Uskon että on laadittu master plan Suomen myymäläverkostolle ja sitä kohti mennään pikku hiljaa kun vuokrasopimuksia umpeutuu ja päästään lisätilaan käsiksi valituilla sijainneilla.
Itse veikkaisin, että Savonlinna/Mikkeli esim. menee myös kiinni aikanaan ja toiminta keskittyy Joensuuhun ja Lappeenrantaan alueella.
Aniharva enää “menee myymälään” hakemaan autoa (oliko se peräti 1% asiakkaista) ja kun ostopäätös pitkälti tapahtuu netissä, on se ja sama onko sitä paikallista myymälää vai ei. Markkinoida voi tehokkaamminkin. Varkaudesta ajaa tunnin Kuopioon tai Mikkeliin joten siellä voi käydä koeajamassa ellei kotiovelle tilaa.
Hyvä että saadaan kiinteitä kuluja streamlainattua.
65-70%:lla ostopolku alkaa netistä, sitten mennään kauppaan potkimaan renkaita. 1% menee muuten vain potkimaan renkaita ja ostaa menopelin. Eli on ne kivijalatkin ihan perusteltuja, mutta johdolla toki varmasti paras näkemys mitä kannattaa tehdä millekkin pisteelle.
Oman kirjanpidon mukaan kamux.de:n myynnissä olevien autojen määrä on noussut joulukuun aikana noin 500 kappaleesta hätyyttelemään 600 auton rajaa.
Ovatko muut huomanneet saman? Mikä voisi selittää tämän ilmiön? Myyvätkö pienemmät toimijat(Ok, Kamux on vielä pieni Saksan mittakaavassa) varastojaan tyhjäksi vuoden päätteeksi pienentääkseen varaston arvoa ja Kamux on ollut ostohousut jalassa?
Kamux on kasvattanut oman hyvin epävirallisen seurantani perusteella kaikkien toimintamaiden varastoja reippaasti, ja tällä hetkellä taitaa olla ennätysmäärä (tai ainakin melkein) kappalemääräisesti autoja varastossa joka maassa. Saksassakin on itseasiassa jo yli 700 autoa, joista reipas sata on niin uusia ettei niistä ole vielä kuvia eivätkä siksi näy etusivun luvussa ilman filttereiden käyttöä.
Aikaisempina vuosina ymmärtääkseni nimenomaan Q4:n loppu on ollut hyvää aikaa tehdä ostoja, kun monet välikädet optimoi varastojaan tilinpäätöstä varten ja samaan aikaan kysyntä on suhteellisen pientä. Tässä tilanteessa on hyvä olla ostopuolella, tai näin ainakin itse Kalliokosken puheet olen ymmärtänyt.
Tiedä sitten miten tämä nykyinen poikkeuksellinen markkinatilanne yllä kuvattuun normaaliin käyttäytymiseen vaikuttaa, mutta kyllä varastojen kasvattamisessa juuri nyt on luultavasti kyse ihan normaalista kausiluonteisesta toiminnasta. Jota sitten voimistaa entisestään Kamuxin kasvutavoitteet, jotka käytännössä vaativat jatkuvaa varaston kasvattamista yli ajan. Vaikuttaakin siltä, että varastotasojen suhteen tulee olemaan erinomainen lähtötilanne Q1/2022:n kasvua ajatellen.
Varastotasot ovat tosiaan kasvaneet mukavasti omankin epävirallisen seurannan mukaan kesän jälkeen, niinkuin asiaan kuuluukin. Varsinkin Saksassa (myynti-ilmoitusten lukumäärä ATH:ssa) ja Suomessa (myynti-ilmoitusten määrä lähes ATH:ssa) varastotasojen kasvu ollut hyvää, Ruotsissa maltillisempaa. Kokonaisvarasto on selkeästi korkeammalla tasolla kuin vuosi sitten tähän aikaan ja enää vajaat 200 autoa alle tämän vuoden maaliskuun lopun ATH-tason, joka oli reilut 6900 autoa.
Alla graafi-muodossa varastotasojen kehitystä alkaen 2019 loppukesästä tähän päivään (noin 200 datapistettä lähteinä nettiauto.com, blocket.se, mobile.de myynti-ilmoitukset):
Suomi:
Tiukka vastustaso selvästi tuossa 5000 auton kieppeillä, näkisin että breakout ylöspäin vain ajan kysymys.
Ruotsi:
Saksa:
Yhteensä:
Hyvin nähtävissä näistä mm. kevään 2020 varastotasojen alasajo, syksy-kevät aikavälien varastotasojen nostot ja kesäsesonkien kova menekki.
Varmaan seuraavasta osarista. Myynti tuskin ainakaan kovin pahasti sakkaa, kun kerran negaria ei vieläkään ole annettu. Vaikka nyt tulosvaroitus vielä tulisikin (oli se sitten positiivinen tai negatiivinen), voisi sen kuvitella olevan varsin marginaalinen eli tulos osunee ohjeistukseen.
Uusien autojen saatavuus huonontunut merkittävästi, mm komponettipulan johdosta.
Vaikuttaako positiivisesti Kamuxiin.
Ja se, että uusia sähköautoja ostetaan yhä enemmän eikä niitä ole kovin paljon saatavana käytettyinä.
Mikä merkitys tällä on Kamuxin myyntiin.
Tuskinpa sähköautojen osuuden kasvu uusissa autoissa vaikuttaa Kamux’iin tai muihinkaan vaihtoautokauppiaisiin paljonkaan. Mun käsittääkseni uusien ja vaihtoautojen ostajat ovat pääsääntöisesti eri kohderyhmää. Harva pohtii tosissaan uuden ja käytetyn välillä.
Muutos Kamuxin johtoryhmässä: Satu Otala siirtyy uusiin tehtäviin yhtiön ulkopuolelle
Kamux Oyj:n viestintäjohtaja ja johtoryhmän jäsen Satu Otala on ilmoittanut siirtyvänsä uusiin tehtäviin yhtiön ulkopuolelle. Vuodesta 2015 yhtiössä työskennellyt Otala jatkaa nykyisessä tehtävässään 28.3.2022 saakka, mutta ei tästä päivästä lukien enää jatka Kamux-konsernin johtoryhmässä.
“Kiitän lämpimästi Satu Otalaa hänen tekemästään usean vuoden työstä Kamuxin menestyksen eteen. Hänen roolinsa yhtiön pörssilistautumisessa ja siihen liittyvässä kehitysvaiheessa oli merkittävä. Toivotan Satulle mitä parhainta menestystä uusissa tehtävissä”, toimitusjohtaja Juha Kalliokoski sanoo.
Tänään voi taas ennustaa kumpaan aamun uutiseen markkinat keskittyvät enemmän
Hyvä että vihdoin edes jotain myymälätiedotetta. Tiedotteessa ei taidettu mainita kuinka paljon tilaa uudessa vs vanha on? Mutta tuleepa edes hieman lisätilaa kevään autovalikoiman täyttämiseen . Vielä jos Oulun uusi pysyy jotenkuten aikataulussa ja Ruotsiin tulee se uusi myymälä niin kyllä siinäkin jo hieman kasvuajureita ensivuodelle
Kyllähän Kamuxissa ollaan nyt herätty siihen, kuinka hyvin Sakan isommat liikkeet tuovat kannattavuutta. Tämä on hyvä suuntaus, uusia liikkeitähän tarvitaan etenkin ulkomailla, kun Suomessa taas liikkeitä on jo paljon ja nykyisten kannattavuuden nostaminen on myös oleellista.
Eikös n. 1 % asiakkaista “eksy” kauppaan Kamuxin mukaan. Isompi myymälä etuineen on bisneksen kannalta tärkeämpi seikka kuin se, että joku huomaa ohi mennen “tuollahan on autokauppa, mennäänpä katsomaan”.
Varmasti näinkin, mutta olisi myymälöiden silti hyvä olla näkyvillä paikoilla. Jos ohi ajaa jatkuvasti paljon ihmisiä, niin seuraavan autohankinnan kynnyksellä he todennäköisemmin muistavat, että kotikylällä on myös Kamux.
Suomi:
Ruotsi:
Saksa:
. Vielä jos Oulun uusi pysyy jotenkuten aikataulussa ja Ruotsiin tulee se uusi myymälä niin kyllä siinäkin jo hieman kasvuajureita ensivuodelle
