Nonni!
Lisää samaa ketsuppipullosta…?!
Edit: yhdys sana…
Kettunen oli nopeampi!
DISCLAIMER: omaan ja pojan salkkuun lisäsin kannattavuuspettymyskuopasta, ja Kamux seurannassa jatkolisäyksiin. Oletuksena on vuosien kasvu, ja kuopista salkkuun lisää. Perustelut puolesta (toki myös vastaan…) on mainittu yllä monien nimimerkkien toimesta niin monesti, etten enää toista.
Tämä eilisiltainen viestinihän ajoittui hyvin, sieltä se ensimmäinen avaus heti napattiin takataskusta. 
Saksan uusia avauksia saattaa viivyttää vielä tuo hankintasäätö ja maajohtajan erottaminen, mutta eiköhän niitä sinnekin ole lähitulevaisuudessa tulossa
Hienoa, että uutisia uusista myymäläavauksista tulee 
Nyt ettei tule liian huolestunutta fiilistä näistä tällä viikolla paljon jauhetuista myymäläavauksien puutteista, niin kannattaa muistaa se ”jatkossa avaamme vähemmän, mutta suurempia myymälöitä” -mantra, mitä yhtiö on uudelle strategiakaudelle maalannut suunnitelmaksi.
Kamuxin nykyisten autoliikkeiden keskimääräinen varasto on alle 100 autoa. Yhtiö on avannut viimeisen vuosikymmenen aikana keskimäärin 4-6 liikettä per vuosi ja siihen vauhtiin on sijoittajat tässä vuosien varrella tottuneet. Jotta samaa suhteellista kasvuvauhtia saataisiin pidettyä tulevina vuosina yllä, niin sehän vaatisi tämän 4-6 kpl avaustahdin kiihdyttämistä, jos myymälät olisivat varaston osalta saman kokoisia.
Nyt viimeisimmät ilmoitetut avaukset (Göteborg, Oulu ja Malmö) ovat olleet selvästi suurempaa kokoluokkaa.
Göteborgin suurmyymälä/prosessointikeskus yli 300 autoa.
Oulun prosessointikeskus yli 300 autoa.
Malmön myymälä yli 200 autoa.
Kaikki ovat siis vähintään 2-4 kertaa suurempia kuin nykyinen keskimääräinen myymälä.
Eli vaikka lukumääräisesti avauksia on nyt tässä rullaavan 12 kuukauden aikana vain 3kpl plakkarissa (1 avattu ja 2 tullaan vielä avaamaan), niin näissä on yhteensä yli 800 autoa myynnissä, mikä vastaa kappalemäärältään noin KAHDEKSAA Kamuxin ”vanhan” myymäläkoon mukaista myymälää.
Olen sitä mieltä, että vertailukelpoisten myymälöiden myynnin kasvattaminen ja varaston kierron nopeuttaminen ovat kannattavuuden ja kassavirran osalta ehdottomasti parhaat keinot lisätä liikevaihtoa, mutta pitkällä aikavälillä näissä parametreissä tulee rajat vastaan ja kyllä yhtiö kaipaa markkinaosuuksien kasvattamiseen ja Euroopan valtaamiseen laajempaa myymäläverkostoa. Tämä siitäkin huolimatta että digitaalinen kaupankäynti ja ristiinmyynti/kotiintoimitulset lisääntyisivät. Siksi pidän näitä myymäläavauksien tiedotteita positiivisena uutisena ja toivoisin niitä kyllä jatkossa myös lisää kaikkiin kolmeen maahan.
Tässä kohtaa olen hiukan kriittinen. Oma ajatus oli ollut, että myymäläavauksia olisi tulossa jo tälle vuodelle ja että näitä avauksia pidetään kilpailijoilta piilossa, mutta selkeästi näin ei nyt ollut, koska tuo myymäläavaus tapahtuu “vasta” yli puolen vuoden kuluttua.
Hyvä uutinen tietysti, mutta toivoin itse kasvuvauhtia uusista myymälöistä jo tälle vuodelle. Saksan maajohtajan haku varmasti kestää myös aikaa, joten hiukan näyttää huonolta tuo Saksan myymäläverkoston kasvattaminen.
Contrafunin posti luettu ja reagoitu välittömästi!
Hienoa työtä Foorumi & Kamux.
Uusi avaus taas ehdottomasti positiivista ja odotettua ja sitäkin hienompi, että saatiin tilkittyä iso markkina-aukko Ruotsin 3. suurimmalta kaupunkialueelta. 
Muutoin olen hyvin samoilla linjoilla @Petri_Kajaani :n kanssa, mutta hyvä muistaa että Oulun uudesta myymälästä kirjoitettiin näin:
“Tulevaan Kamuxin omistamaan kiinteistöön Oulussa tulee rakentumaan Pohjois-Suomea palveleva autojen prosessointikeskus, ja lisäksi se yhdistää nykyisen Oulun hyötyautomyymälämme ja Oulun Ruskon henkilöautomyymälämme saman katon alle”
Toisin sanoen tuo prosessointikeskus korvaa kaksi nykyistä myymälää laskien myymälöiden lukumäärää, mutta nostaen toki autojen kokonaismäärää. Noissa kahdessa korvattavassa myymälässä on tällä hetkellä varastossa yhteensä noin 120 autoa.
Anycase hyvä juttu että saatiin myymäläavaukset taas käyntiin. Toivottavasti myös Saksassa päästäisiin samanlaisia uutisia pian julkaisemaan.
Kiitos, hyvä tarkennus @ollikohan
Onko kellään hajua onko ollut kommenttia isompien tilojen löytymisestä isoista kaupungeista keskeisiltä alueilta. Oikean kokoisten rakennusten ja tonttien löytyminen keskeisiltä paikoilta voi olla myös yksi haaste. Turhaan ei haluta avata, jos ei kaikki tähdet kohtaa.
Kuten Porssi-Petteri jo kirjoittikin niin osuit Contrafun kirjoituksellasi hienosti ja nopeasti maaliin 
Suomesta tuli joskus itsekin tehtyä vähän vastaavaa analyysiä. Tulin silloin siihen johtopäätökseen, ettei Suomesta löydy Kamuxilta enää muita vähänkään merkittävämpiä aukkoja myymäläkattavuudessa kuin Kuusamo ja Kittilä/Sodankylä. Nämäkin ovat asukasmääriltään aika pieniä alueita, eli itse uskoisin ettei Suomessa liikemäärä välttämättä tulevaisuudessa enää merkittävästi, jos ollenkaan, kasva nykyisestä noin 50:stä, vaan että suunta olisi kohti tilojen optimointia eli muuttoja isompiin myymälöihin. Täten itse odottelen myymäläuutisia lähinnä vain Ruotsista ja Saksasta, mutta saatan toki olla aivan väärässäkin.
Pystyyköhän Kamuxin henkilöomistajien määrää seuraamaan mistään?
Kaiken lisäksi Kamux näyttää saaneen vielä erinomaisen sijainnin Malmön myymälälle.
”Myymälän sijainti on erinomainen keskeisten liikenneväylien ja asiakasvirtojen keskiössä. Kaikkiaan myymälään ja piha-alueeseen mahtuu yli 200 autoa."
Kuten aiemmin ollikohan kirjoitti, uutta myymälätiedotetta voidaan odotella ennen kesäkauden loppua.
Markkina-alueena Malmö on autotilastoissa melko samaa tasoa Tukholman ja Göteborgin kanssa.
Skånen alueella oli vuoden 2020 lopussa sähköautoja ja ladattavia hybridejä yhteensä 23 643. Kasvua 87 prosenttia. Kasvuluvut lähes samaa tasoa Suomen kanssa.
Skånessä kuitenkin sähköautojen ja ladattavien hybridien osuus autokannasta on suurempi. Suomessa sähköautojen ja ladattavien hybridien yhteenlaskettu osuus vuoden 2020 lopussa oli 1,6 prosenttia kaikista rekisterissä olevista henkilöautoista. Skånessä osuus on 3,6 prosenttia.
Tuolta näkee ainakin kuukausittain kotitalousomistajien määrän. Heinäkuun omistajamäärä 18 977.
https://www.kamux.com/osaketietoa/omistusjakauma-sektoreittain/
Siitähän onkin Kamuxilla lyhyt matka jatkaa maantieteellistä laajentumista Malmöstä Kööpenhaminaan ja tätä kautta alkaa ripotella liikkeitä koko Tanskaan. Sitten tuleekin jo pikkuhiljaa Pohjois-Saksa vastaan, jossa on jo nyt hyvä määrä liikkeitä. Vesi kielellä tässä alkaa odotella laajentumista myös muualle Saksaan, markkinapotentiaalia niin sanotusti on.
“First we’ll take Hamburg, then we’ll take Berlin”
Silmäilin tuossa Kamuxin laajaa raporttia (tammikuu 2020) lähinnä Ruotsin markkinasta itseäni sivistämään. Siellä oli jonkin verran vanhentunutta tietoa, mm. straterigakausi 2019-22 päivittynyt nyt 2021 voimakkaampaan kasvuun tähtääväksi. En tarkemmin näitä erittele.
Eli ping @Petri_Kajaani - muistutus laajan rapsan päivittämisestä, että tuulipukarikin saa luettavaa! Oiva sauma pitää Osta-suositus laajassa raportissa voimassa. 
Kiitos loistavasta analyysistä, niin Kamuxissa kuin muissakin seuraamissasi yhtiöissä. Hyvä boogie! 
Mitkä tahot ovat 4 pörssipäivän kuluessa ulostaneet osaketta raskaalla kädellä? Joku erityisesti?
Eilisen missasin, mutta perjantai, maanantai ja keskiviikko (tänään) näyttää nettona about tältä:
Nordnet +556 k
OP +141 k
Nordea +62 k
Danske +27 k
JP Morgan -71 k
Goldman -87 k
MSE -183 k
Barclays -41 k
BofA -104 k
Deutche Bank -98 k
Tiistai siis puuttuu (vaihto n. 314 k), arvot pyöristettyjä. Luulen että jakauma on about samalla ollut eilen.
Joku kenellä paremmat vehkeet datan käsittelyyn, niin voi täydennellä. 
Nämä Nordnetistä otettuja.
Täytyy huomenna seurailla kääntyykö muut ulkomaalaiset kuin Goldman ostolaidalle suurimmista kaupantekijöistä.
Vaikuttaisi siltä, että noin miljoona osaketta eli n. 2,5 prosenttia osakekannasta on siirtynyt neljässä päivässä instikoilta yksityisille.
Maantieteellisestä laajentumisesta olen miettinyt, että mitenköhän järkevää olisi laajentua seuraavaksi Norjaan? Norjassa on paljon sähköautoja, joten loogisesti hintakilpailu pitäisi olla kovempaa ja käytettyjä saada edullisemmin. Niitä sitten tietenkin voisi alkaa roudaamaan myös Suomeen ja ottaa jalansijaa käytettyjen sähköautojenkin myyjänä. Jossain vaiheessa niihinkin pitää alkaa panostamaan myös käytettyjen autojen kaupassa.
Tästä on aiemminkin ollut puhetta. Pienoinen kuoppa on se että Norja ei ole EU-maa, joka tuo oman säätönsä aiheeseen varsinkin jos pitäisi siirtää tavaraa rajan yli. Itse odotan että Tanska ja kenties Benelux-maat ovat ensin kohteina jos lähdetään hakemaan lisää markkinaa. Tai kenties Puola?
