Kamux - Kannattavuusparannusta metsästämässä (Osa 1)

Osakkeet
9021

Helppo allekirjoittaa kommentit siitä, että Saka vie todennäköisesti Kamuxin markkinajohtajuuden Suomessa. Kamuxin sijoitustarina ei kuitenkaan mielestäni ole siitä kiinni. Suomen markkinoidenkin osalta mielestäni on relevantimpaa seurata, jatkaako Kamux Suomen markkinoilla markkinaosuuksien voittamista. Tämä siksi, että markkinaan on selvästi useammat eri firmat laittanut kasvavissa määrin panostuksia (Kesko, Rinta-Jouppi, Wetter…). Jos Kamuxin markkinaosuus jatkaa kasvuaan, niin voidaan olla ihan hyvillä mielin kyllä kokonaiskuvan kannalta.

Helppo myös allekirjoittaa väitteet, että Saka tekee Suomen markkinoilla jotain paremmin kuin Kamux. Tässä on kuitenkin hyvä huomata, että Kamuxin valuaatio on tällä hetkellä sen verran matala, että ei tässä mitään dominointia kukaan odotakaan, edes Suomen markkinoilla. Tässä keississä on hyvä tuotto-odotus (mielestäni) riippumatta siitä, onko Saka parempi firma vai ei.

57 tykkäystä
9022

Kamux & Saka myynnin kehitys. Oletus 22% kasvu Sakalle koko vuodelle (H1 tahti).
tuosta voisi arvata että 2023 Saka painaa ohi LV:ssä Suomen osalta. Kuitenkin slide myös havainnolistaa Kamuxin kasvun olevan muualla.

image
image1362×569 11.1 KB

Myytyjen autojen arvio. Sakalla korkeampi keskihinta. (Saka 22 perustuu, että nousee myytyjen autojen keskihinta nousee suhteellisesti samassa tahdissa kun Kamuxilla sekä yo. liikevaihtoarvioon).
Kappalemäärässä Saka tuskin kirii ohi vielä 23 aikana.

image
image1354×569 7.58 KB

Aamen.

Kamuxille periaatteessa riittää, että Suomi pysyy lypsylehmänä ja rahoittaa kasvun muualla. Kuitenkin myös Suomessa on kasvuvaraa vielä hyvin. Markkina varmaan jakaantuu vahvasti juuri muutamalle suurelle, esim 50% top 5:lle. Jos jakaantuisi esimerkiksi Saka 18%, Kamux 15%, 3. 8%, 4. 5% ja 5. 4% , olisi Kamux menestynyt hyvin ja tuottaisi sijoittajille hyvän tuoton.
Jos Sakaa saisi pörssistä, niin tankkaisin hedgeksi sitäkin :smiley:

27 tykkäystä
9023

Mielenkiintoinen myös tuo sivu trafiikkivertailu:

Saka sai heinäkuulle kunnon trafiikkispurtin. Varmasti aktivoivat markkinointia kesäksi.
Bounce rate kuitenkin paljon huonompi ja kävijät viihtyvät sivuilla paljon vähemmän.

image
image1140×427 53.7 KB

Saka kerää kävijöitä enemmän “Social” ja “display” kanavilta. Kamuxin sivuille tullaan suoraan ja haulla. Selkeästi Saka yrittää aktiivisemmin ja monikanavaisemmin houkutella asiakkaita sivuille. Kamuxin sivuille tullaan vakaammin renkaanpotkiskelu aikein.

image
image1149×389 34.3 KB

11 tykkäystä
9024

En ole hetkeen verranut esim similarwebin antamaa dataa todellisuuteen mutta ainakin ennen nuo olivat totaalisen epäluotettavia ainakin fi-domainien kanssa. Onko sinulla jotain faktaa, että nämä voisivat olla totta? Voisin verrata kun ehdin muutaman ison saitin datoja.

Lisäys: Katselin tuota hetken ja jollain sivulla Similarweb ilmoitti että ei anna tarkempia lukuja ellei pysty vahvistamaan niitä Google Analyticsistä ja toiselle saitille se antoi luvut, vaikka sivulla ei ole ollut ikinä Analyticsiä kiinni.

Enemmän vertaisin näitä toimijoita vaikka tällä: https://trends.google.fi/trends/explore?date=all&geo=FI&q=saka,kamux

5 tykkäystä
9025

Taannoin kun Avidlyä tutkin, niin huomasin, että he aloittivat uudistamaan Sakan brändiä vuonna 2018. Avidlyn sivuilla kerrotaan, että yhteistyön aikana Sakan autojen myynti kasvoi 55%. Useinhan noissa tarinoissa on löpinääkin, mutta täytyy sanoa, että kun työpaikkani palkkasi mainostoimiston uudistamaan brändin joitain vuosia sitten, niin tulokset ovat olleet valtavia. Itselläni oli jotenkin negatiiviset kuvat mainostoimistoista (tuo mainostoimisto-sana on jotenkin huono, ovat huomattavasti enemmän muutakin), mutta tuo käsitys muuttui nopeasti. Tulosta tuli uskomattoman paljon. Mainostoimisto osasi keskittyä vahvuuksiin, myös sellaisiinkin, joita ei tiedetty yrityksessä olevankaan. Eli mainostoimiston palkkaaminen oli loistava juttu. Ehkä siis Kamuxkin tarvitsisi hieman buustia tuolla tapaa? En ole kyllä perillä siitä, että onko heillä mitä yhteistyötä mainostoimistojen kanssa.

22 tykkäystä
9026

Alla on Salkunrakentajan Jorma Erkkilän juttu Kamuxista. :slight_smile:

"Tulospettymyksestä huolimatta Kamux on hyvissä asemissa ja valmiina reagoimaan käytettyjen autojen markkinoilla tapahtuviin muutoksiin. Näin kertoo Handelsbankenin analyytikko Karri Rinta pankin aamukatsauksessa.

”Yhtiön ainutlaatuisen bisnesmallin pitäisi tukea sen kasvua yhä suuremmaksi peluriksi tulevaisuudessa. Heikko vuosi 2022 on nyt jo hinnoiteltu, joten näemme tilanteessa ostomahdollisuuden. Sen vuoksi myönteiset suosituksemme lyhyellä ja myös pitkällä aikavälillä pysyvät, vaikka laskimmekin tavoitehintaa”

29 tykkäystä
9027

Osa suomalaisista välttelee autoilua ja tuore tutkimus paljastaa nyt syyt – rattipelkoa selkeästi eniten nuorten keskuudessa

Äärimmäisen vähän, eli alle 5 000 kilometriä vuodessa ajavien mieskuskien osuus on laskussa, naisten osuus taasen nousussa. Trendi käy ilmi yli tuhat vastaajaa keränneestä Kamuxin Suomalaiset autokaupoilla 2022 -tutkimuksesta. Niiden keskuudessa, jotka ajavat huomattavan vähän, syyt tähän löytyvät useimmin muiden liikkumistapojen omaksumisesta ja ajotarpeen pienuudesta. Varsinaista rattipelkoa potee vähän ajavista miehistä 3 prosenttia, naisista 7 prosenttia ja nuorimmista kuskeista peräti 12 prosenttia.

Noin puolet kaikista suomalaiskuskeista ajaa vuosittain 5 000–15 000 kilometriä. Vuosittain yli 30 000 kilometriä ajavia on noin kuusi prosenttia sekä mies- että naisvastaajista, ja hieman yllättäen paljon ajavien naisten osuus on muutaman kymmenyksen suurempi kuin miesten. Huomattavan vähän, eli alle 5 000 kilometriä vuodessa, ajaa 11 prosenttia kaikista vastaajista: 18 prosenttia naisista ja 6 prosenttia miehistä. Vähän ajavien naisten osuus on kasvussa, miesten laski vuoden 2020 tasolle.

”35–44-vuotiaiden ajomäärissä on nähtävissä selkeä hypähdys vuodentakaisesta. Vuosi sitten toteutetussa tutkimuksessa vain 36 prosenttia ikäryhmän vastaajista ilmoitti ajavansa vuodessa yli 15 000 kilometriä. Nyt paljon ajavien osuus ikäryhmässä on kasvanut kymmenellä prosenttiyksiköllä ja palannut takaisin vuoden 2020 tasolle. 35–44-vuotiaat ovat jälleen se ikäryhmä, jossa keskivertoa enemmän ajavia on eniten. Niin sanottujen ruuhkavuosien vaikutus näkyykin tutkimuksessa taas selvästi ja näyttää siltä, että autoa käytetään jälleen entiseen malliin niin töihin kuin omiin ja lasten harrastuksiin kulkiessa”, sanoo Kamuxin Suomen maajohtaja Jani Koivu.

Alle 5 000 kilometriä vuodessa ajavien osuus on kasvanut vain vähän kahden viime vuoden aikana, 9 prosentista 11 prosenttiin, mutta ikäryhmissä on tapahtunut isoja muutoksia. Seitsemääkymppiä lähestyvistä kuljettajista joka viides autoilee vain vähän, kun vielä vuonna 2020 65–70-vuotiaista vähän ajavia oli vain 8 prosenttia. Vastaavasti 18–24-vuotiasta enää 9 prosenttia ajaa alle 5 000 kilometriä vuodessa, kun vuonna 2020 heitä oli peräti 17 prosenttia.

Rattipelko yleisintä nuorilla aikuisilla

Alle 5 000 kilometriä ajavilta kysyttiin erikseen, miksi he autoilevat niin vähän, vaikka heillä on ajokortti ja auto käytettävissään. Heistä hieman alle puolet kertoo liikkuvansa kävellen tai pyöräillen. Lähes neljä kymmenestä vastaa, että joku toinen perheessä hoitaa autoilut, mikä vähentää tarvetta ja tilaisuuksia tarttua rattiin. Lisäksi joka viides vastaaja kertoo käyttävänsä julkista liikennettä oman auton sijaan.

Vähän ajavista vastaajista 6 prosenttia kertoo potevansa rattipelkoa. Se on yleisempää naisten (7 %) kuin miesten (3 %) keskuudessa ja eniten rattipelkoa potevia autoilijoita on nuorissa aikuisissa. Vähän ajavista 18–24- vuotiaista 12 prosenttia ja 25–34-vuotiaista 11 prosenttia kertoo välttelevänsä ajamista siksi, että se pelottaa heitä. Yli 35-vuotiaista vastaajista vain 4-6 prosenttia kertoo vähäisten ajokilometrien syyksi rattipelon.

”On luonnollista, että kokematonta kuskia saattaa jännittää lähteä tien päälle. Kannattaa kuitenkin tarttua rohkeasti rattiin ja pyrkiä selättämään ajopelko mahdollisimman aikaisessa vaiheessa. Monesti auttaa jo se, että alkuvaiheessa ajetaan rauhalliseen aikaan tutuilla kulmilla ja mukana on kokeneempi kuski”, Jani Koivu sanoo.

”Myös tietyt ominaisuudet ja lisävarusteet tuovat mielenrauhaa epävarmalle kuljettajalle. Automaattivaihteinen auto navigointijärjestelmällä on helppo käsiteltävä, ja turvallisuuden parantamiseksi voi hankkia esimerkiksi vakionopeudensäätimen, ajonvakautusjärjestelmän, kuolleen kulman varoittimen, kaistavahdin ja hätäjarrutusjärjestelmän. Jos pelot liittyvät pysäköintiin, tässä auttavat peruutuskamera ja pysäköintitutka”, Koivu jatkaa.

Kamuxin Suomalaiset autokaupoilla 2022 -tutkimuksen tiedonkeruu toteutettiin online-kyselynä Bilendi Oy:n ylläpitämässä M3 Panelissa 13-17.1.2022. Kohderyhmänä olivat 18-70 vuotiaat suomalaiset, jotka omistivat ajokortin ja joiden taloudessa on auto sekä vastaavat joko yksin tai yhdessä perheenjäsenen kanssa talouden autohankinnoista. Tutkimuksen otos painotettiin iän, sukupuolen ja asuinalueen mukaan vastaamaan suomalaista väestöä valtakunnallisesti. Tutkimuksen lopulliseen kohderyhmään kuului 1041 vastaajaa.

Tai sitten nuoriso suhaa mielummin sähköpotkulaudoilla. :stuck_out_tongue:

2 tykkäystä
9028

Nyt mä en ymmärrä.
Kamux ei kiinnosta pitkällä aikavälillä, eikö tämä ole nimenomaan Kamuxin vahvuus nykytilanteesta eteenpäin. Ei Kamuxin tarvitse kuplaantua, vaan tuplaantua. Ilmeisesti kärsivällisyys on monelta loppu.
Nyt Kamux on väärässä kerhossa.
image

28 tykkäystä
9029

Kuten myös Kalliokoski totesi Q2 julkkarissa, että vähäruokaiset dieselautot myy edelleen todella hyvin. Tässä lisää hyvää dataa tukemaan polttomoottoriautojen kysyntää.

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/autokauppias-dieselisti-paatyy-lahes-aina-dieseliin-tai-bensaan-myos-tayssahkosta-vaihdetaan-polttomoottoriin/223c879b-95db-436b-8836-31b925e506a4

8 tykkäystä
9030

Joo hyvä juttu, yllättää että täsysähköstä täyssähköön vain mainitulla prosentilla…

MUTTA tuossa myös dokumenttia siitä, että autokaupalla voi tehdä räväkkä tulosta.
En tiedä onko kaikki tullut sitten autokaupasta, kaiketi… tätä tulostasoa 4.8% voisimme kamuxilta odottaa…

image

2 tykkäystä
9031

Kamux Suomi, liiketulos '21: 6,2%

E. väärä vuosi. 2020 6,8% ja 2021 6,2%

3 tykkäystä
9032

Liikevoittoahan tossa pitäisi kaiketi katsoa eli se on ollut vajaata 4%. Mutta J.Rinta-Joupilla on käytetyn auton diilauksen ohella merkkiedustusta sekä merkkihuoltamotoimintaa joten aivan yksi yhteen eivät ole verrannollisia.

Edit: Lisäksi kuten on strategiassa mainittu niin kasvua haetaan osin kannattavuuden kustannuksella ja Q4/21 osoitti että tiukan paikan tullen sitä kannattavuusruuvia osataan myös kiristää.

2 tykkäystä
9033

Kai tuota kasvua ja kannattavuutta voisi kuvailla karkeasti näin
kuva

2 tykkäystä
9034

Useammalla “perinteisellä” autoliikkeellä, liikkeen omistajan oma kiinteistöyhtiö omistaa kiinteistöt. esim. oletuksena J.Joupilla Park Invest, Pörhöllä Pörhö Kiinteistöt jne.
Useammin käy niin, että kiinteistöyhtiöllä “lypsetään” automyynnin tuotot alas, joten ei ole aina verrannollinen keskenään

10 tykkäystä
9035

https://youtu.be/05INKDhPTJQ

Hyttisen Kamux Analyytsiä

3 tykkäystä
9036

@Mutuilija Näiden Hyttisen videoiden tuoma lisäarvo foorumille on aika pyöreä nolla. Taitaa olla vitsillä tehty nämä videot eikä tosissaan. Tai sitten itse yhtiötä, sen liiketoimintamallia tai track-recordia ei ole oikeasti tutkittu ennen videon tekoa.

30 tykkäystä
9037

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kaytettyjen-autojen-kauppa-sakkaa-ja-ostajat-arkailevat-dieselin-tuho-on-silti-kaukana-totuudesta/8b6a14b5-45e7-4593-8aa2-4e985beac74e

9038

Hieno analyytikko kyllä :smiley:

“Tää on mun mielipide, mutta kutsun sitä analyysiksi. En perustele mitään, mutta kaikki on paskaa ja asiat pitäis mennä paremmin.”

:ok:, kiitos tästä.

Jotta ei olla täysin off-topic, niin huomauttaisin, että tämän hetken heikko kysyntä, joka on kovasti foorumillakin puhuttanut, saattaa hyvinkin näkyä tulevaisuudessa jälleen kysynnän rajuna piikkinä kun tilanne alkaa purkautumaan.

Myönnän että markkinat ovat kyllä kaaoksessa, siitä ei pääse mihinkään. Käsittääkseni kuitenkin paras aika ostaa on nimenomaan epävarmuuden keskellä ja mielestäni on käsittämätöntä, että Kamuxia saa melkein 2019 hinnoilla kun liikevaihto on tyyliin tuplannut noista ajoista. Riskejä tietenkin on, mutta toiminta on plussalla ja rauhassa / kestävästi rakennettu. Tämä myös näkyy konkreettisesti, sillä aiemmat kriisit Kamux on kestänyt historiassaan hienosti. Uskoisin siis, että riskit ovat rajatut ja tulevaisuuden upsideä kyllä löytyy.

Itseltäni löytyy edelleen luottoa firmaan, Kalliokoskeen ja muuhun johtoon. Kiireisimmät ovat hypänneet liikkuvasta autosta ulos, mutta minä ajattelin körötellä kyydissä ihan rauhassa.

24 tykkäystä
9039

Juu Hyttisellä jää vähän piippuun nuo jutut.

Tässä videossa hän kyllä ihan oikein pohtii kritisoi tuota strategiaa, että esim Saksassa olisi parempi kasvaa tappiollisesti kuin ei kasvaa nollatuloksella. Ehkä Hyttisellä on kuitenkin unohtuntu, että viime kesän ostojupakassa hukkaantui muutaman miljoonan lisäksi myös vuosi kasvustrategian toteuttamisesta, kun uuden maajohtajan riviin saaminen kesti sen aikaa. Onneksi yhtiö kuitenkin pystyi näyttämään sillä aikaa, että tälläkin kokoluokalla toiminnan on mahdollista olla kannattavaa ja, että rahoituspalvelut kiinnostavat myös Saksassa. Sikäli potentiaalia on varmaankin enemmän kuin Hyttinen näyttää olettavan.

5 tykkäystä
9040

Ihan hyvä pointti kyllä Hyttisellä tuossa, että Saksassa ja Ruotsissa täytyisi painaa reilusti kaasua kasvun suhteen. Tässä on oikeasti riskinä, että kilpailijat menee vielä vasemmalta ja oikealta ohi, jolloin jäädään juurikin siihen ”Siwa”-tasolle. Vielä tilanne ei näytä huolestuttavalta, mutta mitä sitten kun kilpailu koventuu entisestään? Pidän ajankysymyksenä sitäkin, että esim. Saka laajentuu Ruotsiin.

Nuo Saksan sekoilut ovat toki vaikuttaneet kasvuun, mutta nyt kun on uusi maajohtaja, niin pitäisi kyllä uskaltaa painaa kaasua. Tässä toki ongelmana saattaa tulla nämä omistajien ja sijoittajien odotukset, joista Pohjolan Eka on puhunut Wittedin ketjussa. Kamuxin odotetaan tekevän jo hyvää tulosta, vaikka strategisesti olisi viisampaa olisi ehkä sysätä kannattavuus hetkeksi sivuun ja keskittyä ottamaan markkinat kunnolla haltuun. Nyt pitäisi uskaltaa tehdä rohkeita valintoja Kamuxin johdossa, mikäli oikeasti halutaan olla Euroopan ykkösiä.

Osakkeen nykyinen arvotustaso ei toki edelleenkään tuota tavoitetta mielestäni missään nimessä hinnoittele, enkä itsekään siihen tällä hetkellä usko. En silti haluaisi nähdä, että Saksassa ja Ruotsissa puristutaan kasvavien kilpailijoiden jalkoihin.

4 tykkäystä