Juu en itsekkään sisällyttäisi laskelmaan, enemmän pitäisin sitä tukevana elementtinä…
2 tykkäystä
Tarkoitukseni ei ollut viestilläni kumota “joulun aika hidastanee kaupankäyntiä”, tai etteikö joulukuu eittämättä olisi vuoden huonoin kuukausi. Kirjoitin ehkä hieman huonosti, mutta viestini sisältö piti olla: Joulukuu on huono myyntikuukausi mutta hyvät korkotarjoukset hieman parantavat tilannetta.
Viitatessani tilastoihin, oli pääni sisällä ajatus jota en saanut näemmä kirjoitettua. Ajattelin että hyvät tarjoukset saattaisivat näkyä siten, että välillä jolu-uusivuosi olisi jonkinlainen myynnin piristyminen vs. aika ennen joulua. Ja tämä oli sitä mutuilua lähipiirini toiminnan perusteella.
5 tykkäystä
Muistanko oikein että aikaisempina vuosina on integroidut palvelut tuloutettu loppuvuonna ja nykyään ne jaetaan tasaisesti vuoden ympäri?
Tämä oli jokin sopimus tekninen asia… kokonaiskuvaan ei vaikutusta mutta jos haluu spekuloida loppuvuoden vaihtoo/tulosta.
1 tykkäys
Onhan näitä, muutamia. Itse olen kuitenkin melko laajalti siirtynyt rapakon toiselle puolelle koska kiinnostavia kasvuyrityksiä on Helsingissä niin kovin vähän.
Onhan niitä se kymmenisen eli pelkkään perusteollisuuteen ja konepajoihin ei onneksi sentään täälläkään tarvitse sijoittaa 
Pidän Kamuxia yhtenä kiinnostavimpana 5 v tähtäimellä varsin kohtuullisen arvostuksen takia vs. esim. Talenom, Revenio ja suuren TAM:n myötä vs. esim. Admicom ja liiketoiminnan ennustettavuuden takia vs. esim. Remedy
5 tykkäystä
Kamux voisi myös laittaa nyt hieman pökköä pesään ja allokoida enemmän resursseja Saksan ja Ruotsin laajentamiseen. Mielellään kuulisi uutisia laajentumissuunnitelmista, jonka avulla tätä kasvua kyettäisiin vahvasti ylläpitämään. Nyt ollut hieman hiljaista uusien liikkeiden avaamis suunnitelmien suhteen.
4 tykkäystä
Kuuntele Kamux Q3 webcast. Siinä Kalliokoski kertoo kyllä hyvin laajentumis politiikkaa ja miten jalka on kyllä kaasupolkimen päällä kunhan varmistuu, että uusia lockdowneja ei tule.
Itsellä Kalliokoskeen 100% luotto. Juha tietää miten autokauppaa tehdään kannattavasti. Täällä foorumilla heitellään kuukausittain ilmoille omista rahoitusyhtiöistä yms leasing palveluista kyselyä miksi ei tehdä. Juha avaa kyllä hyvin omissa esiintymisissä nämä kaikki asiat miksi ei olla ainakaan vielä hypätty näihin kelkkoihin mukaan.
Inderesin Kamux roastit ja webcastit haltuun niin luotto herää, että Juha on kyllä näissä kaikissa hököllä ja iskee kyllä kiinni kun aika on kypsä.
20 tykkäystä
Yksi Suomen suurimmista autoliikeketjuista, J. Rinta-Jouppi Oy , avaa uuden vaihtoautomyymälän Espooseen ensi vuoden alkupuolella.
”Mutta vielä tärkeämpää on se, että yrityksen koko yli 3000 auton valikoima tuodaan alueen asiakkaiden ulottuville. Tämä on ensimmäinen myymälämme, jossa pääpaino on ketjun koko 3000 auton varastossa. Kauppa mistä tahansa autosta onnistuu Espoon toimipisteessä tai vaikka kotisohvalta chatin avulla”, Ala-Hakuni kertoo tiedotteessa.
copycats
19 tykkäystä
Täällä spekuloidaan loppukuun myynntimääristä ja miten se vastaa odotuksia. Joten spekuloin minäkin; entä jos Saksa (ja ruotsi) jatkanut kasvuaan edellisen Q:n tavoin? Ei paljon haittaisi vaikka Suomen myynti ei olisi niin terästä. Siinä ei ehtisi edes “ATH” sanoa kun matka jatkuu
5 tykkäystä
Onkohan kamux julkaissut dataa siitä kuinka suuri osa autoista toimitetaan kotiin ja/tai toiseen toimipisteeseen myydessä? Hoitaako kamux itse logistiikan vai onko ulkoistettu?
Kun eletään tuollaista todellisuutta vuonna 2035, niin onko kamux tuossa vaiheessa enään vaihtoautoyritys vai onko jo muuttunut logistiikkayritykseksi? Logistiikka/scm alat taitavat olla yksi hankalimmista “perus-aloista”, löytyyköhän kamuxilta osaamista tehdä tätä kannattavasti vai poltetaanko tulos jatkossa tämän ylösajoon?
3 tykkäystä
Eiköhän ne ole rahdanneet autoja ympäriinsä jo kymmenisen vuotta. Jos ei olisi logistiikka kunnossa niin homma olisi kyllä kussut jo vuosia sitten.
6 tykkäystä
Kamux hoitaa logistiikan itse siirtoautopalvelunsa kautta. Toisin kuin SAKA ja muut pienemmät firmat siirtävät autonsa erilaisten palveluiden kuten BiilaGon kautta. Kamux on saanut siirtoautojärjestelmänsä sen verran tunnetuksi, että auto siirtyy aina sinne, minne halutaan. Ei tämä nyt mikään merkittävin kilpailuetu ole, kun yhden auton siirrossa esim. Helsingistä Ouluun säästää palkoissa n. 200€. Mutta mielestäni tämä kertoo enemmän säästäväisyydestä Kamuxilla, jotta rahat saadaan ohjattua kasvuun.
Itse olen välillä kuskaillut autoja tuolla BiilaGolla. Eipä ole Kamuxin autoja paljoa näkynyt. Kyllä se on varmasti nopeampi tapa saada siirtäjä autolle, mutta kun tähdätään kovaan nousuun niin tehokkuuden maksimoinnin lisäksi pitää myös pystyä säästämään.
6 tykkäystä
Noihin rahoituspalveluihin liittyen talousjohtaja Marko Lehtonen vastasi ROASTissa hyvin, että miksi ROE 25 % bisneksen pitäisi laajentua ROE 10 % bisnekseen? Sehän söisi nopeasti Kamuxin pääomat, jotka voisi käyttää kasvuun tai osinkoihin.
Rahaa ja lainaajia maailmassa on kuin roskaa, mutta isossa mittakaavassa tehokkaita, fokusoituneita käytettyjen autojen kauppiaita ei niinkään. 
62 tykkäystä
Kamuxin myyjältä kuultua, että myyjät siirtelevät autoja ns bussin korvikkeena, jos iskee vaikka viikonloppureissua Jyväskylään Helsingistä. Sunnuntaina Jyväskylästä sitten eri auto haltuun Jyväskylästä takaisin Helsinkiin.
Käyttävät kyjlemma myös ihan Facebookin kimppakyyti ryhmää tai muita vastaavia ja tarjoavat ihan ulkopuolisille auton siirto mahdollisuutta ja näin edukasta matkaa bensojen hinnalla. Saattoi myös olla että bensatkin korvattiin.
11 tykkäystä
Mutta jos tällä hetkellä myydään vaikka 60k autoa vuodessa ja näistä 20%vaatii siirtoa vs 500k ja 85% vuonna 2035 (hatusta, olettaen vernerin logistiikkakeskus ennusteen käyvän toteen) niin on se vähän eri bisnes. Vaikka kuinka tällä hetkellä löytyisi ilmaisiakin kuskeja autoille facen kautta, niin tämä malli on varmaan jo unohdettu tuossa vaiheessa.
1 tykkäys
Juuri näin. Myyjät eivät kuitenkaan juurikaan työkseen siirtele, pääosan autojen siirroista hoitaa ilmaista kyytiä kaipaavat kansalaiset. Ja Kamuxilla tämä on tehty vieläpä helpoksi: soitat heidän ilmoittamasta autosta ja ajokorttia vastaan saat auton liikkeestä siirrettäväksi. Ja tietysti koeajovakuutuksella. Kalliiksi tulisi liikkeille jos omia (muutenkin vähäisiä) työntekijöitään käyttäisivät aina autojen siirtämiseen.
2 tykkäystä
Tähän siirtelyhommaan on syntynyt ihan oma ”ammattikunta”. Kamuxilla on paljon eläkeläisiä yms. jotka saa helpolla työllä pientä lisäansiota. Näitähän ne juuri oli, joiden palkkojen maksusta tuli penaltyä.
En nyt yhtäkkiä löytänyt tarkaa prosenttia ristiinmyyntiin, mutta 20-30%.
Jos 60k autoa ja siitä 20%=12000autox200€=2,4M€.
Todella karkia laskenta, mutta vaikka säästö olisi ”vain” 1M€ niin kannaatta palkata henkilö hankkimaan ilmaisia kuskeja.
2 tykkäystä
Jos tällä hetkellä siirrellään 12 000 auto vuodessa eli 38 autoa per päivä (ei sunnuntaisin), niin varmasti saa hyvää säästöä jos noista saa vaikka 5-15 siirrettyä ilmaiseksi tyyliin Helsinki-Oulu välin.
Jos tulevaisuudessa pitäisi lähetellä 425 000 autoa eli 1 150 päivässä (myös sunnuntaisin), niin tuskin enään tuo 15-50% siirroista menee facebook ryhmien kautta (yksittäiset autot toki saattaa vielä liikkuakin näin), vaan ihan oman järjestelmän kautta.
Toki voi. Mutta jos koko kamuxin autokanta on tulevaisuudessa vielä enemmän ja enemmän “saman arvoisia” kaikille kuluttajille ja kaikki saa vaivattomasti tilattua minne tahansa ja autot liikkuu ristiin rastiin seinäjoelta wieniin ja wienistä pariisiin, niin tuskin ihan samassa suhteessa saadaan näitä hyödynnettyä, tai edes kannattaa. Toki voidaan ajatuttaa seinäjoen auto helsinkiin ilmaiseksi, ja siitä sitten rekan ja laivan kyytiin.
Miksei samantyyppiset kanavat voisi toimia Ruotsissa ja Saksassa? Tuskin Kamux Suomessa enää moninkertaistaa myyntiään. Ainakaan kovin nopeasti.
Edit. Lisäksi mitä enemmän siirtoautoja on tarjolla, sitä enemmän ne herättävät kiinnostusta.
Jep, ei matkustajien määrä Suomessa ole loppumassa suhteessa siirron tarpeessa oleviin autoihin.
Kappas, koulutukseen pääsi linkistä ilman että on kamuxilta autoa ostanut 