Erikoinen kommentti Rissalta. Puhuukohan jostain euromääräsestä myynnistä sitten vai mistä? Käytettyjen autojen kauppa hiljeni eikä vilkastunut tammikuussa verrattuna viime tammikuuhun.
https://www.aut.fi/tilastot/kaytettyjen_autojen_kauppa
Tosin tämä nyt ei ole uusi asia tääläkään palstalla, mutta postataan nyt vastauksena kuitenkin…
Autoliikkeissä tehtyjen käytettyjen autojen kauppa vilkastui tammikuussa noin 4,0
Jees, ilmeisesti yksityisten tekemien kauppojen määrä heittelee aika paljon ja siten voi viedä kokonaistilastoja kovin paljonkin eri suuntaan. Tämä tuli mulle yllätyksenä, niiden osuus tilastossa kuitenkin aika vähäinen (noin 25%).
Tähän vielä lisäisin, että Kamuxin Saksan uusi liike avataan varmaan “hankintapisteeksi”…
Nimittäin tuo on kaukana Hampurista, päivä autonkuljetusrekalla Hampuriin ja siitä melkein 2pv Suomeen.
Tässä Auto1:n tuore tulos: AUTO1 Group | Press Release February 2023.
Välittivät eri Euroopan markkinoilla yli 600’000 autoa FY2022 aikana. Mielestäni erittäin mielenkiintoinen ostajakandidaatti Kamuxille, kunhan Auto1:n kurssi elpyy.
Arvopaperi kirjoitteli jutun Tapio Pajuharjusta. 
Juttu on maksumuurin takana ja itselläni ei ole tunnareita, joten en pääse referoimaan.
Auto1:n tulos antoi kiinnostavaa näkyvyyttä autokaupan viimeaikaisiin käänteisiin.
Toimitusjohtajan kirjeestä osakkeenomistajille:
“Last year was remarkable for us. If we take an outside/market view, the year started strong, continuing its momentum from Q4 2021. Used car prices continued to climb and it looked like the market was set for further growth. This trend lasted for 51 days only, exactly until the start of the Ukraine war generated a high amount of uncertainty for our customers pretty much overnight. At the same time, inflation pressure for Europeans continued to increase from an already high level, reducing their purchasing power. Potential buyers started to delay their purchase decisions, in part due to high uncertainty combined with further increased prices - and in part because the car they own had now become a value-appreciating asset. Never in the history of this 100+ year old market had used cars gained in value. Many Europeans decided to keep their car as a hedge against inflation.
Lack of supply meant that used car prices continued to move up gradually over the course of the year, exacerbating the effects described: Higher prices were leading to decreasing demand over the course of the year until something astonishing happened in Q4: Prices suddenly dropped. While we had been expecting a gradual price decline, instead we were faced with a fast drop, erasing the used car price increases of more than one year within a couple of weeks. ”
Eli käytettyjen autojen markkinahinnat tippuivat äkillisesti muutamassa viikossa Q4:llä. Mikäli pudotus painottui kvartaalin jälkipuoliskolle, voi tämä selittää Kamuxin autojen merkittävästi heikentynyttä kysyntää ja tulosvaroitusta. Mun oli tulosvaroituksen yhteydessä vaikea ymmärtää, miten näkymä heikkeni muutamassa viikossa niin rajusti, mutta tämä voi selittää asiaa.
Tässä on hyvä pitää mielessä, että Auto1:n Merchant puolen luvut kuvaavat myyntiä yritysasiakkaille eikä kuluttajamyyntiä. Oheisen kuvaajan perusteella käytettyjen autojen hinnat laskivat merkittävästi Q4:llä ja lasku on jatkunut Q1:llä, mutta huomattavasti loivemmalla kulmakertoimella.
Kvartaali oli todella haastava myös kyseiselle toimijalle sekä myytyjen autojen lukumäärän että Merchant-puolen autokohtaisen bruttokatteen perusteella.
Mielestäni ohjeistuksessa on varovaisuutta havaittavissa (Merchant puolen myytyjen autojen lukumäärä kasvoi kuitenkin viime vuonna noin 6 % erittäin haastavassa markkinaympäristössä), mutta kuluvan vuoden heikko näkyvyys huomioiden se ei ole suuri yllätys. Webcastissa johto kommentoi, että käytettyjen autojen tarjontapuolella voi syntyä haasteita, jos kuluttajilla kestää pitkään sopeutua autojen laskeneisiin markkinahintoihin eivätkä he sen vuoksi halua luopua autoistaan. Jenkeissä käytettyjen autojen hinnat ovat Manheimin datan perusteella kääntyneet kuluvana vuonna takaisin nousuun, joten yllätyksiä voi hyvinkin olla luvassa myös Euroopassa.
Kamuxin Tesla-varasto on alimmillaan pitkään aikaan.
Vaihtoehtoja on kaksi.
Kamux.fi on vain 27 Teslaa ja vain yksi Y-malli…
Parhaimmillaan Kamuxilla on ollut jopa 70kpl Tesloja varastossa…
Nettiauto.com on kuitenkin 840kpl Teslaa…
Toivottavasti perjantaina kuullaan mitä Kalliokoski kommentoi… toivottavasti asiaan saadaan valaistusta…
Kamux-tuloslive tarjolla perjantaina 3.3. klo 8:55 alkaen.
Kamux ostaa ja myy koko ajan autoja ja varaston koostumus muokkaantuu kysynnän mukaan. En tiedä onko Teslat loppu siksi että kaikki on mennyt, vai siksi ettei niitä kysynnän puutteen vuoksi aktiivisesti osteta, mutta ellei joku toisin todista, uskoisin että Kamux edelleen ostaa ja myy ihan kaikenlaista autoa kysynnän ja tarjonnan mukaan.
Jos pitäisi arvata niin ovat vähissä koska kysyntää on edelleen kun taas myyntihaluja “nykyhinnalla” Teslan hintaleikkauksen jälkeen voi olla vähemmän kun alun perin autosta on maksettu selvästi enemmän kuin mikä sen käypä arvo uusien hinnan laskun jälkeen on.
Jokainen joka on ikinä käytettyä tavaraa myynyt tietää, että myyminen on helppoa ja ostaminen vaikeaa, etenkin kun markkina sahaa niin paljon kuin se on viime vuosina. Tasaisena aikana homma on huomattavasti helpompaa.
Analyytikon ennakkokommentit Kamuxin Q4-tuloksesta.
https://www.aut.fi/tilastot/kaytettyjen_autojen_kauppa
Ja sieltä ensimmäinen plussakuukausi markkinalla yli vuoteen. Edelleen kuitenkin selvästi heikompi helmikuu kuin pidemmän aikavälin keskiarvo.
No niin, tulihan se vihreä tolppa sieltä.
Helmikuun 2023 luku 40711 on n. 7,5% vähemmän, kuin helmikuun keskiarvo 2015-2023 eli ka. 43993.
Eli ei autokauppa ole helmikuussa ole jäässä ollut, kun reilu 7% ollaan ka:n alapuolella…
Toki 2022 ja 2023 laskevat keskiarvoa.
Ilman kahta huonoa vuotta keskiarvo 2015-2021 olisi 45.025kpl …
Mutta suunta on siis oikea, ihan absoluuttisena lukuna helmikuussa 2023 !
Tiedän, että tällaisesta analyytikon ennusteen haastamisesta mutu-tunteella seura niskalaukaus, mutta teenpä tämän siitä huolimatta.
Thomas/Inderes ajattelee, että 2023 Kamuxin liikevaihto laskee vs 2022 tuon 2,1%.
Uskallan luvata hyppääväni jonkun Kamuxin katolta, jos noin tulee käymään 
Käytettyjen kauppa piristyy 2023 ja Kamuilla on Ruotsissa pari tuoretta liikettä.
Huhtikuussa aukeaa Saksaan iso 200auton liike jne ja jenkkilässä on nähtävissä käytetyissa taas hintojen nousua. Mun mutu on, että Kamux vaihto rikkoo miljardin 2023.
Tässä vuosien 2016-2019 keskiarvoon päivitetty vertailu. Viime vuosi jäi 10,9% tästä keskiarvosta.
Nyt alkuvuosi lähtenyt n. 9% tasolla ja trendi on kuitenkin ennemmin parempaan kuin huonompaan juuri nyt. (graafissa tasot; 1kk, rullaava 3kk, rullaava 12kk)
Thomas enteilee nyt -4,7% myytyjen määrän laskua Suomessa Kamuxille.
Vaikka Kamux onkin vetänyt vähän heikolla vireellä, on markkinaosuus kuitenkin noussut joka vuosi. Nyt tuollainen 5+% lasku suhteellisesti markkinaa vasten on vähän turhan karhuisa (tai vastaavasti markkinaan tulee vielä uutta isoa vastatuulta.)
Analyytikon kommentit käytettyjen autojen myyntimääriin liittyen.
@Thomas_Westerholm illa lipsahtanut tekstiin tammikuun kappalemäärä helmikuun sijaan. Noita tilastoja käytettyjen autojen kaupasta kuukausittain puhdistettuna kuluttajien välisellä olisi mukava saada jatkossakin 
Tämä kuulostaa ainakin omaan korvaan järkevältä. Käsittääkseni myyntihinnat reagoivat autokaupassa ostohintoja nopeammin muutoksiin markkinahinnoissa, mikä voi hidastaa varaston täydentämistä Teslojen osalta.
Kieltämättä alkuvuosi on autokaupan osalta sujunut odotuksiani paremmin ja varmaan laajemminkin Suomen ja Yhdysvaltain kulutus yllättänyt ennustajat. Älä kuitenkaan lupaudu tässä vaiheessa hyppäämään. 
Jos Kamuxin autojen myyntihinnat korjaavat alas Auto1 tapaan 15 % (esim hintojen deflaation kautta ja kysynnän siirtyessä edullisempiin autoihin) on liikevaihdon osalta paljon kirittävää kappalemäärissä. Suomen tapaan jenkeissä myynti alkoi kuluvana vuonna käytettyjen autojen kaupassa vahvasti, mutta viime viikkoina myynti on hidastunut. Se voi johtua sääolosuhteista, mutta toinen tekijä voi olla käytettyjen autojen heikentynyt saatavuus. Varastoarvojen perusteella 2023 aloitettiin vuosia 2020 ja 2021 paremmasta asemasta, mutta autokauppojen varastotasot ovat nyt edellisvuosia matalammilla tasoilla. Niukkuus voi Yhdysvalloissa selittää hintojen kääntymistä takaisin nousuun, jos kysyntä pitää pintansa.
Pohjoismaissa en usko heikon saatavuuden toistaiseksi aiheuttavan haasteita, koska Ruotsissa autokauppiaiden varastot tuntuvat paisuvan heikon kuluttajaluottamuksen keskellä. Vroomin datan perusteella käytettyjen autojen varastonkierto toimialalla olisi helmikuussa noussut 76 päivään, kun se oli lokakuussa vielä 60 päivää. Heikko kruunu ja autojen hyvä saatavuus Ruotsissa tukee luonnollisesti Kamuxin sisäistä myyntiä.
Jep, markkina tuntuu pitävän pintansa odotuksiani paremmin. Joulukuun negarista jäi sellainen kuva, että kysyntä heikompaa kuin käytettyjen data antaa luulla ja autokauppiaat puskevat varastoa pihalle lähes millä hyvänsä, mutta kuluttaja vaikuttaa ainakin toistaiseksi olevan yllättävän hyvässä hapessa. Huomenna tarkoitus selvittää kuinka kannattavaa tämä alkuvuoden myynti on ollut ja missä määrin se on ollut varaston tervehdyttämistä (mm. Teslan leikattua hintojaan).
Melko tuntemattomilla vesillä ollaan, kun kuluttajaluottamus oli joulukuussa historiallisen matalalla tasolla, inflaatio jyllää ja Euroopassa nostetaan korkoja ennätysvauhtia. Markkinaosuuteen liittyen on kuitenkin hyvä pitää mielessä, että Kamux on tyypillisesti kasvattanut myymäläverkostoaan, mutta tänä vuonna se saa lievää vastatuulta myymäläverkoston kutistuessa nettomääräisesti kahdella (pienellä) myymälällä.
Korjasin tuon . Puhdistan kuluttajan välisen kaupan oikein mielelläni, mutta valitettavasti autokauppojen osuutta myynnistä raportoidaan melko epäsäännöllisesti (vuositasolla Autoalan Tiedotuskeskus jakaa sen kyllä jälkeenpäin). Laitoin viime vuonna Autoalan Tiedotuskeskukselle pyynnön, että sitä jaettaisiin säännöllisemmin ja ehkä toiveeseeni on vastattu. Tammikuussa he kertoivat myös käytettyjen autojen kauppiaiden varastotason laskeneen ”hieman”, mutta autokauppojen varastotasojen kehityksestä olisi myös todella kiinnostava saada säännöllisiä lukuja.
Sakalla helmikuun myynti +24% viime vuoteen verrattuna.
Seurantani mukaan Sakan kappalemääräinen varasto oli helmikuussa noin 20% viime vuotta matalammalla tasolla, joten varaston on täytynyt kiertää erittäin hyvin.
