Pohjola ei tiedä autojen korjauksista tai korjauskustannuksista hölkäsyn pöläystä. Toisin kuin Kamux. Tästä seuraisi, että korjaamot laskuttaisivat suurempia summia Pohjolalta vs mitä Kamux osaisi vaatia summien olevan. Siitä taas seuraisi, että Pohjola velottaisi Kamuxilta tästä tuotteesta enemmän, kuin millä Kamux itse sen pystyisi toteuttamaan. Eli rahaa palaisi. Siksi tuo tuote ei olisi Kamuxilta minkäänlainen hyppy mihinkään tuntemattomaan, vaan Kamuxin ihan omaa ydinosaamistaan.
Mutta alkuperäiseen kysymykseeni, onko täällä jollakulla tietoa, onko nuo Kamux-turvat Kamuxin omia tuotteita? Vai tarjoavatko jonkun muun toimijan tuotetta vain omalla nimellään?
Kamux Plus on Kamuxin itsensä tarjoama palvelu, kaikki muut on kolmansien osapuolien. Eli vakuutukset ja rahoituspalvelut joita tarjotaan kaupanteon yhteydessä ovat toisten yritysten rahoittamia tuotteita, mutta Kamux Plus on täysin Kamuxin omasta taseesta pyöritetty tuote.
Kiitos Tämä oli hyvä tieto. Se tarkoittaa, että noista myydyistä Kamux Plus tuotteista tulee enemmän kate euroja vs tilanne, jossa se ei olisi oma tuote.
Mergermarketin aamun uutiskirje kertoo, että Saka on antanut mandaatin Carnegielle etsiä firmalle uuden ostajan IPO-suunnitelmien kariuduttua markkinan korkean volatiliteetin myötä aiemmin tänä vuonna.
Jutussa haastateltu lähde kertoi, että kiinnostus saattaa olla vähäistä pääomasijoittajien puolelta huonon (auto)markkinatilanteen vuoksi.
Hyvä että tämäkin tosiaan tuli selväksi. Itse oletin (ei koskaan pitäisi kyllä tehdä niin), että tässä tietenkin on vakuutusyhtiö taustalla, koska tuossa tuotteessa on vakuutukseen tyypillisesti liittyviä elementtejä ja Suomessa toimii ko. tuotteisiin erikoistunut Finntakuu (finntakuu.fi).
Minusta on mielenkiintoista miten käytettyjen autojen kauppaaminen arvostetaan jotenkin “likaiseksi” toimialaksi (johtuu varmaan historiasta) kun samaan aikaan monet muut käytetyn tavaran markkinat ovat trendikkäitä ja nousevia. On käytettyjen vaatteiden myyjiä (Emmy, Rekki), käytettyjen huonekalujen myyjiä (Mjuk, Franckly), puhelimia (Swappie) ja kai asuntojenkin välittäjätkin voi jollain tavalla tähän laskea mukaan. Muutenkin tuotteiden elinkaarta halutaan pidentää, niin tämän valossa luulisi, että autojenkin käyttöikää vielä haluttaisiin ympäristönäkökulmasta paremminkin pidentää ja ne vaihtaisi omistajaa entistä useammin elinkaarensa aikana.
Muita huomioita itse Kamuxiin liittyen:
-Riddermark pärjää hyvin Ruotsissa vähäisellä myymälämäärällä kuten Sakakin Suomessa
-Kamuxin varastossa on bensa-autot selvästi aliedustettuina markkinaan nähden edelleen vaikka niiden määrää on nostettu tämän vuoden aikana
Olen itse aikaisemmin suhtautunut Kamuxin ja Sakan mahdolliseen “liittoon” todella epäilevästi. Yhtiöt ovat suoria kilpailijoita keskenään ja toimitilatkin ovat tosiaan usein fyysisesti jopa aivan vierekkäin. Paperilla päällekkäisyyksiä näyttäisi siis olevan valtavasti.
Mutta ajan kanssa asiaa hauduteltua ajatukseni on itseasiassa tämän suhteen hiukan muuttunut. On paljon vähittäismyyntibisneksiä, joissa nimenomaisesti kuluttajille tehtävää myyntiä toteutetaan isojenkin pelureiden toimesta useilla osin päällekkäisillä ja keskenään kilpailevilla eri brändeillä. Etenkin jos puhutaan niin sanotusti saturoituneesta markkinasta, eli markkinasta joka ei rakenteellisesti kasva tai kasvaa korkeintaan hitaasti. Tällaisilla markkinoilla kasvunrajat tuppaavat jossain vaiheessa tulemaan vastaan ihan sama miten toimivasta konseptista on kyse, koska kaikkia kuluttajia on yhdellä konseptilla käytännössä todella vaikea miellyttää/palvella.
Eli ehkä tämänkaltaisessa liitossa olisi sittenkin järkeä? Kamux-brändi kilpailisi hinnalla ja Saka paremmalla laadulla/palvelulla/mielikuvilla, mutta molempien taustalla pyörisi sama ja yhtälailla tehokas taustaorganisaatio? En tiedä, selkeistä päällekkäisyyksistä huolimatta saattaisi sittenkin olla jopa varsin hyvä keino hakea kasvua ja niitä paljon puhuttuja skaalan tuomia vallihautoja. Todistetusti kun molemmat brändit pystyvät vierekkäin tulosta tekemään, joten ei ne päällekkäisyydet sellaisia olisi joita olisi ns. pakko lähteä purkamaan.
Jos tässä Sakan kanssa kimppaan mentäisiin, niin osakevaihtoahan se tarkoittaisi eli Sakan omistajille menisi iso osa kokonaisuuden omistuksesta. Sakan arvo on niin lähellä Kamuxin arvoa, että rahalla tätä ei hoidettaisi mitenkään. Noh, joka tapauksessa jännä nähdä pitävätkö Sakan myyntihuhut paikkaansa ja jos pitävät niin millaisiin käsiin yhtiö siirtyy.
Auto on vähän erilainen käytetty tavara kuin moni muu koska autoon on piilotettu niin paljon vikoja jotka monesti ponnahtavat esille kun auto vaihtaa omistajaa eikä liikkeellä ole aikaa tutkia onko vaihdossa tulevissa autoissa valmiiksi vikoja. On hyvin tavallista että auto löhtee vaihtoon siinä vaiheessa kun siihen ilmaantuu vaikkapa kallis ja hankala sähkövika. Autojen viat on juuri se suurin syy miksi ala tunnetaan niin likaisena.
Osakkeen arvo on kyllä niin pohjamudissa, että ei sitä paljoa kannata kauppatavarana käyttää.
Itse ainakin näkisin mieluummin, että osinkoa leikattaisiin isosti ja käytettäisiin vaikka omien ostoon jos ei kasvuun tarvita enempää panoksia. Onhan se ihan hullua, että tällainen kasvukone (vuosien 2012-2020 keskimääräinen kasvu 26% vuodessa) jakaa yli 4% osinkotuottoa (e2022) tällaisena umpisurkeana vuotenakin.
Sakan IPO taisi mennä puihin, joten arvonmääritys lienee tällä hetkellä haastavaa? Kamux on näistä tuplasti isompi liikevaihdon mukaan, Kamux v. 2021 937,4 ja Saka reilu 512 miltsiä. Sakalla kannattavuus vähän paremmalla tolalla, mutta heidän kasvupanostukset eivät taida olla Kamuxin tasolla. Kuten edellä todettiin, niin osakkeilla ei kannata ostoa tehdä, kun arvo on alle pohjamudan. Osto/fuusio on ajatuksen tasolla ihan kiehtova ja ajattelen näiden kahden liitosta samalla tavalla. Kahdella brändillä saavutetaan isompi markkinaosuus ja hieman kohderyhmiä tuunaamalla saisi päällekkäisyyksiä pois. Huonommin kannattavat liikkeet voisi sulkea ja hallinnollisia kustannuksia leikata, yms. yms. Tuskin tulee toteutumaan, mutta hauska tällä on spekuloida.
Pitäisin myös jos liitto tulisi. Pidän kuitenkin epätodennäköisenä, koska muistaakseni Saka sai alkunsa siitä, että siellä joku oli tyytymätön Kamuxin toimintatapoihin ja päätti pistää Sakan pystyyn. Toisekseen Kalliokoski on hyvä TJ, mutta minulla on sellainen kuva että hän on melko rauhallinen eikä ota kauheasti riskejä tai tee mitään isoja liikkeitä, joten on hankala nähdä hänen tällaista diiliä tekevän. Lisäksi SijoitusSeppo toi hyvän argumentin vielä pöydälle, että Kamuxin osake on pohjissa, joten ei Sakaa haluaisi niillä hommata. Ei siinä, olisi kyllä 5/5 jos Saka napattaisiin. Taitaa vain olla haaveuni
Innostuin myös Timontin postauksesta. Oma ehdotukseni uudeksi brändiksi on Kasax, jonka logossa auto on kolaroitu lunastuskuntoon.
Isoa käytännön merkitystähän Kamuxin kannalta tolla ei ole. Omien osakkeiden osto tuo vähän enemmän joustoa kassavirtamielessä, koska se yleensä jaksottuu pidemmälle ajanjaksolle ja määrän suhteen on myös enemmän joustovaraa kun osingot taas maksetaan päätöksen suuruisena yleensä yhtenä (tai Kamuxin tapauksessa kahtena) isona mällinä.
Omistajana tietysti näkisin mieluummin omien ostoja silloin kun osake on mielestäni halpa niin kuin se nyt mielestäni on. Muuten käy niin, että Kamux maksaa minulle osinkoa, maksan ensin verot pois ja sitten ostan osakkeita lisää noilla osingoilla. Jos Kamux ostaisi itse osakkeet ja mitätöisi ne niin tuo verovaikutus jäisi välistä pois kun nykyisten osakkeitteni arvo kasvaisi. Tosin luulen, että jos Kamux tekisi näin niin otsikot kirkuisivat Kauppalehdessä heti että “Kamux leikkasi osinkoaan!”. (vaikka ihan sama määrä rahaa käytettäisiin voitonjakoon mutta vain omien oston kautta)
Kun suomalaiset tuntuvat erityisesti tykkäävän osingoista voitonjakotapana joten osinkoahan ne yritykset sitten maksaa. Ehkä meillä on joku kollektiivinen trauma edelleen siitä kun Nokia osti vuosituhannen alussa melkein 20 miljardilla omia osakkeitaan ja eihän niillä ostoilla paljoa omistaja-arvoa sitten luotu
Joo okei, tämä oli aikalailla kuten asian itsekin näen. Hienoahan olisi sijoittaa kasvuun ja saada korkoa korolle ilman veroseuraamuksia, mutta viimeisen parin vuoden näytöt puhuvat sitä vastaan että Kamux tähän pystyisi.
Tämä oli hyvä tieto. Se tarkoittaa, että noista myydyistä Kamux Plus tuotteista tulee enemmän kate euroja vs tilanne, jossa se ei olisi oma tuote.
