Nyt alkaa olemaan kamuxilla jo ihan oikeasti vahva trackrecord jopa tällä “hankalalla”, markkinalla, vähän toivoisin ehkä yrityskauppoja siinä mielessä, että ostettaisiin tuo saka pois nilkoista. Riskinsä siinäkin on, mutta täysin kopioitu liiketoimintamalli ja hyvät luvut heilläkin, saisi rajun volyymibuustin jos hinnasta vain pääsisi sopuun mikä lienee isoin kysymys. Vuoden päästä saka on varmaan jo niin iso ettei ostaminen tule kyseeseen. Kunhan pohdiskelen voiton harmoniassa tässä.
Meinasin sanoa, että ei taida tarvita analyytikko sanomaan, että tämä oli jäätävän hyvä suoritus nyky kurssiin nähden, mutta ei pitkään kuvaan.
Voi miksi olin uskossani hiekko ja vähensin kamuxia 1/4 osan salkusta, kun kirjaili tappioita.
3/4 osaa tulee kiittämään.
3 tykkäystä
Ai että tuntui hyvältä tämä raportti! Jokainen rivi voiteli elimistön!
10 tykkäystä
Tulosta lukiessa päällimmäisenä oli mielessä, että miksei tullut ostettua enempää varsinki 4,xx tasoilta.
Noh, pistetään jossittelu sivuun ja nautitaan tällä possalla hyvästä tuloksesta! Lisäillään sitten tulevaisuudessa hyvän menon jatkuessa. 
kaikki ei oo pika-sissejä
3 tykkäystä
Kalliokoski on monissa edellisissä tiedotustilaisuuksissa ja raporteissa puhunut siitä, miten verotuksen arvaamattomuus, diesel-autojen kohut, WLTP-muutokset, sähköautojen tulemisen epävarmuus ja niille mahdollisesti maksettavat tuet, autojen erilaiset mahdolliset käyttöön tai kilometreihin perustuvat maksut yms. tekijät on tehnyt koko automarkkinasta hankalan ja se on heijastunut autokauppaan yleisesti (uusiin ja käytettyihin).
Uusien autojen myyntiluvut ovat olleet tosi heikkoja ja se on tietysti vaikuttanut niihin toimijoihin pahasti ja keskon luvut rekisteröinnit yms. on ollut rumaa katsottavaa alkuvuonna.
Kirjoitin myös pre-kommentissa, että tänä vuonna on tuotu Suomeen ennätysmäärä autoja ja se on paikannut tätä uusien autojen kysyntää, jota kuitenkin kaivataan, että autokanta uudistuu ja Kamuxilla on jatkossakin jotain myytävää. Loppujen lopuksihan autoja pitää tulla lisää myyntiin, jotta kamuxin toimintamalli voi elää, mutta nyt se hoidetaan vaan uusien autojen sijaan ulkomailta tuoduilla käytetyillä autoilla ja tämä on nyt se tyyli mihin verotus yms. tekijät markkinaa ohjaa. Se on Kamuxille oikeastaan ihan sama mistä niitä autoja toimintamaihin tulee, kunhan tulee ja autokanta uudistuu.
Nyt tässä aamulla julkaistussa Q2-raportissa Kalliokoskella oli hyvin erilainen ääni kellossa, ja jopa positiivinen sävy siinä, miten nykyinen markkinatilanne luo juuri kamuxin tyyliselle toimijalle hyviä mahdollisuuksia ns. vanhan maailman kauppiaita vastaan.
Tässä ote Q2-raportista Kalliokosken suusta:
“Automarkkina on muutoksessa, johon vaikuttaa useampi tekijä: teknologiamurros, käyttövoima ja ilmastokeskustelu, päästömittausmuutokset ja autoiluun sekä auton käyttöön liittyvät
verolinjaukset, joita on vaikea ennakoida. Nämä kaikki yhdessä ovat luoneet kuluttajiin
epävarmuutta, ja tämä epävarmuus on heijastunut erittäin selkeästi uusien autojen kauppaan.
Käytettyihin autoihin keskittyvänä toimijana Kamuxin asema muutoksessa on erilainen.
Markkinahäiriöstä huolimatta ihmisten liikkumisen tarve ei kuitenkaan ole muuttunut, ja olemme
pystyneet vastaamaan asiakkaiden tarpeisiin uuden auton kauppaa joustavammin. Olen erittäin
tyytyväinen Kamuxin hyvään kehitykseen tässä toimintaympäristössä, jossa strategiamme vahvuus
nousee esiin.”
Kaiken kaikkiaan hieno suoritus Kamuxilta!
14 tykkäystä
Voiko se markkina tämän parempi Suomessa olla, ja jos voi niin miten?
Tässä myös ote Kalliokosken suusta Q2-raportista: “Yhtiön näkemyksen mukaan käytettyjen autojen markkina Suomessa supistui lievästi toisella vuosineljänneksellä. Ruotsin käytettyjen autojen markkina laski Kamuxin arvion mukaan toisella vuosineljänneksellä. Yhtiö arvioi vahvistaneensa asemaansa Ruotsin kymmenen suurimman käytettyjen autojen myyjän joukossa. Saksassa Kamuxin markkinaosuus Saksan käytettyjen autojen myynnissä kasvoi yhtiön arvion mukaan toisella vuosineljänneksellä ollen edelleen kuitenkin hyvin pieni. Saksan käytettyjen autojen markkina laski lievästi Kamuxin arvion mukaan toisella vuosineljänneksellä.”
Jos käytettyjen autojen markkina laskee Kamuxin kaikissa toimintamaissa, niin ei se ihan unelmatilanteelta vaikuta yhtiön näkökulmasta, eihän? Jos käytettyjen autojen markkina kasvaisi niin kyllä se mun mielestä olisi parempi tilanne Kamuxille kuin tämä.
7 tykkäystä
Kiitokset tuhannesti @Petri_Kajaani vastauksista ja aktiivisuudesta!
Itse ajattelen silti vähän toisin, Jos markkina supistui lievästi, niin milloin taso on ollut selvästi korkeammalla käytettyjen autojen kaupassa kuin mitä se on nyt? Perustuuko taso, eli markkinanäkymä, uusien autojen kauppaan, joka selvästi korreloi huonosti Kamuxin omien myyntilukujen kanssa sekä Kamuxin sanalliseen arvioon? Kalliokoski tuntuu olevan vähän “pessimisti ei pety” -tyyppinen johtaja.
Unelmatilannettahan ei tule koskaan, mutta omasta mielestä yhtiön oma raportti, suomalainen verokohtelu ja talouden yleinen tila varsinkin kuluttajan osalta kohdemaissa kertoo jotain ihan muuta isossa kuvassa. Vaikea nähdä, että mikään näistä itse listaamisetani tekijöistä paranisi oleellisesti seuraavan 12-24kk aikana.
3 tykkäystä
Joo nyt taitaa olla pientä myyntipuhetta kamuxin pomolta, että siis uivat vastavirtaan.
Ja verotushan ei ohjaa ostamaan käytettyä autoa tai tuomaan sitä maahan.
Käytettyyn maksetan se sama vero kuin jo suomessa olevassa vastavassa on jäljellä.
Itsellä on sanotaanko puolimassiivista kokemusta autontuonnista ja kun näet verolaskelmalla áuton käyvän arvon, mikä on siis veron perusteena, niin sitä summaa ei yksityishenkilö saa autostaan heti sitä myydessään. autoliikeethän savat autoista paremman hinnan.
Tuontiautojen suosio on monitahoinen asia, ensinnäkin Ruotsista ja Saksasta löytyy todella hyvinpidettyjä ja varusteltuja autoja iso valikoima. Em. maissa ei autovero nosta lisävarusteiden hintaa ja niitä on sitten uutta ostettaessa ruksittu. Sitten suomalainen autoliike hakee kympin käytetystä autosta samaa katetta kuin 25te uudesta autosta. Tämä keinotekoisesti pitää käytettyjä autoliikkeissä kalliina ja avaa oven tuontiauton hankinnalle.
Olen samaa mieltä kuin Originatos, että jos ei nyt autoliike pärjää, kun siis kaikilla on töitä ja korot ovat nollassa, niin mitens sitten suu pannaan, kun tulee taantuma?
Autonvalmistajien ja jälleenmyyjien ahneus paistaa läpi ladattavien hybridien hinnoittelussa.
Tästähän Kamuxin pomo myös huomautti.
Jos VW golf bensa maksaa reilun 20te, niin miksi ladattava hyvridi maksaa tuplan! TUPLAN!
Ei ole ihme jos ei uutuudet vaihda omistajaa, vaan ajellaan tuonti-Volvolla herroiksi.
2 tykkäystä
Kyllä se teknologia/akut taitaa kuitenkin vielä maksaa paljon, joten hybridien hinta nousee omastakin mielestä järjettömäksi. Lähinnähän tuo on ympäristöteko, eihän tuota investointia ajamalla takaisin maksa.
3 tykkäystä
Juu toki akku ym tekniikka maksa mutta ei se saa Golffiin 20te maksaa.
Sama tilanne Kia Niro… ladattavana ihan auton hinnassa.
Tässä on dilema…
Pikkuautosssa hybridiomainaisuus laskee autoveroa, mutta kun vero on bensassakin pieni, niin laskukin on euromääräisesti olematon.
Mutta meilläpäin on raahamiehet ostaneet nyt Porsche Panamera hybrid, tässä säästää 50te verossa !
Sama tietty Chyennessa tai muissa kallissa autoissa, X5 jne.
Eli onko tuo verotus nyt kuitenkin viritetty porvareita silmällä pitäen…
Tällä asiallahan on autoveron postamisen vaikeutta perusteltu, että siis rikkaat hyötyisi enemmän,
no niinhan siinä on nyt sitten käynytkin.
Toki kaliissa autossa on vielä iso ALV minkä Marin&co voi jakaa sitten yhteiseen käyttöön.
Presestä joitain huomioita:
-
Suomen tarina on edelleen erittäin vahva.
-
Ulkomaiden osalta mielestäni yhtiön tulisi pystyä osoittamaan kvartteripohjaista kasvua liikkeiden kovatahtisella avaamisella. Suomi ok, Ruotsi ok, Saksa meh.
-
Ruotsin liikevaihtokuvaajassa lienee onneksi virhe, sanallinen liikevaihto on 38m€ kuvaajan noin 35 miljoonaa vastaan ja kasvu autojen määrän ja liikevaihdon suhteen hyvällä tasolla.
-
Saksan liikevaihto sen sijaan polki paikallaan Q2sen, vaikka automyynti selvästi kasvoi. Tämä on ainakin itselleni pettymys ja ansaitsisi kysymyksen Kalliokoskelta. +51% YoY kasvusta puhuminen on vähän beside the point, kun se lyötiin jo viime kvartterissa. Kamux pitää Saksan isoa pirstaleista markkinaa otettavana, mikä mätti?
2 tykkäystä
https://www.inderes.fi/fi/videot/kamuxin-q219-ylitti-odotukset-heittamalla
Mukava kuulla golfaavan analyytikon @Petri_Kajaani puhetta… on sweet spottia jne 
Mikael taitaa mailoneen olla enemmän hoki-miehiä. 
Itse kannatan sijoitushommissa keihästä (=remedyn osakekurssin kehittyminen suoraan koilliseen).
Tällaisena päivänä taas kiitos indereksen syvällisistä analyyseistä ja videoista. Loppu on itsestä kiinni ja kun on riittävästi malttia odotella niin eiköhän tässä lähivuodet ole ihan hyviä Kamuxin kyydissä.
2 tykkäystä
Saksassa niiden oli pitänyt avata uusi myymälä, jota ei sitten kaavoitussyistä saatukaan auki. Nyt on tulossa toinen myymälä sen tilalle.
2 tykkäystä
Työkiireiden vuoksi pääsin vasta nyt katsomaan mitä sieltä tuli.
Sehän meni suunnitellusti. 
3 tykkäystä
Tein taas elämäni treidin kun myin 4,79 ostetut kamuxit eilen alle vitosella. No, ois pitäny saada aamun kasaan heti jos ois halunnut lähemmäs 5,50 saada. Mutta nyt tätä on seurailtu tarpeeksi, jos/kun kurssi alkaa valumaan takaisin vitosen alle niin laitetaan ostohousut jalkaan. Firma vaikuttaa hyvältä, vähän skeptinen olen pitkän aikavälin kasvua kohtaan mutta arvostus kompensoi.
Mä luulen, että tästä alkaa loppuvuotta kohden nousu 6-7e… ainakin toivon näin… joulukuun lopulla näissä pienivaihtoisissa ehkä dippaillaan kauttaaltaan johtuen osakesäästötilistä eli sinne pitäisi olla käteistä mukana
4 tykkäystä
No kyllähän Kamux kulkee, mutta olihan tj:n show taas komea myyntipuhe. Saksan valloitus nyt ei mene ihan kuten vuosi-kaksi sitten uhosivat. Sitten uhka on myös huenosti sanottuna integroidut palvelut. Kuinka pitkään ihmiset suostuu maksaa 7% korkoa kun rahoitusta saa 2% ihan helposti. Sitten pitkäänkö rahoittajat antaa limiittiä Kamuxille 1-1,5% korolla, mikseivät itse ota 2%, eikö Kamuxille riitä 5%. Ja pitkäänkö vakuutusyhtiöt jaksaa maksaa 2Me Kamuxin ”myymistä” vakuutuksista. Palkkion voi huoletta tiputtaa puoleen. Eli ei tää Kamux mikään vapaataival ole, joutuvat painaa tosissaan. Yksityishenkilöiden tuontiautot ovat piikki lihassa.
1 tykkäys
Ei muuten saa kahdella prosentilla. Jos kämppää on maksettu riittävästi tai muuta vakuutta tarjolla niin sitten mennään noille kulmille
Aika monella näin ei ole
4 tykkäystä
Niin tarkoitin että monet autokaupat järkkää 2% rahoitusta, ihan auto ja käsiraha siittää.
Rahoituksen hinta on neuvotteluasia.