Chat-boksi, joka istutetaan webbisivuille. Giosg on suomalainen toimija, varsin kelvollinen sellainen myynnilliseen cha-asiakaspalveluun.
Sorry pienoinen offtopic.
9 tykkäystä
99 tykkäystä
Olisin toivonut Saksaan, mutta eiköhän sieltäkin kohta uutisia kuulla. Kaikki otetaan tyytyväisinä vastaan 
1 tykkäys
“Toukokuussa 2021 avautuva liike tulee olemaan Kamuxin suurin myymälä Ruotsissa”, sanoo Karri Kauppila, Kamuxin Ruotsin vt. maajohtaja.
Kamuxin Göteborgin myymälä sijaitsee Hisings Kärrassa vilkkaalla vähittäiskauppa-alueella erinomaisten liikenneyhteyksien varrella. Lähimmät muut Kamux-liikkeet Borås ja Varberg ovat vain 60-70 kilometrin päässä, mikä on logistisesti tehokasta."
“Göteborgin myymälän tiloihin ja piha-alueelle mahtuu kaikkiaan yli 300 autoa, mikä tarkoittaa laajentuvaa valikoimaa. Suurmyymälämme avulla palvelemme göteborgilaisten lisäksi kaikkia asiakkaitamme”, Kauppila kertoo."
ps. yritin etsiä suomen suurinta myymälää niin googlen hakuun tuli tällainen vaihtoehto ensiksi 
niin, mikä on suomen suurin myymälä. Löysin jotain tietoa että suomessa suurimmat olisivat noin 150 auton pisteitä? Eli on kyllä hyvän kokoinen on tuo Ruotsiin avautuva myymälä! Luottoa selkeästi on Ruotsin markkinaan.
31 tykkäystä
Näin nopeasti päästä heittämällä veikkaisin, että Kamuxin Suomen suurin myymälä on Espoon Niittykummussa, mistä Kamux osti liiketoimintakaupassa Autosillan noin vuosi sitten.
26 tykkäystä
Onko inderesillä ennustetta tän vuoden myymäläavausten määrästä?
On kyllä. Meidän jokaisen raportin perässä löytyy meidän sen hetkiset ennusteet myymälämääristä keskimäärin vuoden aikana. Tässä on meidän tuoreimmasta päivityksestä kuvakaappaus:
32 tykkäystä
Juuri näin, Niittykummussa on tällä hetkellä 203 auton varasto (alla kuvakaappaus), kuvassa myös näkyvä Konalan liike on toiseksi suurin. Yli 100 auton varastoja on Suomessa vain 8 myymälässä (viime viikolla uutisoitu Tampereen Lielahden muutto isompiin noin 200 auton tiloihin nostaa lukumäärää yhdellä).
Göteborg tulee siis olemaan selvästi koko konsernin suurin yksittäinen myymälä (Saksan suurimmassa Hampurin myymälässä on tällä hetkellä 110 auton varasto), erittäin potentiaalinen orgaanisen kasvun lähde siis kyseessä Ruotsin toiseksi suurimmassa kaupungissa jossa ei läsnäoloa aikaisemmin ole ollut.
44 tykkäystä
Niittykummun (ex-Autosilta) myymälässä on parhaimmillaan ollut autoja myynnissä lähes 400, joten taitaa olla hieman suurempi vielä kuin Göteborgin tuleva myymälä.
Yhtä kaikki, hienoa että lähdetään rohkeasti avaamaan suuria myymälöitä tärkeisiin lokaatioihin. Varmasti ovat tehokkaampia operoida sekä houkuttelevampia asiakkaiden silmissä rakentaen brändiä paremmin vs. pienemmät myymälät.
17 tykkäystä
Isoissa kaupungeissa on paljon mahdollisia asiakkaita joten on järkevää sijoittaa myymälät niihin. Nyt vain karttaa katsomaan ja miettimään uusia paikkakuntia Saksassa. Mietin myös että tuodaanko Ruotsiin autoja Saksasta?
Aivan varmasti tuodaan
Autosillan oston aikana kaupassa siirtyi tosiaan jopa yli 400 auton varasto (ei toki ole sanottu oliko varasto kokonaisuudessaan tuossa yhdessä myymälässä), mutta muistelen jo heti silloin ensimmäisenä päivänä myymälän siirryttyä Kamuxille katsoneeni, että myymälässä oli luokkaa 250 autoa varastossa. En nyt toki täysin varma asiasta ole, mutta mielestäni Kamuxin aikana ei Niittykummussa ole 300 autoa ollut missään vaiheessa. Saatan hyvin kyllä olla väärässäkin.
Menee kyllä itseasiassa toisinpäin, eli Ruotsista viedään autoja Saksaan heikon kruunun seurauksena. Toki suunta kääntyy nopeasti jos markkinatilanne muuttuu, mutta Saksasta tehty konsernin sisäinen myynti on tosiaan suhteessakin todella pientä verrattuna Ruotsiin.
Tämä on tosi usein täällä palstallakin toistuva väärinkäsitys. Saksa ei ole eikä ole ollut Kamuxille mikään autojen ostoparatiisi. Vain 5,5% Saksan kokonaisliikevaihdosta ajanjaksolla 1-9/2020 oli konsernin sisäistä myyntiä, vuonna 2019 osuus oli vielä pienempi. Ruotsissa vastaava osuus kokonaisliikevaihdosta oli 31,7%.
21 tykkäystä
Niin tiedä sitten kun Kamux ostaa auton Saksasta Suomeen, niin käykö se Saksan tytäryhtiön omistuksessa välillä…? Miksi kävisi ?
Mutta nyt kun kruunu on vahvistunut niin Saksa autot ovat houkuttelevmia kuin aikaisemmin.
Samoin Saksassa on MB&BMW&Audi valikoima loistava, Volvoja voi sitten hinta Sweduista.
Mutta jos 2021 aikovat ajatellun kasvun saada kasaan, niin ei auta yhden liikkeen laajennus Göteborgissa. Saksaan van pari liikettä lisää, iso Berliiniin ja toinen sen pohjoispuolelle.
Sieltä pääsee myös laivalla Suomeen mukavasti autonkuljetusrekan kanssa…
1 tykkäys
Niittykummun liike on Suomen suurin ja suurinosa suomeen tuotavista tuontiautoista (Saksa ja Ruotsi) menee sen liikkeen kautta. Eli ensiksi hetkeksi kys. liikkeeseen ja sieltä sitten siirretään muualle Suomeen. Tämän takia uskon, että välillä sieltä saattaa löytyä enemmänkin autoja kuin mitä suoraan netissä näkyy. Mutta kapasiteetin puolesta kyllä taitaa tuo uusi avattava liike olla suurin.
3 tykkäystä
Jos/kun Kamuxin osavuosikatsauksissa hyvin yksiselitteisesti avataan Saksan ja Ruotsin konsernin sisäiset liikevaihdot, niin miksi ihmeessä osa tällaisesta sisäisestä liikevaihdosta jätettäisiin kirjaamatta? Vai meinaatko, että Suomesta käsin Kamuxin suomalainen osto-organisaatio hankkisi Saksasta autoja ohi Saksassa jo valmiiksi paikallisesti toimivan Kamuxin saksalaisen osto-organisaation?
Olen melko saletti, että kussakin maassa paikallinen organisaatio tekee kaiken ostotoiminnan. Ohjaavana tekijänä kaikissa maissa on kuitenkin yhtiön ostoja ja myyntejä optimoiva tietojärjestelmä, jonka kautta menee tietysti tieto kaikkiin toimintamaihin siitä minkälaisia autoja ja mihin hintaan Suomessa, Ruotsissa tai Saksassa halutaan ostaa. Olisi vähän vastoin yhtiön tehokasta toimintatapaa rakentaa päällekkäisiä hankintaorganisaatiota, ja toisaalta on välttämätöntä kirjata sisäistä liikevaihtoa ja katetta sellaisesta työstä jonka kunkin maan organisaatio on tehnyt. Muutoin ei saataisi ulos oikeastaan edes suuntaa-antavia maakohtaisia kannattavuustietoja.
Uskokaa siis pois, Kamux ei Saksasta konsernin mittakaavassa tuo mitenkään merkittäviä määriä autoja Mutta kuten todettua, jos tilanne muuttuu eli käytännössä Ruotsin kulta-aitta tyrehtyy, niin tähän voi tulla nopeastikin muutos. Tämä olisi kuitenkin yhtiön kannattavuuden kannalta varmasti enemmän tai vähemmän negatiivinen asia, niin merkittävää arbitraasia on Ruotsista ollut viime vuosina tehtävissä.
Ps. Yltiöpositiivisesti ajateltuna toki tuo Ruotsin kulta-aitan tyrehtyminen voisi tarkoittaa myös sitä, että kohta alettaisiinkin rahdata autoja Saksasta ja myös Suomesta Ruotsiin, jossa vahvan kruunun ansiosta ruotsalaiset ostaisivat autonsa hirveällä arbitraasilla kovaan hintaan 
Ajatuksen tasolla voisikin olla houkuttelevaa laajentua tulevaisuudessa nimenomaan eri valuuttoja omaaviin maihin (Norja, Tanska, Sveitsi), tämä nostaisi erilaisten arbitraasien todennäköisyyttä.
Tästä olen samaa mieltä, lisää avauksia saisi tulla kaikkiin kolmeen toimintamaahaan mahdollisimman pikaisesti. Saksassa fokus on edelleen varmasti Hampurin alueella ja seuraavaksi sen lähimmissä isommissa kaupungeissa, niin selvästi on kerrottu Ruotsissa tehdyistä virheistä jossa avattiin liikkeitä liian nopeasti liian isolla maantieteellisellä alueella. Jos nyt vaikka tuplaisivat tämän hetkisen säteen Hampurista, niin luulisi koneen pysyvän vielä hallittavissa ja alueeseen saataisiin mukaan esimerkiksi Bremen ja Hannover.
5 tykkäystä
Jaa a, no kun Kamux tuo autoja 16 maasta niin sopiihan siihen eri “tekniikoita”.
Itse ajattelisin niin, että jos Ruotsin tai Sakasan tytär on ehtinyt osta auton jo riviinsä ja siitä se roudataankin Suomeen, niin tulee konsernin sisäistä myyntiä.
Mutta kun Kalliokoski ostaa nipussa rekallisen leasingista palanneita Passatteja Saksasta, niin ei tule sisäistä myyntiä… Mutta mulle käy kaikki tavat, kunhalvallasaa.
Berliinin takana vanhassa Itä-Saksassa on ollut halpoja kiesejä…sinne butiikia
5 tykkäystä
Nyt meni sen verran mutuiluksi ja vielä ilman lähteitä, etten ihan vakuuttunut. Pienellä etsinnällä löytyi tällainen artikkeli muutaman vuoden takaa, jossa Kamux kertoo että ulkomailta on tuotu 2017 aikana yhteensä 3000 autoa, joista puolet Saksasta. Lisäksi artikkeli kertoo, että tukkukauppa (käytettyjen autojen huutokaupat) edustaa merkittävää osaa hankinnoista: https://www.is.fi/autot/art-2000005588345.html
Vuonna 2017 Kamux myi yhteensä 40 000 autoa, joista Saksassa 1825 kpl (lähde: tilinpäätöstiedote). En sitten tiedä mitä kaikkea on muutettu muutaman vuoden aikana, mutta kyllä nuo tuontiautot ovat ainakin 2017 muodostaneet ihan merkittävän osan Kamuxin myynneistä. Eli kyllä tämän kokoluokan firma hankkii niitä autoja monesta paikasta, eikä niitä läheskään aina kierrätetä Saksan liikkeiden kautta.
3 tykkäystä
Mutuilua tämä tosiaan on, siitä ei kiistäminen käy
Kaikki on kuitenkin aina niin kovin suhteellista. Jos vuonna 2017 on Saksasta tuotu n. 1500 autoa niin se on tarkoittanut n. 3,7 prosenttia vuonna 2017 myydyistä 40 957 autosta. Minä en tätä pidä kovin merkittävänä, mutta se ei mitään tietysti tarkoita.
Mutta joo se on varmasti ihan totta, että Saksasta kuten monesta muustakin maasta autoja ostellaan tukkuostoina ja se on ainakin totta, että vuonna 2017 nuo Saksan tukkuostot eivät selvästikään menneet Saksan sisäisenä myyntinä. Saattaa hyvin olla ettei näitä edelleenkään kirjata sisäisenä myyntinä eli että olin edellä virheellisen suorasukainen puheissani (vaikka paljon on vuodesta 2017 muuttunut jolloin Saksassa oli vain kaksi myymälää ja koko liiketoiminta hyvin aluillaan), mutta vaikea nähdä että Suomesta käsin oltaisiin ainakaan moninkertaistettu suoraa hankintaa Saksasta kun käytössä olisi tosiaan myös kasvava paikallinen organisaatio. Tällöin tuo edellä mainittu suhteellisen pieni 3,7 prosentin osuus olisi tässä tapauksessa edelleen suhteellisen pieni konsernin tasolla, mutta eipä tätä tosiaan varmaksi voi kukaan firman ulkopuolinen tietää.
Enpä tiedä miksi tästä asiasta lähdin näin kovasti kirjoittamaan ja mutuilemaan, melko yhdentekevistä yksityiskohdista puhutaan. Kunhan ostotoiminta toimii niin sen pitäisi riittää, ja numerot aika hyvin todistaa että se ainakin toistaiseksi toimii. Tylsä päivä kotikonttorilla ilmeisestikin
2 tykkäystä
Niin, ylempänä taisit kertoa että Saksan myynneistä 5,5% olisi konsernin sisäisiä. Jos kaikki tuodut menisi Saksan liikkeiden kautta, niin 2017 tuo osuus olisi ollut 80% (1500/1800)
Lisäksi, 3000/40000 eli n. 8% kaikista myydyistä autoista on melko iso osuus tuontiautoille. Monestihan auto ostetaan siltä samalta kaverilta, joka tulee vaihtamaan uudempaan.
2 tykkäystä
Jos nyt pilkua viilataan, niin vuonna 2017 tuo osuus olisi näin laskettuna ollut 1500/(1800+1500) = 45% (maassa saavutettuun liikevaihtoon kun sisältyy sekä ulkoinen että sisäinen liikevaihto).
Mutta siis juurikin näin, kuten sanoinkin niin ainakaan vuonna 2017 ei tukkuostot selvästikään Saksan organisaation läpi menneet enkä varmaksi tiedä meneekö nykyäänkään, tältä osin olin puheissani turhan suorasukainen ja mutuileva, pahoittelut siitä.
3 tykkäystä