Jatkoa sille kun jututin SAKA myyjää kuukausi sitten josta raportoinkin palstalle.
Nyt kävin jututtamassa Kamuxin myyjää kun olisi tietty premium mallin diesel auto(MB) hakusessa ja yleensä niitä löytyy kohtuu hintaan vain tuontiautoista, joita nyt ei ole valikoimassa näkynyt lainkaan.
Myyjällä ei ollut mitään käsitystä millä perusteilla autoja hankintaportaassa hankitaan, on siihen erikoistuneet ostajat, ei ole koskaan ollut missään yhteydessä hankintaportaaseen eikä ne häneen. Valittelin että sähköautoja on hallissa useita(2 Teslaa esim)mutta hintoja on pakko pudottaa, vähän kuin yritti kääntää kiinnostustani niihin.
Sanoi että tuottivat sähköautoja maahan ja bensa/diesel autojen tuonti oli kokonaan pysäytetty, nyt sähköautojen tuonti on pysäytetty, eli hänellä ei ole mitään mitä myydä! Oli jo soitellut useampaan yksityisen myyjän myynti-ilmoitukseen Nettiautossa löytääkseen myytävää.
Kysyin että voisiko hän laittaa ostoportaaseen viestiä että ei tavallisilla ihmisillä ole varaa kalliisiin sähköautoihin ja voisiko niitä kohtuu hintaisia tuoreempia bensa/diesel autoja tuoda. Myyjä sanoi että ei hänellä ole oikeutta olla yhteydessä ostopuolen tyyppeihin, eikä ole puhelinnumeroa tai mitään yhteystietoja tai yhteyttä hänellä heihin.
Valitti myös että käteisostajia paljon liikkeellä eikä saada vaihtoautoja myyntiin ja bisneksestä pudonnut yksi porras pois, eli tuoreesta vaihtoautosta tuleva hiukan vanhempi auto, joista hän on tottunut saamaan tiliä omaan pussiinsa puuttuu.
(Minulle jäi siis sellainen käsitys että kylkiäiset vakuutus ja Kamux turva ei näy myyjän palkassa samalla tavalla kuin autoista saatava kate ja nuo kylkiäiset menisi suoraan konsernin pussiin.)
Näin jonkin verran bisnespuolella kansainvälisessä kaupassa työelämässä pitkään vaikuttaneena, että Kamuxin systeemi on ihan kivikaudelta ja puulaillaan suuntaan ja toiseen ja pahasti myöhässä eli aina juuri väärään suuntaan. Ja myyjät on ihan kädettömiä ja irti konsernin toiminnasta, joutuvat itse soittelemaan Nettiauton yksityisille myyjille että olisi edes jotain mitä myydä, provikalla repivät leivän väkisin itselleen ja ketjun tuki ei lattiatasolla näy.
Uskomatonta toimintaa vielä 2000-luvulla, luulin että tällainen epätoivoinen ‘nyrkkipajaprovikkatrokaus’ systeemi olis jääneet 70-luvun kanaverkko-autopihoille, mutta ei.
En yhtään ihmettele miksi SAKA korjaa potin. Heillä bensa/diesel autojen tuonti käy täysillä kierroksilla ja autoa tulee ostoportaasta rajan takaa tasaisesti ja menee kaupaksi koko ajan kohtuullisella hinnalla, verrattuna merkkiliikkeiden Suomiautoihin ja niistä tulee myös vaihtoautoja edelleen myyntiin jolla lattiatason rivimyyjät varsinaisesti saa elantonsa. Ilmeisesti riskinottokykyä paljon enemmän ja se näkyy sitten onnistuneessa myynnissä tällä hetkellä.
Vaikuttais että rivimyyjien elannon saanti on osin unohtunut pörssiyrityksen tuloksentekotavoitteiden alle, mutta joka ikinen euro ja auto on sen lattiatason myyjä myymä, ei keskushallinnon!
Olisiko niin että pörssissä olo ei tällaiselle nopealiikkeisessä käytettyjen autojen bisneksessä ole oikein hyvä ratkaisu, joudutaan tekemään hätäjarrutuksia jolla koetetaan varmistaa kannattavuus ja se kääntyy itseään vastaan. ‘Häntä heiluttaa koiraa’ ja myyjät ja autojen tarjonta myyntihallissa ei pysy mitenkään mukana vaan on aina jäljessä siitä mikä on todellinen kuluttajien kysyntä kullakin hetkellä.
Strateginen ongelma, ei ihme jos siitä vastaava tj vaihtuu, mutta ratkaiseeko se ongelmaa.