Käytettyjen autojen markkina on defensiivinen. Verkkokauppa on huono verrokki, koska kodinelektroniikka ala koki melkoisen boomin koronan aikana mitä varmasti nyt sulatellaan. Käytettyjen autojen kauppa ei samanlaista boomia kokenut jos YoY lukuja vertailaa näiden toimialojen välillä. Lisäksi verkkokaupalla on venäjän kauppaa, joka loppui.
Kamux fiksusti lähti vuoteen ennätys suurella varastolla ja kertoi tankanneensa ekstra määrän autoja varastoon. Nyt uusien autojen markkina on häiriintynyt entisestään konfliktin takia, joten tässä oli hyvää tuuriakin. Vieläkin, jos katsoo Kamuxin varasto lukuja fi,se,de sivuilta on varastotasot hyvin korkealla, mikä on pääajuri kasvulle CFO mukaan.
Kamuxilla on yli kymmenen vuoden kokemus ja data käytettyjen autojen kaupasta, joten uskon, että he tietävät paremmin, mikä myy kuin foorumin gurut. En voi mitenkää uskoa, että he vain kasvattaisivat diesel autojen varastoa, jos näille kysyntä samalla laskisi.
Lopuksi Motorpoint, mikä on Kamuxin verrokki antoi tänää ennakkotietoja sen 31.3. päättyneestä tilikaudesta ja kertoi sen menneen hyvin vaikka uusien autojen saatavuus häiritsee markkinaa.
Katsotaan miten kaikki tämä konvertoituu luvuiksi Q1 raportin yhteydessä, mutta uskon sen olevan vahva Kamuxin hyvästä positiotumisesta johtuen ja viime vuoden kovasta kasvusta tulee hyvä integroitujen palkkioiden kasvu “carry”.
Mutta kirjoittelin tuossa, että jos Kamux ostaa dieseleitä sisään toivoen kysyntäongelman olevan lyhyt, niin voipi olla, että dieselit on pian pakko myydä melkoisella halpuutuksella ulos, jos dieselin kysyntä sakkaa pahasti.
Suomi: 2022 Q1 4696 autoa. 2021 Q1 4539 autoa. +3,5%
Ruotsi: 2022 Q1 1357 autoa. 2021 Q1 1244 autoa. +9,1%
Saksa: 2022 Q1 698 autoa. 2021 Q1 528 autoa. +32,3%
).
