Norjasta jos meinaa tuoda autoja, taitaa tullimies vain olla rajalla vastassa - toisin kuin EU-maista tuodessa.
8 tykkäystä
Juu samalla tapaa kuin jenkkilästä tuodessa menee tullia ja alvia, mutta autoveron kanssa menettely sama. Toki tuo on hidaste, mutta jos ostos on niin halpa, että kestää moisen moninkertaisen verottamisen, ja Kamux vielä pärjää.
On pistänyt silmään Kamuxin tarjonnassa ( ja muidenkin käytettyjä myyvien liikkeiden), ihan ajamattomat uudet yksilöt. Ilmeisesti uusien partioita myydään sopivasti Euroopan markkinoilla.
Ilmeisesti autot eivät ole vielä loppuneet.
1 tykkäys
Ensimerkkejä siitä että kysyntä on kohti sähkövermeitä, mutta niitä ei ole vielä lähimainkaan tarpeeksi tarjolla samalla kun vanhan liiton bensa-diesel ei enää tahdo kelvata, varsinkaan uutena. Eli samalla kun uusista autoista on pulaa koska piiripulat sun muut (joka yllättäen osuu niihin uusimpiin malleihin joissa kaikki blingbling), voi olla varastossa “vääränlaista” autoa joka ei syystä tai toisesta tahdo kelvata. Normaalia markkinan murrosvaiheessa koska isot autonvalmistajat ovat järkyttävän hitaita vääntämään valmistusmixiä markkinan ravatessa jo kaukana horisontissa.
Uhka ja mahdollisuus Kamuxille. Autolle kuin autolle löytyy ottaja jos hinta on oikea ja valmistajia ketterämpänä toimijana jos johto on ajan tasalla mitä kannattaa ostaa ja mihin hintaan (historiallisesti ovat olleet) niin aineksia on hyvään bisnekseen.
Ja koska kysyntä muttuu eri maissa eri nopeudella, koska yleinen fiilis, insentiivit (verohuojennukset vähäpäästöisille jne) ja erilaiset käyttötarpeet, rahtaamalla autoa maasta toiseen voi yhden maan hyljeksitty varastopihan koriste olla toisen maan markkinoilla kovastikin haluttua tavaraa.
7 tykkäystä
Ketjussa on ollut hiljaista ennen osaria niin laitetaan välillä pieni TA-päivitys. Pari viikkoa vastustellut EMA50 näytettäisiin nyt rikkovan ylöspäin ja tehtiin juuri uusi daily HH. Tuossa voisi myös nähdä IH&Sää, joten teknisesti alkaa näyttää taas vähän paremmalta, varsinkin jos tuo 14€ vielä rikottaisiin. Jännityksellä odotellaan mitä ensi viikon osari tuo tullessaan.
85 tykkäystä
Erikoinen tilanne. Kurssi sukelsi syvälle pääosin kertaluonteisen kulun vuoksi.
Isoin kysymysmerkki saattaa olla uusien myymälöiden avaukset, ei luvut. 
Toki autopula voi tuoda haastetta ja erityisen hyvät luvut olisivat jossain määrin positiivinen yllätys. Toivotaan hyviä lukuja ja tietoja myös uusista myymälöistä.
6 tykkäystä
Näkisin ulkkien lähtöön (kurssin laskuun) oli myös tuon Kamux Management Systemin käyttöönotossa ilmenneet haasteet.
Joten olisi toivottavaa jotta nämäkin haasteet oltaisiin saatu selätettyä. Hyvien lukujen siivittämänä tietenkin.
8 tykkäystä
Eikai edeltävä kurssilasku tästä johtunut (jos puhut saksan alaskirjauksesta), tästähän tiedotettiin jo ennen osaria ja kurssireaktio oli jotain -2% - joka menee vielä normaaliin päiväheiluntaan. Eiköhän ihan Q2 luvut, ja se miten myynnin suhteellinen kasvu ruotsissa ja saksassa heikentää kannattavuutta oli shokki.
Mutta aika hyvinhän kamux-juna puksuttaa eteenpäin - vaikka tänä vuotena jäätäisiinkin liikevoitto-% ja ROE tavoitteista.
Uusia myymälä avauksia on onneksi putkessa 2: Malmö 200 autoa ja oulu 300 autoa.
12 tykkäystä
Lainataan vielä vanhaa viestiä yllä. Kertaeristä putsattuna Q2 oli ihan solidi… samoilla linjoilla Tuplan kanssa, että se huomioiden kurssia lyötiin kovasti.
Väliaikaisen kannattavuuden heikkenemisen nyt käynnissä olevassa kasvuvaiheessa yhtiö on kommunikoinut jo aiemmin road mapissaan. Joten täytenä yllätyksenä se ei voinut tulla.
9 tykkäystä
Jos kertaluonteiset kulut jättää pois, kannattavuus olisi ollut hieman pehmeä, ei sen kummempaa. Toisaalta liikevaihto taisi ylittää ennusteen, joka on kasvutarinassa hyvä asia.
Jostain syystä, kun alin rivi jäi vajaaksi, tulkittiin että se johtuisi ulkomaiden huonosta kannattavuudesta, vaikka kyseessä oli pääosin nuo kertaluonteiset erät. Saksan ja Ruotsin kannattavuus käyttäytyi aika odotetusti eikä siellä tulosta isommin hävitty ennusteeseen nähden.
Ilman kertaluonteisia kuluja tulos olisi ollut kohtuullinen, ei toki loistava. Osake otti osumaa mielestäni aika paljon tähän nähden. Tavoitehinnat ovat selvästi ylempänä, saattoi olla hyvä ostopaikka hypätä mukaan.
15 tykkäystä
Alla olevassa jutussa on haastateltu Kamuxin Suomen aluepäällikkö Janne Ihosta.
“Kamux on selvittänyt yli tuhannen vastaajan tutkimuksessaan, kuinka tärkeiksi auton erilaiset lisävarusteet koetaan”
Eipä tämä artikkeli suuntaan taikka toiseen tietenkään kauheasti vaikuta Kamuxiin sijoituskohteena, mutta ajattelin tämän eilen julkaistun jutun laittaa tänne. Onhan se toki hienoa, kun Kamux tällaisiä kyselyitä järjestää ja saanee näistä jotain hyötyä sekä julkisuutta. 
13 tykkäystä
Poks. Kamux tällä palstalla firmoista eniten katseluita, 1.2 M.
Vaihtoautokauppa edelleen kiinnostaa meitä sijoittajia, ja kuluttajia. Sekä herättää tunteita, myös voimakkaita. Toistaiseksi Kamux on tarjonnut omistajille pääosin hyvät kaupat. Edelleen usko pitää, että liikevaihdon kasvattaminen rajallisilla kustannuksilla ei voi merkitä muuta kuin yrityksen arvon nousua, niin yksinkertaista se on.
5 tykkäystä
Kamuxin kohdalla on ollut viimeaikoina hiljaista. Uusien liikkeiden avaamisia ei ole montaa tapahtunut ja se tulee näkymään kasvussa. Vaikka strategia onkin kasvattaa liikkeiden kokoa, joka luonnollisesti vähentää tarvittavien ja avattavien liikkeiden määrää, niin silti toivoisi, että liikkeitä avattaisiin enemmän.
Eniten mietityttää Saksan hidas kehitys. Suomessa voi sentään vedota jo kohtuu suureen markkinaosuuteen, mutta Saksassa ei tällaistä ongelmaa ole olemassa. Tilaa riittää. En tiedä onko Saksan alihankkijan kanssa sekoilu ja maajohtajan poistuminen saanut pasmat sekaisin tai paljastanut muitakin ongelmia. Tahmealta tuntuu.
Omissa myynnin seuraamismalleissani sekä Suomi, että Saksa laahaa. Kasvua ei mainittavasti ollut Q3 ja Q4 on alkanut tahmaisesti. Ruotsi taas porskuttaa menemään. Ruotsin Q4 on alkanut erittäin vahvasti. Liikevaihto toki kasvaa joka tapauksessa, koska autojen keskihinta on kasvanut merkittävästi. Kamuxin tulos kuitenkin skaalaa ennemmin myytyjen autojen määrän kuin liikevaihdon suhteen.
Arvostus on kuitenkin niin maltillinen (TTM P/E: ~23) ja markkinoiden odotukset muutenkin maltilliset niin ei ole mitään syytä harkita myyntiä tässä vaiheessa. Tilanne voi muuttua varsin nopeasti ja on mahdollista, että verrattain hiljainen periodi purkaantuu hetkessä.
29 tykkäystä
Edellisestä Saksan laajentumisesta on kyllä jo melko pitkä aika, joten @Petri_Kajaani tai joku saisi kyllä grillata Kalliokoskea kunnolla asiaan liittyen ensiviikolla. Tosin jos autojen saaminen on haastavaa, tai autot Saksassa myydään paikallisille tai suomeen/ruotsiin jo lähes heti (luultavasti molemmat syyt yhtä aikaa), niin mitä sitä turhaan uusia liiketiloja avata, jos nykyisiäkään varastoja ei saada pysymään täynnä 
.
Jännää nähdä, paljonko varastonkiertonopeus on taas hidastunut. Liikkeistähän autot varmaan myydään entistä nopemmin, mutta jos joutuneet taas kuskailemaan entistä enemmän jostain 1000km+ päästä autoja Suomeen niin hyvinhän siinä kiertonopeus hidastuu.
Keväällähän on ainakin Suomeen, ja se yksi myymälä Ruotsiinkin jossain vaiheessa, tulossa melko hyvin uusia avauksia. Mutta nykymarkkinathan eivät puolta vuotta jaksa odottaa 
.
28 tykkäystä
Analyytikon ennakkokommentit Q3-tuloksesta. 
27 tykkäystä
Oulun uusi toimipiste näyttää niin keskeneräiseltä, että ei ole valmiina Tammikuussa. Voiko Petri kysyä tästä tarkennusta? Pitääköhän tuommosen hankkeen viivästymisetä tiedottaa?
11 tykkäystä
Voin kysyä tästä perjantaina tiedotustilaisuudessa.
Yhtiön pitää tiedottaa kaikesta millä voisi olla merkittävä vaikutus yhtiön tulokseen, taloudelliseen tilaan tai osakekurssiin. Jos tällainen yhden prosessointikeskuksen/myymälän valmistuminen myöhästyy kuukaudella tai parilla, niin ei se varmaan ole vielä erillisen tiedottamisen aiheuttava asia. Jos se kuitenkin on selvä, että hanke myöhästyy, niin olisi kyllä aiheellista ainakin Q3-osavuosikatsauksessa asiasta mainita.
32 tykkäystä
Pyöräytetääs perinteinen osavuosiäänestys käyntiin: Kuinka monta autoa Kamux on myynyt kolmannella kvataalilla?
- yli 20 000
- 19 500
- 19 000
- 18 500
- 18 000
- 17 500
- 17 000
- 16 500
- 16 000
- alle 15500
0 voters
Kysely sulkeutuu automaattisesti perjantaina 8:50. Oletuksena on, että osari julkaistaan tavalliseen tapaan klo 9:00.
Kysely on anonyymi
Vastaukset näkee vastaamisen jälkeen.
Tämän vuoden toisella kvartaalilla myytiin 16 760 autoa.
Vuosi sitten kolmannella kvartaalilla myytiin 17 285 autoa
6 tykkäystä
Pelkästään tunnin jälkeen kyselyn avaamisesta huomaa, kuinka sentimentti on muuttunut hyvinkin karhuiseen suuntaan vain yhden hieman pehmeän (ja sekin vain tuloksen osalta) kvartaalin jälkeen
Ainakin sekä 2019 että 2020 (aikaisempia en löytänyt) Q3 kappalemäärä on ollut reilustikin suurempi kuin Q2 (vaikka 2020 olikin poikkeuksellinen). Saksan ja ruotsin osalta olisi melkoinen ihme, ellei kappalemäärät kasvaisi edellisvuodesta ainakin hieman (ellei Saksan sössimisen seuraukset ole jatkuneet vielä q3 asti). Suomen osalta voisi odottaa ainakin markkinaosuuden pitämistä (ainakin kaksi liikettä vaihtanut isompiin tiloihin viime vuodesta), vaikka kappalemäärä olisikin hieman vahvaa viime vuotta pienempi.
Traficomin talukosta laskemani mukaan Suomessa markkinan koko oli nyt 11,5% suurempi Q3 kuin Q2. (179k vs 160k). Kamux menettäisi aika paljon markkinaosuutta, jos kappalemäärä Suomessa ei olisi yli 12000 (samalla markkinaosuudella 12800) vs 11500 Q2
Ennustankin siis koko kappalemääräksi melko karhumaisen 17500kpl ja bullero 18600 välillä.
Teoriaani tukemaan taion hatusta vielä tämän syyskuisen posarin 
Kamuxilla on enää 3pv aikaa ilmoittaa jostain uusista sössimisistä tai peruuttaa posari, joten en usko niin käyvän
Edit. @Warren_Fyffet
Huomasin juuri itsekkin tuon ristiriidan vuoden takaisen ja viime kvartaalin välillä. Markkinakoko tosiaan laskenut 4% vuoden takaiseen, mutta noussut 11% Q2 2021 verrattuna (kausivaihtelu). Ja jos Q2 Kamux Suomi myi 11513 autoa, niin 11513 x 1,11= 12800?
Eli jos markkinaosuus (Q2) pysyy ja muiden maiden kappalemäärät eivät muuttuisi Q2 verrattuna niin siitä yksinään tulisi yli 18000kpl.
Selitys ristiriitaan: Kamuxin markkinaosuus Suomessa on kasvanut vuoden aikana? Joko olen oikeassa tai sitten olen niin pihalla, että joku saa selittää että mitä vattua on meneillään 
.
Edit. edit. Varastossa on sopiva video ollut valmiina jo q2 tulosjulkistuksesta lähtien, mikäli markkinoiden epäilijöiltä vedetään taas matto alta kuten Q3 tuloksissa on ollut tapana
34 tykkäystä
Inderesin ennakossa sanottiin käytettyjen myyntimäärän Suomessa tippuneen 4% vertailukaudesta niin ei hirveän optimistista määrää voi heittää, Suomi on kuitenkin päämarkkina. Kyllä Ruotsi ja Saksa voi kasvattaa määrää ja kyllä Kamux voi voittaa markkinoita. Raportin mukaan liiketiloja on vain yksi enemmän kuin vertailukaudella ja autojen saatavuus ollut hankalaa.
Omista kokemuksista sen verran, että vähän vaihdokkia kiikaroinut ja todennut miellyttäviä olevan melkoisen vähän ja toisaalta hinnat on kimmahtaneet aika reilusti ylöspäin. Tämä ei toki välttämättä tarkoita välirahassa suuria, mutta epäilen näkyvän siinäkin. Kuten ketjussa edellä mainittiin halutaan sähköisiä vempeleitä joita vähän tarjolla. Toi uskon Kamuxin olevan näissä hyvässä asemassa, ei (ulkomailta tuotuja) sähkö/hydridi vehkeitä ole jokaisessa Peran autossa.
7 tykkäystä
"Kamuxin Ruotsin maajohtaja ja Kamuxin konsernin johtoryhmän jäsen Tommi Iiskonmäki on ilmoittanut siirtyvänsä uusiin tehtäviin yhtiön ulkopuolelle. Hän jatkaa yhtiön palveluksessa 9.2.2022 saakka muissa tehtävissä tästä päivästä alkaen. Hän ei tästä päivästä lukien enää jatka Kamux-konsernin johtoryhmässä. Kiitämme Tommi Iiskonmäkeä hänen panoksestaan Kamuxin kehittämisessä.
Kamux on nimittänyt Kerim Nielsenin (s. 1985) suunnitellusti Kamuxin Ruotsin uudeksi maajohtajaksi. Nimitys astuu voimaan välittömästi.
Kerim Nielsen on työskennellyt Kamuxin palveluksessa Ruotsissa jo 6. syyskuuta 2021 alkaen operatiivisena päällikkönä orientoituen sen myötä Kamuxin liiketoimintaan ja konseptiin. Nielsenillä on erittäin monipuolinen yli kymmenen vuoden kokemus vähittäiskaupan alalta. Hän on työskennellyt mm. Åhlénsilla ja Rustassa sekä lisäksi muissa vähittäiskaupan yrityksissä. Nielsen on opiskellut markkinointia ja johtamista."
22 tykkäystä