Katoppas ku Rinta-Jouppi on alkanut matkia Kamuxia.
No mikäs siinä, onhan noilla kokemusta ja kalustoa.
Rinta-Joupit ei myy halvalla mitään, ei uhka Kamuxille.
4 tykkäystä
Tulipa mieleen kun tuossa aamuhämärissä ajelin pimeän Kamuxin ohi, niin olisiko vanhanliiton valomainos katolle/seinään mitään? Eikö kiinalaset prässäsisi edullisesti kun tilas heti 200kpl niin irtokirjaimia led-tekniikalla. Ilmeisesti @Kamux kokee tämän tyyppisen näkyvyyden liian kalliiksi. Itse tykkään komeista valomainoksista ja meillähän pimeää ainakin riittää…
6 tykkäystä
New Yorkissahan tätä hyödynnetään monesti. Korkeissa kerrostaloplakaateissa on millon näytelmiä, elokuvia kuin artistien uusia biisejäkin. Se monesti huomataan ja antaa näkyvyyttä monella tapaa.
8 tykkäystä
Kamuxin kilpailijasta Saksassa juttua. Vahva painotus pelkkään online-myyntiin.
Q3 liikevaihto 769M€, 120 000 myytyä autoa (kh 6400€/auto), oikaistu EBITDA 16M€, bruttomarginaali 11.3% —> mahdollinen IPO-valuaatio luokkaa 5 miljardia €
Kamuxilla Q3 liikevaihto 207M€, 17 285 myytyä autoa (kh 12000€/auto), EBIT (huom ei EBITDA) 12.4M€, bruttomarginaali 13.9% —> market cap 500 miljoonaa €
Onko tässä siis kyse enemmän pelkästä autojen välityksestä? Tai sitten myytyjen autojen keskihinta vain on todella paljon alhaisempi kuin Kamuxilla?
Melkoisia valuaatioita voisi olla tarjolla jos Kamux Saksan valloituksessa onnistuu…
41 tykkäystä
Vasta ramp uppaavaat ensivuonna suoraan kuluttajille myyntiä. Nyt ollut lähinnä Kamuxin kumppani? Sillä automyyjät olleet asiakkaina, B2b alusta.
AUTO1.com is Europe’s leading online B2B marketplace for used cars
More than 60,000 partners in over 30 European countries are already using AUTO1.com for efficient purchase and sale of used cars. Customers benefit from a high-quality inventory of more than 30,000 tested used cars and the possibility to market vehicles to the dealer network via AUTO1.com Remarketing.
Tällä consumer brändillä Autohero on isot hartiat b2c online myyntiin. Jo valmis iso varasto, hankintakanavat ja resurssit. Mutta kohdistuvat enemmänkin b2c vähän hinnakkaampiin autoihin, lainaus artikkelista:
Bertermann saw no risk of Autohero cannibalising AUTO1’s wholesale franchise - the cars sold will be younger and have fewer kilometres on the clock than those destined for dealer forecourts.
Autohero will scale up in the 10 European markets where it is already present, he added.
8 tykkäystä
Niin kyllä B2C hintatason pitävät B2B tason yläpuolella, ei kuluttaja tule saamaan tukkuhintaisia autoja.
Jotkut kuvittelevat niin esim. kotimaisissakin huutokauppoissa käyvän, mutta ei…
Huutoikaupoissa saa auton mukana aina pari sen mukana tulevaa murhettakin…
Nimittäin terveitä pelejä ei ole kotimaan huutokaupoissa mitkä on kuluttajille suunnattu.
Myös Kamux myy pahimmat skeidat huutokaupalla, kuten tekee Rinta-Joupit ja muut Laakkoset.
Kamuxilla on hyvät kilpailuedut suhtessa koko markkinaan ja sillä tulee pärjäämään kun pitää pään pystyssä, ja painaa menemään.
3 tykkäystä
Kyllä voi tulla olemaan ihan relevantti kilpailija Kamuxille. Toimivat kuitenkin eri konseptilla.
Eikä tuo nyt ole pahasti edes automäärissä kamuxia suurempi niin kyllä tässä vaiheessa on vielä uskottava omaan hevoseen. Korvat ja silmät kuitenkin auki ja kiitos First_Timer linkkauksesta!
4 tykkäystä
Pakko kertoa omakohtainen kokemus Kamuxista todella monen vuoden takaa. Olin hieromassa kauppaa 10-15k pösöstä. Kauppoja ei syntynyt, mutta jäi hyvin mieleen kuinka taitava ja “koulutettu” myyjä oli.
Pointtina lähinnä se että jos myyjät pääsääntöisesti Kamuxilla tällaisia niin varmasti kauppaa syntyy hyvin. Aihetta varmasti käsitelty palstalla aikaisemmin myös
3 tykkäystä
Juu kilpailuja varmasti, mutta ei uhka kuitenkaan.
Molemmat ottavat marmorilattioilta ja myös häkkikauppiailta asiakasta…
Ja aina pitää muistaa että merkittävä osa autokaupoista syntyy vaikka varsinaisesti auton vaihtamiselle
ei ole tarvetta, tekee vaan mieli… Näinollen kauppaa saa kätevät aina syntymään, kelissä kuin kelissä
Facebookissa jne, kun katsoo Kamuxin julkaisuja, niin siellä on lähes järjestään jonkun tyytymättömän asiakkaan huutelua. Millä ihmeellä tuota asiakastyytyväisyyttä saisi parannettua? Kiertääkö käytetyt autot sitä vauhtia, ettei niitä kerkiä syynätä? Tosin autokauppias ei ole mikään mekaanikko, joka osaisi joka juttuun kiinnittää huomiota. Eli väkisinkin myydään piileviä vikoja, joista tulee sitten sanomista jälkikäteen.
Olisiko mahdollista/järkevää, että suurimmissa toimipisteissä olisi 1 autonosturi ja mekaanikko, joka arvioisi vaihtoauton. Auton kunnon mukaan sitten hyvitys, jonka jälkeen voidaan myös ilmoittaa myynti-ilmoituksessa suoraan havaitut viat. Pienemmissä toimipisteissä pitäisi tyytyä vain autokauppiaan arvioon auton kunnosta.
En osaa arvioida, että olisko hyöty suurempi, kuin menot. Sen olen kumminkin huomannut, että Kamux on se autoliikeketju, josta eniten juputetaan. Ja näin osakkeenomistajana se fakta hieman harmittaa.
1 tykkäys
Johtaako tämä sitten siihen että ne missä vikoja tiedetään olevan, viedään sitten niihin pisteisiin joissa tarkistusta ei ole?
Syy tähän on Kamuxin valtava vaihto. Ei joka autoa voida syynätä niin tarkkaan, että voi olla 100% varma, ettei mitään ongelmia ilmene seuraavan 20000km aikana. Sitten kun autoja liikkuu Kamuxinomaisesti paljon, niin joukkoon mahtuu myös eniten näitä tyytymättömiä asiakkaita kenellä auto poksahti “liian aikaisin”. Mielestäni se on vaan hyvä että joku yritys on rakentanut niin kovan luottamuksen, että asiakkaat ostavat “sokkona” autoja, tiedostamatta sitä että joka auton ostossa piilee riski, jonka ottaa kun auton ostaa. Ihan sama ostaako pieneltä vai isolta autoliikkeeltä.
5 tykkäystä
Täysin mahdollista.
Tähän asiaan liittyen tuli mieleen hauska tarina, jonka kuulin kaveriltani.
Eräs asiakas oli erittäin kiinnostunut yhdestä käytetystä autosta. Asiakas kävi heittämässä koeajolenkin ja lenkin jälkeen hän ajoi saman autoliikkeen toiselle puolelle, jossa oli korjaamopuoli. Sieltä hän kävi kysymässä, että olisiko pikahuolto puolella aikaa vilkaista autoa. Pikahuoltopuolen sälli teki työtä käskettyä ja tutkiauton. Tämän jälkeen asiakas ajoi takaisin autokaupan puolelle ja tinki hinnasta ns löysät pois. Kun tiukka hinta oli selvitetty, niin asiakas löi tiskiin vikalistan, jonka oli saanut korjaamon sälliltä. Kuulemma tällä tempulla oli päässyt ihan tuntiliksoille, eli tingittyä hinnasta vielä sen verran, että kattoi menot ja kuluneen ajan. Mahtoi autokauppiasta hieman ihmetyttää, kun huomasi, että mistä vikalista oli peräisin. 
(Edit: Tarkennetaan sen verran, että kyseessä ei tietenkää ollut Kamux.)
7 tykkäystä
Tätä on varmaan käsitelty aiemminkin ketjussa, mutta kysytään nyt vielä kertaalleen.
Miksi kamux jakaa osinkoa eikä sijoita vapaata kassavirtaa täysmääräisesti kasvuun? Jos bisnes pyörii 25% roe:lla ja markkinaakin riittää niin luulisi, että rahat kannattaa laittaa suoraa kasvuun. Lisäksi jos tavoitteena euroopan valtaus tällä alalla, niin olisi varmaan hyvä kasvaa mahdollisimman nopeasti isoksi toimijaksi eikä lypsää osinkoja. Skaalaedutkin näkyisivät nopeammin tällä tavalla.
Mitä ajatuksia tästä? Onko johto kommentoinut?
8 tykkäystä
Johto on kommentoinut, että pyrkivät kasvamaan hallittua vauhtia. Eli eivät esim. levittäydy useammalle uudelle markkinalle yhtäaikaa. En tiedä, mutta veikkaan, että Kamuxin kasvuvauhtia ei rajoita pääoman puute, vaan strategia, jonka mukaan kasvuvauhti pidetään hallittavissa. Tietty hallittu kasvuvauhti on määrittelykysymys, mutta ilmeisesti firma on itse sen näin määritellyt.
29 tykkäystä
Siksi, että omistajia on erilaisia. Osa arvostaa osakkeen arvonnousua ja liiketoiminnan mahdollisimman nopeaa kasvua, osa vakaata ja mahdollisimman suurta osinkovirtaa, osa tältä väliltä. Vaikka yhtiölle sinänsä ei kuulu, omistaako omistaja osakkeen 5 minuuttia tai 50 vuotta, niin on jotenkin inhimillistä uskoa ja arvostaa pitkäaikaisten omistajien mielipidettä enemmän,
Omistajathan voivat päättää yhtiökokouksessa päättää koko vapaan pääoman jakamisesta osinkoina, jättää sen kokonaan jakamatta tai jotain siltä väliltä. Useimmiten hallitus tekee ehdotuksensa sellaisena kuin kuvittelevat omistajien tahdon ja yrityksen liiketoiminnan kannalta parasta olevan.
1 tykkäys
Ja vielä että näistä rikkinäisistä autoista osa on sellaisia jonka asiakas on tietoisesti tuonut vaihtoon ja myyjä joka ei piilovikaa ole huomannut, niin myy tämän reippaasti eteenpäin.
Ja kumman se uusi omistaja sitten haukkuu, myyjän vai edellisen omistajan… 
7 tykkäystä
Ostin tossa alle pari viikkoa sitten auton Helsingin pisteestä Poriin toimitettuna, koeajossa kuului laakerin jyrinä, ja siitä huomautin, myyjä tokaisi että poistetaan äänet Kamuxin piikkiin, olin tyytyväinen ja otin auton.
Kävin paikallisessa Ford-liikkeessä 8.12.20, ja siellä tutkittiin auto ja vika olikin vetoakselin tukilaakerissa, Ford-liike sanoi ottavansa yhteyttä Kamuxiin ja sopivansa asian jne…
Vielä ei ole kuulunut korjaamolta kutsua, odotan mielenkiinnolla miten hommat etenee.
( vetarin tukilaakeri maksaa muutaman kympin ja itse sen vaihtasin vartissa, mutta katsotaan nyt miten homma hoidetaan, se vaan tuli mieleen, että melko rohkeita vetoja sanoa reteesti, poistetaan äänet Kamuxin piikkiin, mitä jos vaihdelaatikko olisi ollut rikki tai jokin muu kallis palikka. )
6 tykkäystä
No siinä vaiheessa olisit voinut maksaa ihan omasta pussista sen lystin, ja he olisivat pesseet kätensä siitä niinkuin tekee kaikki muutkin autoliikkeet.
1 tykkäys
