Ja sitä minä mietin myös tässä autokaupassa, että jos vaikeat ajat jatkuvat pitkään niin se on myös omiaan vähentämään eri toimijoita. Jos tilanne normalisoituu esimerkiksi vuoden päästä niin Kamuxin markkinaosuus kasvaa pelkästään näiden AutoÅströmien asiakkailla, jotka joutuvat lopettamaan tässä ajanjaksossa. Kamux voi suuremmalla massalla myydä autoja pienemmällä voitolla ja pienempien toimijoiden tulee yrittää saada isompi raha per auto, kun myyntiä on vähemmän (toki Kamuxilla kustannukset korkeammat). Jos nyt kaikilla on rahat tiukilla niin ei ihme, että Kamuxin sivuja selataan minuuttitolkulla ja katsotaan mikä niiden autojen “markkinahinta” on ja päädytään ehkä loppujen lopuksi näiden suurten toimijoiden liikkeisiin.
Ja vaikka Åström oli vain yksi esimerkki niin montako pikkukylän penan autoliikettä myös sovittelee lappua luukulle, mutta ne eivät ylitä uutiskynnystä kuin korkeintaan paikallisen huoltoaseman peliautomaatilla?
Onko tässä mitään järkeä: Kamuxilla on monta ihmistä seuraamassa maailmantilannetta ja markkinaa. Autoista maksettaviin ja myytäviin hintoihin reagoidaan nopeasti ja informaatio liikkuu maiden välillä. Ei pienillä liikkeillä ole samanlaista informaatiota käytettävissä ja koko ajan ollaan “myöhässä” (maksetaan mahdollisesti jo sisäänostossa liikaa) ja peesataan muita?
Hiljainen signaali käytettyjen autojen myynnin dynamiikan muutoksesta? Tänään julkaistu Schibstedin osavuosikatsaus paljastaa, että Nettbilin volyymit ovat kolminkertaistuneet kahden vuoden aikana Norjassa. Volyymit ovat vielä maltillisia, mutta trendi sitäkin selvempi. Nettbil on siis alusta, jossa kuluttaja voi autoa myydessään kilpailuttaa autoliikkeet ja tarjota autoaan parhaiten tarjoavalle, mikä luonnollisesti asettaa paineita diilereiden katteille (erityisesti korkean likviditeetin automalleissa).
Tämän liiketoimintamallin valtavirtaistuminen yhdistettynä siihen tosiasiaan, että myös autojen markkinapaikat (esimerkiksi Adevinta, joka suurin Euroopassa) pyrkivät kohti “fully transactional” -tyyppistä liiketoimintamallia, saattaa keskipitkällä ja pitkällä aikavälillä luoda kovaakin painetta käytettyjen autojen myyjille, ja jopa pienentää commission poolia.
Mikäs tilanne meidän tilastonikkareilla… kattelin, että Suomessa uusien ja käytettyjen autojen myynti on ollut alaspäin, miltäs Kamux varastot ja kierto näyttää?
Suomessahan vastaavaa tekee AutoVex, ja täytyy sanoa, että palvelu on loistava. On omakohtaista kokemusta ja olen kuullut tutuilta myöskin samaa. Käytettävyys, asiakakaspalvelu, asiakkaan kiinnipito koko prosessin ajan ja autosta saatu tarjous olivat kaikki vakuuttavia. Samaa kertoo yrityksen arviot Googlessa, Facebookissa jne. Tuntuu myös, että yrityksen kasvu on aivan hurjaa, mitä voi kuulopuheiden, radiomainonnan jne. perusteella tunnustella.
Näen tällaiset digitaaliset uudet palvelut Kamuxin ja kumppaneiden ehkä suurimpana uhkana, vrt. Foodora ym. ravintola-alalla ja tämä onkin saanut harkitsemaan koko sijoitusta uudelleen.
Kyllä vaan, hyvin samankaltainen konsepti. Voisi vielä lisätä, että jotain tämän liiketoimintamallin uhasta / voimakkaasta disruption mahdollisuudesta perinteiselle käytettyjen autojen kaupalle kertoo, että kaupasta valitettiin kilpailuviranomaisille ja nyt juuri hiljattain asia on edennyt Norjassa hovioikeuteen.
En nyt lähtisi AutoVexiä mainostamaan Kamuxin kaatajaksi…
Kukas siellä Autovexissä kyttää, että onko hyvää ja halpaa ostettavaa, no Kamux tietenkin…
Jos Kamuxin tiedolla johtaminen antaa luvan jotain ostaa AutoVex, niin sitten ostavat, jos hinta taas menee “pitkäksi”, niin on sitten jonkun muun “kuppi teetä”.
Palvelu on varmasti hyvä myyjälle, tulee tuntu että mun rakas auto oli haluttu…
Just Teknavissa Mtv3 haastateltiin sakan myyntijohtajaa tms ja hän kommentoi, että käytettyä autoa on ihan hyvin saatavilla. Enemmän autoliikkeen näkökulmasta on pulaa käytetyn ostajista ja niitä ei löydy AutoVex.
Tämä viesti että käytettyjen ostajista pulaa antaa viitettä siihen suuntaan että kotomaassakin käytettyjen hintapiikki kenties olisi ohittanut huipun. Uusien puutteen vuoksihan markkinahinnat ovat olleet koholla jo tovin.
Yay Kamux live tulossa. Päästään näkemään analyytikon pettymys suorassa lähetyksessä kun @Antti_Luiro lta se ei Qt:n osalta onnistunut😃. Toki tässä on vielä hyvin aikaa @Thomas_Westerholm inkin saada flunssa ennen tulospäivää. Pitänee tehdä oma jo melkein perinteinen kvartaalittainen myytyjen autojen kpl määrä ennuste lähipäivinä.
Tämä ei ehkä ole sisällöltään kovin runsas postaus, mutta kiinnittipä huomioni se, että Kamux on nyt samoissa hinnoissa kuin helmikuussa 2020 ennen koronaa. Jos on silloin hypännyt kyytiin niin on kokenut ensin n. -40% koronakuopan, sieltä alkaneen +250% nousun ja huipuilta alkaneen n. -50% laskun ja on nyt +/-0.
Samalla yrityksen liikevaihto on kasvanut 50% ja Saksan ja Ruotsin liikevaihto n. tuplaantunut
Tässä P/S ja P/EBIT (joka menee Kamuxin tapauksessa aika hyvin käsikädessä EV/EBIT kanssa).
Ollaan melko lähellä tuota OP-dumppauskuoppaa ja koronakuoppaa.
Tuolta huipuista ollaan tultu alas lähes 60% arvostuskertoimissa.
Vain 1,5kk sitten osake oli vielä lähes 12e. Siitä lähtien kurssi on tasaisesti vain laskenut ja Jos tuosta jotain voisi päätellä niin ilmeisesti sijoittajat arvelevat että autokauppa on pysähtynyt kuin seinään. En uskokaan että lyhyellä aikavälillä olisi mitään ilouutisia tarjolla mutta nyt täytyy katsoa pitkää peliä Ja pohtia sitä kuka autokauppias on siellä voittajien leirissä kun katsotaan muutama vuosi eteenpäin. P/e 13 ja osinko 3% ei tunnu kovin kalliilta jos miettii liiketoiminnan laajentumista Euroopassa ja Suomessakin on uusia pisteitä avattu ja samoin Ruotsissa.
Pitäisikö Kamuxista jonkun hieman kysellä että mitäs nuo Sakassa oikein hommailee sivusto hakujen suhteen. Tai sitten on vain (itsellä toistuva) bugi, mutta silti mystistä.
Edit. Käytössä microsoftin edge, (joka kuitenkin muistaakseni toiseksi tai kolmanneksi käytetyin selain), joten voi hyvin olla syynä sen “laatu”, mutta kuitenkin.
Minulle ainakin tulee ihan normaalisti Kamuxin omat sivut ensimmäisenä ja sitten googlen tarjontaa lähellä sijaitsevista kamux-liikkeistä. Myös incognito-tilassa sama tulos.
Tuo ensimmäinen on mainos ja viestii siitä, että Saka kohdistaa mainontaansa kamux-hakusanalle ja tuollainen on aika tavallista. Mutta useimmiten firmat kyllä tajuavat pistää “omille” hakusanoilleen niin korkeat bidit, etteivät kilpailijat pääse apajille ainakaan ykköstulokseksi. Oman firman nimi on kuitenkin ehkä se kaikkein kannattavin hakusana, joten Kamux saa katsoa hieman peiliin tässä. Itsellä tuli myös tuo Sakan mainos ensimmäisenä kamux-hakusanalle, mutta tuo sinun kuvan mukainen “Kamux” teksi puuttui heidän otsikosta. Tuollainen toisen brändin käyttö menee jo kyllä hieman harmaalle alueelle mikäli koittavat sillä parantaa hakukonetulosten ja -mainosten optimointia.
Olette juuri onnistuneesti löytäneet tavan jolla Google painaa rahaa.
Kuka vain voi ostaa mainoksensa haluttuun hakusanaan ja jos haluajia on monta, eniten maksava saa mainoksensa ensimmäiseksi. Ja kyllä, tämä tarkoittaa että brandin omistaja pääsee “kilpahuutamaan” kilpailijoita ja kaiken maailman scammereita vastaan. Jotkut brandit maksavat tarpeeksi jotten helppoheikit voi ottaa sijaa ennen virallista mainosta, toiset katsovat että kyse on Googlen härskistä rahanteosta ja antaa kilpailjoiden huutaa korkemman tarjouksen avainsanasta. Se että Sakan sivun otsikkona on “Saka - Kamux” on kyllä jo hitusen harmaalla alueella, mutta se on sitten firman asia lähteekö moisesta pistämään noottia.
Eli vielä rautalangasta vääntäen: Saka maksaa (ainakin Kamuxia enemmän) riittävän paljon ja ovat tietoisesti ostaneet mainostilaa Googlelta käyttämällä “Kamux” -hakusanaa hyödyksi?
Kyllä, juuri näin. Ja näin näyttää tekevän myös Rinta-Jouppi.
Itseasiassa tuo kolmas linkki on se orgaaninen Kamux (siinä ei ole linkin edessä taikasanaa “mainos”) eli oikeammin Kamux maksaa 0 penniä hakusanasta Kamux ja kilpailijat hyödyntävät asiantilaa. Ja Saka maksaa enemmän kuin Rinta-Jouppi.
