Peruskorko itse asiassa näyttää olevan 6,9. Jos vertaa suurimpaan osaan muita firmoja niin ei ne vaihdokkien korot hirveästi tuosta poikkea. Toista prosenttia on aika monessa edullisempi
Mutta kuten monesti tullut mainittua niin oleellista on tietää paljon on ostettavan auton hinta ja mitä vaihdokista tarjotaan. Kuukausierä on varmaankin sama tai edullisempi kuin kilpailijoilla huomioiden edellä mainitut tekijät. Eivät suuret massat muutamia prosentteja tajua, mutta kuukausierä on huomattavasti helpompi hahmottaa.
Niin onhan Kamuxin rahoitus helposti yli 8% kun avausmaksu ja kuukausittainen kulu 13€ huomioidaan. Eli vaikka auto on vakuutena, niin korko on vakuudettoman kulutusluoton tasossa. Mutta kuten sanoit, halpa kuukausierä toimii jos autokuumetta yli 39 astetta
Nojoo. Aina noissa on suunnilleen samat avausmaksut ja kuukausimaksut. Pelkkä korko tekee vertailun vain helpommaksi, koska esimerkiksi edullisemmassa autossa suhteellinen korko on näiden takia aina korkeampi
Niin Saksan käytettyjen autojen markkina on 25 x Suomi eli onhan siinä valtaamista.
Mutta tyvestä puuhun, niinkuin joka hommasa tehtävä.
Voihan se päivä koittaa että tekee tuolla ihan käytä tulosta, Suomen prosentteihin tuolla ei pääse.
Mutta kun on volumea, niin on euroissa on alimmallakin viivalla potkuu, vaikka prosentit oli kesymmätkin.
Pitäisi oikein tehdä sivistävä Joulutori-matka Saksaan ja käydä heidän liikeessä, muutoin on Saksan autokauppoja tullut koluttua. Ruotsissa kävin Jönköpingissä kamuxilla ja heti oli ruotsinsuomalainen naismyyjä vastassa, ihan miellyttävä kokemus vaikka en autoa ostanutkaan.
Cayenne E-Hybrid
Cayenne E-Hybrid on täydellinen yhdistelmä arkiajoon sopivaa mukavuutta, suorituskykyä ja taloudellisuutta. Porsche Traction Management -nelivetojärjestelmä takaa turvalliset ajo-ominaisuudet kelistä riippumatta.
Varusteisiin sisältyy mm. 19" Cayenne -vanteet, LED-ajovalot, Sähkösäätöiset 8-suuntaiset etuistuimet, Automaatti-ilmastointi (kaksialueinen), Vakionopeudensäädin, ParkAssist pysäköintitutkat edessä ja takana, Porsche Communication Management navigoinnilla ja ääniohjauksella sekä Hifi-kaiutinjärjestelmä, 10 kaiutinta.
Hinnat alkaen 102 276,13 €
CO2-päästö 89 g/km
Polttoaineen- ja energiankulutus (WLTP): 3,9 – 4,7 l/100 km, 231 – 241 Wh/km 462 hevosvoimaa, kiihtyvyys 5,0s 0-100 km/h
Ylläoleva mainos on esimerkki siitä, että autoverotta alkaa saaman Suomeen mahtavia autoja ja
“ihan kohtuudella”. Kyllä käytetyn markkinalle on tilausta…
Juh, ei toi mikään galakseja räjäyttävä uutinen suinkaan ole, mutta toivottavasti aina kotiinpäin tämäkin muuvi. Askel uusi hiljainen, suurta Saksaa vallaten.
Hienoa, tervetuloa kyytiin! Kamux on kasvanut omassa salkussani melkoiseen painoon, näen tässä näillä hinnoilla ja kasvuvauhdilla todella paljon potentiaalia seuraavan 5 vuoden jaksolla.
Periaatteessa onhan fundamenttipuolellakin alkaa olla toteutuneet kertoimet ihan ok tasolla, joten jos kasvu tuossa jatkuu, niin hyvä tästä pitäisi kai tulla.
Näin on. Hyvä on kuitenkin myös muistaa, että kasvu ei ole koskaan kivutonta, tosin Kamuxin tapauksessa kasvuun käytettävät resurssit ja panokset on sen verran kevyitä, etten ole kovin huolissani.
Ostin lauantaina pakettiauton kun meille tulee tässä talon myynnin seurauksena 2 muuttoa ja 1 rakennusprojekti niiden välissä.
Häpeäkseni on tunnustettava, etten tunnustanut väriä. Transit tuli pihaan suoraan pohjanmaalaiselta rakennusalan yrittäjältä. Ei veloittanut tuonnista mitään.
Vastaavan auton olisi kyllä saanut myös Kamuxilta - 3900 euroa kalliimmalla hintalapulla.
Itse tarjosin autoa Kamuxille kun ajattelin pidemmän reissun ajalta minimoida huolet ja kulut. Tarjous oli noin puolet vastaavan myyntihinnasta. Sen suuntaista se on toki aina jos liikkeelle myyt, mutta en usko juuri kenenkään myyvän autoaan käteistä vastaan liikkeeseen juuri tämän järkyttävän käänteispreemion vuoksi.
Juu. Ainakin vielä 90-luvulla omakotitalon tekeminen itse pitkästä tavarasta, asuminen 2v. ja sitten myynti ja muutto seuraavaan oli rikastumisen helpoin ja täysin verovapaa tapa. Laiskemmat maksoivat lähes uudesta ok-talosta todella hyvän preemion. Mikä lienee tilanne v. 2019.
Ei pääse nykyään samaan.
Parhaat tilit teki 80-luvulla kun asuntomarkkinat ylikuumenivat vuosikymmenen lopulla oikein toden teolla.
Tuttuni rakensi Riihimäellä 80-luvun puolivälissä itse valkoisen, noin 200 neliöisen tiilitalon, jonka rakentamiseen käytti melko tarkasti 400 000 markkaa rahaa. Talo myytiin vuonna 1989 nousussa olevalle it-alan yrittäjälle 820 000 markalla. 420 tuhatta verovapaata. Ei paha.
Tätä kaikkea seurasi 90-luvun alussa romahdus, joka pyyhkäisi asuntojen hinnoista paikoin puolet pois. Laman pohjilla oli taas hyvä paikka ostaa halvalla valmiita vähän käytettyjä taloja ja asuntoja.
Autoihin tämä ei liity mitenkään muuten, mutta muistan talon itse rakentaneella tutullani olleen tuolloin Toyotan kallein luksusmaasturi, Land Cruiser, jonka hinta oli uutena samalla tasolla kuin mitä tämän hahmon omakotitalon rakentamiseen oli tarvittu rahaa.
Täällähän mukavaa turinaa. Onhan noissa käytetyissä tuontiautoissa kasvua luvassa. Ennen vanhaan tuontiautolle lätkäistiin hirmuverot. Nyt vähäpäätöisen lataushybridin vero on 3% (MB GLE 350de). Muutaman vuoden päästä tuollaisen saa puoleen hintaan Saksasta ja siellä 19% alv. Siihen 3% vero päälle, niin halpaa on edelleen. Miksi ostaisin tuollaista Suomesta, kun muualla on halvemmat hinnat, vähemmän tiesuolaa ja enemmän valikoimaa. Siinä on markkinaa toki muillekin kuin Kamuxille.
Kun talon analyytikot kehoittaa ostamaan ja rahastonhoitajat myy minkä ehtii;
Joko
a) Osuuspankin rahastosta on vedetty h a l v a t u n suuria summia ulos ja pakko myydä,
b) OP:n rahastonhoitajat eivät usko OP:n analyytikoiden osaavan hommaansa tai
c) Analyysin ja rahastonhoidon erillisyys tapahtuu pikemminkin paperilla ja todellisuudessa analyysi toimii rahastonhoidon pönkittäjänä.
Mikään vaihtoehto ei ole järin mairitteleva OP:lle
- ei välttämätä saa maksimihintaa mutta helppoudellahan nuo bisnestä tekevät.