Kappalemäärää tarkoitan, käytän omassa ennustustyökalussani aut.fi julkaisemia lukuja.
1 tykkäys
Vaihtoautoista on ainakin Suomessa kova pula. Pistin oman kikottimen eilen myyntiin nettiautoon ja sain kolme yhteydenottoa. Kaikki autoliikkeitä. Yksi näistä Kamux.
Olen vuosien varrella myynyt kymmeniä autoja, enkä muista koskaan aikaisemmin autoliikkeen suoraan ottaneen yhteyttä.
Ps.Kamuxin tarjous oli -27% pyyntihinnasta. Ei tullut kauppoja. Vaikka kierosti mietinkin että näin osakkeen omistajana tavallaan ostaisin auton itselleni takaisin myymällä sen Kamuxille 
44 tykkäystä
Palstalla Laskijan mainitsema www.aut.fi on loistava sivusto.
Autojen keskihintatilastoja - Autoalan Tiedotuskeskus
Otan autokantamme keskimääräisen hinnan 6800e esiin siksi, että kun nyt niin Kamux kuin vaikkapa Saka ovat siirtynet kalliimpien autojen myyntiin, niin blokkaantuuko potentiaalisista kaupoista/asiakkaista liian iso osa out ?? Suomalaiset kutenkin ostaa kympin kieseja kappalemääräisesti paljon, vaihtavat toiseen kun kyllästyvät tai tarpeet muuttuvat.
Asia on tärkeä siksi, et kun Kamux ilmoitti, että halvemmassa autossa on lähes sama rautakate kuin kalliimmassa ja integroitujen palvelujen tuotot ovat sama euromääräisesti pienemmän ja isomman kaupan kohdalla, niin Kamuxin pihoihin pitää ilmestyä lisää 8-12te autoja ripeästi.
Toki tietävät itse tämän, mutta kun olen kävellyt nyt näiden vaihtoautoja myyvien liikeiden halleissa esim.- Kamux Lempäälä Ideapark, niin ei siellä ole 10te budjetilla liikkuvalle juuri mitään.
Ehkä tuo miljöö on liian pramea & kallis kiinteiltä kuluitaan myydä kympin koppeja ?
Mutta Kamuxin toimiala on käytettyjen autojen vähittäiskauppa. Alla olevan ympyrän häränsilmä!
Kyllä tuossa tiedolla johtamista tarvitaan, jotkut ajattelevat autokaupan oleva easy bisnes, ei ole…
5 tykkäystä
Voisi kuvitella että alle 10ke autot liikkuvat usein suoralla käteiskaupalla ja Kamuxin kannalta hyväkatteisten integroitujen palveluiden osuus on pienempi kun ei saada myytyä rahoitusta ja lisäturvakin voi jäädä ostamatta sen tuntuessa ajoneuvon hintaan suhteutettuna liian kalliilta. Lisäksi voisi olettaa että aika moni on halukas ostamaan tuon hintaluokan auton suoraan yksityiseltä, sillä hinta on yleensä hieman matalampi ja otetaan enemmän riskiä että korjattavaakin löytyy. 20+ ke autoa haaveilevan kuvittelisin yleisemmin olettavan ajoneuvon olevan kunnossa ilman suurempia huoltotarpeita ja ostavan liikkeestä samalla mielenrauhaa. Kuluttajakaupassa ei ole mitään takuita ettei auto voi olla täysin pommi joten liikkeet osuvat tarjonnallaan juuri tähän tarpeeseen.
Katsoin huvikseni myös muutaman kansanauton tilastoja. Nettiautosta löytyi hakuehdoin <10ke, <155tkm, vm. >2010 seuraavasti:
Skoda Oktavia:
48, joista liikkeissä 39 (Kamux 2, Saka 2)
Toyota Corolla:
14, joista liikkeissä 12 (Kamux 0, Saka 0)
VW Golf
61, joista liikkeissä 43 (Kamux 2, Saka 0)
Ja mitä sieltä liikkeistä sitten löytyy… Esim. Passat GTE:tä varmasti rahdattu Kamuxin ja Sakan toimesta ulkomaisia hankintakanavia hyödyntäen reilusti. Pelkän mallin mukaan hakien Kamux: 30 ja Saka: 21.
6 tykkäystä
Juurikin Vaasan Kamuxin myyjä kertoi, että nyt kun on autopulaa, niin he aikovat nostaa varastossa olevien autojen hintoja.
Sitä en tiedä, että onko tämä koko konsernin ohjeistus, vai paikallisen myyntipäällikön.
2 tykkäystä
Kaikkihan näitä haluaisi, jos näitä vain saisi jostain ostaa…
3 tykkäystä
Kuulostaisi ainakin ihan loogiselta. Turhaan myydä alihintaan pois ja ostaa kalliilla uutta myytävää sisään. Hinnoitteluvoima on huomattavasti ketterämpää, kuin raaka-aineiden hintojen siirto uusiin tuotteisiin monella allalla.
8 tykkäystä
Myytävien autojen määrän pienuudesta, jopa pulasta, on puhuttu pitkään. Keskon tuloksesta päätellen hoksasivat tämä jo monta kuunkiertoa sitten. Jos seuraavan neljänneksen tulos räjäyttää pankin, luottamus johtoon ehkä alkaa palautumaan. Nyt kurssi sanoo että luotto meni.
4 tykkäystä
Kävin eilen tutussa lännen pikkukaupungissa kahdessa autokaupassa, olin kuskin ja konsultin roolissa, tutulla oli pakettiauton tarvetta.
Auto löytyi kun kahdella miehellä asiaan melkein kokopäiväinen laitettiin.
Molemmissa liikkeissä oli about 400 käytettyä autoa tontilla!
Tuo 400kpl on Kamuxin KOKO varasto Saksassa.
Eli Saksan valloitus on pahasti kesken……
Kamuxin uudessa strategiassa komeilee isoja kasvulukuja.
Nyt ei tarvitse enää kuin toteuttaa suunnitelmat.
Pitäisikö jättää syksyn osingot maksamatta Nokia-tyyliin ja pistää ko. fyrkalla Saksaan 500kpl varastoa lisää…?
Ennenkö liputat tämänkin viestin, niin mieti asiaa ensin hetkonen!
19 tykkäystä
Miten näette Auto1:n kehityksen rinnastuvan Kamuxiin? Onko edelleen wholesale-kumppani erityisesti Saksassa vai jo kilpailija? Auto1:n kuluttajatoiminta kasvaa kovaa.
Ehkä kilpailija sitten joskus kun molemmilla on kymmeniä prosentteja markkinasta. Sitä ennen menee edelleen “markkinoilla on tilaa ottaa markkinaosuuksia vaikka kuinka paljon”
3 tykkäystä
Kamuxissa on hyvää selkeä strategia ja sen vakuuttava toteuttaminen usealta vuodelta. Tuskin näin tempoilevaan toimintaan kannattaa ryhtyä kun on 15 vuoden kunnioitettava träkki takana…
Kamuxin tulos on laskenut nyt neljä kvartaalia peräkkäin.Tuotu kattavasti esiin että niin pitääkin kun kasvetaan kovaa. Tämä selvä. Jos kehitystä katsotaan menneiltä neljältä kvartaalilta, niihin verrattuna lv:n kasvua noin 10%. Samaan aikaan tulos on laskenut ~74%. Kallista on kasvu ollut, ja nyt seikkaillaan muualla kuin kotimarkkinalla. Saksan valloituksesta puhutaan niin kuin ei esteitä enää olisikaan (porilaisten marssi mainittu). Samaan aikaan tapahtuu kovasti kotimarkkinallakin, eli sitäkin joudutaan puolustamaan kenties katteiden kustannuksella…
Itselle tietojärjestelmähaasteet kyllä aiheuttaa kylmiä väreitä. Nämä kun summaan yhteen ja vertaan mahdollisuuksiin, niin en mitenkään näe kiirettä ostaa osaketta näillä kertoimilla.
Tämä tuntuu kuin kirkossa kiroilisi, kun on tätä ketjua ja analyysiä lukenut 
33 tykkäystä
Lisäksi positiivista on että osinkopolitiikkaa muutettiin juuri tänä vuonna. Käytännössä osinko puolitettiin, jotta voidaan investoida kasvuun. Olen tähän linjaan hyvin tyytyväinen edelleen. Kun strategiakausi loppuu parin vuoden päästä voidaan katsoa mikä tilanne sitten uudestaan, en teoriassa pistäisi pahitteeksi jos vieläkin tulisi prosenteissa vähemmän osinkoa. Sillä edellytyksellä toki, että kasvubaana on edelleen auki.
8 tykkäystä
Kirjoittaja vertasi ylipäätään kahta myymälää (Kamux tai ei, tarkka sijaintikin jäi epäselväksi) ja niiden varastoa koko Kamuxin Saksan varastoon. Pointti lienee, että Kamuxin Saksan varasto on kovin pieni.
6 tykkäystä
Just näin.
Molemmat isot liikkeet (molemmissa toki myös uutta autoa kuin lumiaitaa)
ovat Seinäjoella, Käyttöauto Oy ja J.Rinta-Jouppi Oy.
Rintajoupilla on tuolla 2liikettä, melkein vierekkäiset tontit.
Eli molemmilla on heidän yhdessä pisteessä Kamuxin Saksan varastoa vastaava kappalemäärä ja ihan hienoja pelejä, varsinkin Käyttöautolla missä ei yhtäkään ropaletta tontilla.
Eli kyllä Saksassa pitäisi laittaa töpinäksi. Ruotsi menee paremmin.
1 tykkäys
Strategiakautta on menty vasta 2 kvarttaalia, ja mikä tulos on laskenut 74%? Viittaatko siihen noin 4miljoonan euron varaukseen?
Yleensä kun vaihdetaan systeemistä toiseen, niin onko olemassa sellaista firmaa jolla ei ole ollut haasteita, systeemin toimintaan tai vähintään käyttäjiin liittyvää. Onko jotain sellaista mitä ei voisi korjata?
Tarkoitatko Saksan valloituksella 0,5% markkinaosuuden saavuttamista 100 miljardin markkinalla? Vai jopa kymmenen prosenttia?
6 tykkäystä
Viittaan tähän: EBIT Q2/20: 7,7M€ → Q3/20: 12,1M€ → Q4/20: 7,4M€ → Q1/21: 5,7M€ → Q2/21: 2,8M€.
Tietojärjestelmähaasteessa viittaan vain yleiseen kokemukseen, mihin suuntaan nämä ovat yllättäneet sen jälkeen kun niitä on tullut ilmi. Ehkä Kamuxilla menee kaikki nappiin, mutta henk. koht. mieluummin katson kuin kadun.
En ole kovin kiinnostunut Saksan prosenteista, vaan yrityksen omasta toiminnasta ja kasvusta. Jokainen prosentti Saksan autokaupasta on jo jonkun muun hallussa, eli se prosentin puolikaskin on vallattava.
1 tykkäys
Hohhoijjaa.
Ensinnäkin, tuossa ei ole laskua neljänä kvartaalina vaan kolmena. Lisäksi jos tuloksen oikaisee niin Q2’21 ylitti Q1’21 eli ilman Saksan ongelmaa ei olisi mainitsemaasi laskua sitäkään vähää.
LISÄKSI. Kamuxin liikevaihto ja -voitto ovat kaksinkertaistuneet vuodesta 2015 → vuoteen 2020 ja liikevaihto tuplaa jälleen tarkasteltuna viiden vuoden takaiseen eli vuoteen 2016. Pitkällä tähtäimellä siis erittäin hyvä boogie firmalla ja se tästä tekee houkuttelevan sijoituksen.
Huomioitavaa myös, että 2020 keskityttiin poikkeusvuoden takia kannattavuuteen eikä kasvuun. Uudessa strategiassa painotetaan kasvua ja kannattavuus laskee. Kannattavuus nyt hieman heikompi kuin mitä se historiallisesti ollut, poislukien poikkeusvuosi 2020.
38 tykkäystä
Juu ei ole ongelmaa kun vasta kolme kvartaalia on tulos laskenut ja jos tulosta oikaistaan niin sehän periaatteessa jopa kasvaa. Yhtiön arvostus on vain edelleen viritetty sen verta korkealle ettei se kestä ihan kauheasti oikomisia ja selityksiä tuloskasvun puutteesta.
2 tykkäystä