta tämä, jos viikon reissuun auton tarvitsee. Tuumin vaan että paljonko on ihan väliaikaisauton ostajia koko korona ajaksi, ei vain viikoksi. Eli onko näköpiirissä että Coronapelkojen helpottaessa 3 - 24kk sisään nämä mahdolliset corona-ajaksi hankitut väliaikaisautot dumpataan jolloin tarjontaa enempi kuin kysyntää ja käytettyjen autojen myyjät siten nesteessä.
Omakohtainen aivan pintaraapasukokemus on että ns. väliaikaisia Corona-autoja ei olisi hankittu. En tunne lähipiiristä ketään. Naapuriliikkeen tuttu autokauppias kertoi myös suoraan tätä kysyessäni, että “Sellaista ilmiötä en ole havainnut.” Tämä Turussa kesäkuun alussa.
Tosiaan lienet oikeassa tuon vihervassari-ryhmän suhteen. Kortiton ei väliaikaisautoa hanki, vaan polkupyörän tai muun kyydityksen, jos julkiset kammoksuttaa.
Jos Kamux Q2 tulos on posari niin onko foorumilaisten mielestä
a) koronasta johtuvaa? → Hetken pomppu, Vähennä, Myy
b) koronasta huolimatta? → Pidä, Lisää
Mitkä ovat milestänne parhaat verrokit, joihin Kamuxia voisi mitata? Löytyykö edes sellasia kun Kamuxilla suurena ajurina tämä “tekee Talenomit” konsolidoitumisajuri mukana näkymissä / kurssissa.
4 tykkäystä
Omassa kaupunkilaisessa kaveripiirissäni kolme perhettä hankkivat auton vain kesäksi. Kukaan heistä ei ostanut autoa, vaan liisasivat tai pitkäaikaisvuokrasivat ne.
Jos ostaisi auton vain kesäksi, sen saisi halvimmalla yksityiseltä ihmiseltä ostamalla. Lyhyessä käytössä liikkeen takuun merkitys vähenee.
Liikkeestä ostamalla auton hinta on kalliimpi. Jos nämä ihmiset ostaisivat kamuxilta ja syksyllä jälleen myisivät firmalle, olisi tuo tuplatuotto firmalle. Erotus on valtava. Takaisinostohinnan kuullessaani päätyisin ainakin itse helposti pitämään auton.
2 tykkäystä
Niin. En tarkoita kesä-autoa, loma-autoa, vaan normi pulliaisen ratkaisua siirtyä autoiluun (julkisesta) väliaikaisesti koko korona-ajaksi. Toistaiseksi oma auto, kunnes corona-pelot helppaa. Joka ehkä 3kk päässä tai sitten 2 v päässä.
Oma epäilyni kohdistuu juuri tässä siihen että piilottako tämä (hetkellinen käytettyjen autojen osto) käytös Q2:lla overall trendin, jossa autokauppa sinällään huono.
Vaikea uskoa, että kukaan ostaisi autoa väliaikaisesti ja myisi jonkun ajan kuluttua kokonaan pois, eikä ostaisi toista tilalle. Vähän kun ostaisi oman matkailuauton kesälomaksi.
En usko, että tuollaista olisi tapahtunut oikein missään tilanteessa. Etenkään, kun on vuokra- ja leasingautoja on saatavilla.
3 tykkäystä
Joo nykyään ihan ”rahattomat” saa tuliuuden leasingauton tuosta vaan.
Hurjaa on nuorten velaksi eläminen nykyään ja tietty jo vähän varttuneidenkin. Tähän kait perustuu myös hyvä käytetyn auton kauppa.
Näin minäkin tämän näkisin.
Korona ja poikkeustilanne on erityisesti pääkaupunkiseudulla lisännyt nimenomaan pitkäaikaisten vuokrausten ja minileasingien kysyntää - ja tuohan johti siihen että jotkut vuokra-autofirmat olivat hetkellisesti loppuunmyytyjä ja lyhytaikaisia vuokra-autoja ei yksinkertaisesti ollut saatavilla.
Aika monella toimialalla korona on vauhdittanut transformaatiota, mitä kohti oltiin menossa jo ennen poikkeustilaa mutta hitaammin. Autoalalla kuluttajakäyttäytymisessä on paljon hajontaa niin eri ikäluokissa kuin myös alueellisesti (ts. pärjääkö julkisen liikenteen varassa vai ei), mutta näin Netflix-aikakaudella väkisinkin tulee mieleen olisiko nimenomaan tuollaisten kätevien ja houkuttelevasti hinnoiteltujen joustavien yksityisleasingien kautta saatavissa uutta kasvua koko toimialalle? Eli saada autoilun pariin niitä ihmisiä, jotka ennen tätä poikkeustilannetta eivät kokeneet omaa autoa tarpeelliseksi vaihtoehdoksi mutta jotka eivät ole valmiita omistamaan autoa.
Toyota lanseerasi keväällä kuukausitilaustuotteen ja tuo pilotti ainakin tuli täyteen todella nopeasti. Varmasti Kamuxilla seurataan tämän markkinan kehitystä (sekä kuluttajien asenteita oman auton omistamiseen), mutta tietysti tuollaisen leasing-mallin virittäminen on kuluiltaan aika raskasta ja osin ristiriidassa Kamuxin liiketoimintamalliin.
Auto joustavalla tilaustalousmallilla on ainakin näin pääkaupunkiseutulaisen kuluttajan kannalta todella houkutteleva vaihtoehto, mutta eri asia miten kannattavaa liiketoimintaa se mahtaa olla ainakaan toistaiseksi. Kamuxin lukuja katsoessa nykyinen malli näin osakkeenomistajan silmissä on kyllä erittäin toimiva. 
2 tykkäystä
Itsellä ollut auton vaihto mielessä, kuten varmasti monella muullakin tilastoista päätellen… tarkoituksena ei ole millään muotoa moittia Kamuxia, mutta omalla osalla kokemus jäi varsin heikoksi. Asioin viiden liikkeen kanssa, joista osa ns merkkiliikkeitä ja osa Kamuxin kilpailijoita. Kokemukset Kamuxista (heidän isoista myymälöistä):
-pyysin tarjouksen autosta, johon sain vastauksen. Vastasin viestiin ja sain vastaukseksi ”olen lomalla” viestin, jossa ei ollut mitään tietoja kehen ottaa yhteyttä tai välittyykö viesti kenellekään. Tässä olisi parantamisen paikka…
-menin liikkeeseen katsomaan myynnissä olevaa autoa ja kun lopulta sain myyjän kiinni, oli auto myyty. Hallissa ei ollut muita asiakkaita ja myyjiä oli 6-7kpl, mutta kaikki oli kiireisiä, hyvä näin! Myöhemmin päivällä myyjä soitti, että autoa ei olekaan myyty.
-Kamuxin hyvitys vaihdokistani oli 20% alempi kuin kilpailijoilla. Katselemani autot oli samaa hintaluokkaa ja saman merkkisiä/mallisia. Muissa liikkeissä myyjä kävi katsomassa vaihdokin ja osa myös koeajolla, Kamuxilla ei autoa käyty edes katsomassa. En ole rakastunut vaihdokkiini, mutta hieman erikoinen toimintamalli.
En ole Kamuxin osakkeenomistaja. Olen kyllä ollut aikeissa hankkia osaketta, mutta pilkit ei ole tarttuneet. Toivottavasti kasvu & kannattavuus & maailmanvalloitus jatkuu onnistuneesti, ja oma kokemukseni oli poikkeuksen poikkeus 
. Saa liputtaa!
16 tykkäystä