Mikä tuossa on harmaalla alueella? Tuohan on hyvin yleistä joka alalla. Se joka maksaa eniten saa parhaan näkyvyyden.
6 tykkäystä
Joo, mutta se että Sakan sivun linkin otsikko on “Saka - Kamux” on harhaanjohtavaa. Antaa kuvaa että Sakalla olisi jotain tekemistä Kamuxin kanssa ja potentiaalisesti on tavaramerkin väärinkäyttöä.
Se että Saka maksaa Kamux-hakusanasta ja eka linkki sanookin “Saka” on sitten periaatteessa OK.
Tuosta Saka - Kamux otsikosta voisi melkein vinkata Kamuxille että Saka touhuaa tämmöistä…
23 tykkäystä
Eiköhän kyseessä ole dynaaminen mainos, eli sama mainospohja on käytössä eri hakusanoilla. Otsikko on määritelty muotoon “Saka - {hakusana}”. Näissä pitäisi sitten manuaalisesti määritellä “kielletyt” sanat, eli kilpailijoiden nimet yms jotta vastaavaa ei pääse tapahtumaan.
Sakan (tai Rinta-Joupin) ei tarvitse erikseen edes mainostaa “Kamux”-sanalla, vaan laajalla vastaavuudella Google voi näyttää mainoksen vaikkapa kaikilla autokauppaan liittyvillä hauilla. Alasta riippumatta usein näitä kuitenkin ostetaan suoraan kilpailijoiden nimillä, koska rahallahan pääsee Googlen kärkeen.
3 tykkäystä
Nyt pääsee (tai joutuu) Kamux Management System kunnon testiin:
Tähän hätään ei jaksanut laskeskella Kamuxin diesel-autojen inventaarin keskihintoja, mutta kiinnostaa kyllä myös perjantaita ajatellen nähdä mitä tulos on syönyt ja miten keskihinnat on kehittyneet kun toisesta suunnasta on painetta tarjonnasta ja tällä puolella taas tilanne on päinvastoin.
7 tykkäystä
Onkohan tässäkin taas haastateltu jotain pientä kauppiasta? Miksi Saka, Kamux, K Auto ja Rinta-joupit ole haastateltavina.
Mielenkiintoinen linkki ja ihan totta, nyt on (taas) poikkeuksellinen markkinatilanne johon on tarvinnut sopeutua. Mutta niinhän se on ollut oikeastaan ihan kokoajan viimeiset kaksi vuotta, poikkeukset ovat vain muuttuneet 
Tällä hetkellä näyttää Kamuxilla olevan varastossa 479 kappaletta alle 10k€ dieseliä. Suuruusluokalta noin 4m€ edestä autoja siis, eli ~3% varaston arvosta.
Ps. Toki Ruotsista löytyy myös vielä noin 50 kappaletta lisää näitä alle 10k€ dieseleitä.
8 tykkäystä
Kyllähän tässä on ollut jo vuosikaudet trendinä omasta mielestäni että pikkuautoon ei diesel kannata - sen sijaan mielestäni “moderni diesel” on yhä paras ja ekologisin vaihtoehto kun autolla on painoa 1500kg+ (omassa maasturissa 2 tonnia) ja viime vuodet onkin rahdattu suurempaa mersua/bmw/audia tänne tästä syystä. Näissä bensavalikoima heikko ja kaikkineen vaan huono kulutus/tehosuhde). Kuka ajaa vaikka E-sarjan mersua bensalla? Niitä on hyvin harvassa. AMG:t erikseen. Myöskin BMW 520i on loukkaus ajamisen nautinnolle.
Lisäksi jutussa omaan korvaan kajahtaa isosti että tarttis myydä 10v vanha diesel MANUAALINA; toi manuaali on varmasti asia mikä ei myy - em. premiumeissa muutama prosentti enää manuaalina?
7 tykkäystä
Tuo on muuten totta että Saksalainen auto ja Bensamoottori ei sovi mitenkään yhteen, jos se ei ole sitten Golf kokoluokkaa. Bensamoottori sopii oikein hyvin Aasiassa kotoisin autoon mistä asiakas tiedostaa jo ostaessa että ajamisen nautinnosta ei voi puhua, eikä ostajaa sellainen välttämättä edes kiinnosta kunhan pääsee paikasta toiseen. Kyllä diesel autoile löytyy vielä paljonkin käyttöä ja varastoon kannattaa sellaisia hankkia.
1 tykkäys
No en nyt tiedä, edellinen oma auto (on myös firman auto) oli Posse 911 ja nykyinen Mersun E-sarjan Coupe bensakoneella, en moittisi niitä enkä yleistäisi asiaa. Itselle tuo jälkimmäinen oli positiinen yllätys.
Usein mileipiteet muodostuvat tietämättömyydestä tai ne on kaverilta kuultu, tämäkin on yleistys 
Turbokoneella saa mukavasti myös vääntöä, jota dieselillä ajaneet usein kaipaavat.
Olen ajanut työajoa myyntihommissa n. 2,5 milj. km ja suurin osa ajosta diesel autolla, joten niistäkin on kokemusta.
Siitä olen täysin samaa mieltä, että bensa vehkeiden tarjonta on tosi niukkaa ainakin saksalaisiisa autoissa verrattuna dieseliin Kamuxinkin valikoimassa, uskon että niille olisi ostajia jos tarjota olisi parempaa, se vinkkinä Kamuxille 
.
Sori, kun pomppasi vähän ketjusta ulos.
3 tykkäystä
Mielestäni tämä keskustelu ei ole ketjusta ulos ja koskettaa suoraan Kamuxin varastoa. Ei Kamuxilla yhtäkkiä ole unohdettu mikä myy ja miksi - foorumillako tiedämme asian paremmin? Tässä itse vaan totesin että diesel ei ole kuollut vaan jopa paras vaihtoehto monelle - ja niin Kamuxillakin uskotaan.
Mielenkiinnolla odotan perjantaita - sipaisen vähän lisää osakkeita sitä odotellessa. Olen ollut mukana 5 eurosta kymmeneen, ja taas viiteen, ja siitä lähes 20 euroon, ja taas kohta viidessä. Markkina on jotenkin sekaisin - yhden kvartaalin tilanteen takiako yrityksen tulevat kassavirrat heittää kymmeniä prosentteja vai? Ja kun ei edes tiedetä miten on mennyt - ja sitä varten on ohjeistus annettu mitä ei ole muutettu. Perussynti tällä foorumilla on koittaa jotenkin paremmin tietää juttuja kuin siellä ammattilaiset.
38 tykkäystä
Jännityksellä tässä odotellaan perjantain osaria. Paljon on pahaa hinnassa, mutta luulen, että Q1 ja erityisesti kuluva Q2 ovat varmasti haasteellisia Kamuxille kannattavuusmielessä. Ei niin, että näillä olisi vaikutusta pitkän aikavälin tarinaan, joten sitten vain lisäillään jos lisää vielä halvemmalla saa.
Välittäjätilastojen perusteella osake on taas viime aikoina alkanut kelpaamaan markkinoille ja oikeastaan tuo Goldman Sachsin dumppaus enää painaa kurssia (tuon päälle tänäänkin taas jo melkein -20k lappua ladottu laitaan).
24 tykkäystä
Aika mielenkiintoista, että GS on noin vahvasti täysin eri laidalla kun esim. MS, BofA ja JPM 
1 tykkäys
Pitää muistaa että nuo ovat välittäjiä - voi olla pankin omat treidaajat, voi olla pankkin kautta kauppaa käyvä instituutio.
2 tykkäystä
Aika harvoin niitä silti näkee eri puolilla, mutta johtopäätöksiä ei voi tosiaan tehdä siitä kenen “mielipide” siellä näkyy.
7 tykkäystä
Carvanaan verrattuna tosin Kamux on hirveä tulosjyrä kun jopa tekee voittoa… Carvana on näitä rakettikasvua-tappiolla -firmoja ja ilmeisesti rahat alkaa käydä vähiin.
27 tykkäystä
Kyllä ja tämmösten firmojenhan piti vallata Kamuxinkin markkinat - ja sitten ilmeisesti realismi iski. Kyllä Kamuxin vahva tase ja ylipäätänsä sellainen pieni asia että bisnes on koko ajan ollut kannattavaa niin on omaan mieleeni. Turskapajoja riittää maailmassa kyllä - pörssi ei tosin aina tee eroa näiden välillä.
31 tykkäystä
Vähittäiskaupassa on rutkasti caseja (esim Zalando), jossa jättikasvu ilman tuloksentekokykyä voi pahimmillaan johtaa konkurssiin. Kamuxin provisiovetoinen palkkamalli antaa myös turvaa. Sanoisin, että Kamux on vaikeassa markkinassa voittajien puolella, joka kyyhdittyy haluttua konsolidaatiota ja vähentää kuluttajien halua tehdä C2C kauppaa.
Edit: Tarkennetaan, ettei Zalando suinkaan ole käynyt konkurssissa, mutta kovimman kasvun aikaan likellä käytiin, vaikka kokoa oli.
18 tykkäystä