Epävarmuuden ollessa suurta, en tällä kertaa viitsi tehdä ennustetta myytyjen autojen kappalemäärästä, kun käyttämäni menetelmä pohjautuu edellisvuosien lukuihin+tuoreisiin Suomen markkinakokolukuihin, jotka olleet melko negatiiviset viime vuonna, mutta nyt Q1 aikana mahdollisesti käänne alkanut.
Tehdään siis tällä kertaa ennuste pohjautuen kyselyyn
Suomen Q1 2022 myytyjen autojen määrä: 10946
Suomen Q4 2022 myytyjen autojen määrä: 10420
Muut maat Q1 2022: 4655 kpl
Muut maat Q4 2022: 4261 kpl
“Normaalissa” ympäristössä Q1 kappalemäärä lienee ollut hieman suurempi kuin edeltävä Q4.
Q1 2023 Suomen markkinan kpl määrä verrattuna 2022 oli +1,3% YoY. Kamuxin pitäisi siis myydä Suomessa n. 11100 autoa pitääkseen markkinaosuuden. Muiden maiden osalta vaikea arvioida. (Jälkikäteishoksaus: +1,3% on henkilöautosarakkeesta, mutta lienee silti suurin osa Kamuxinkin myydyistä autoista niitä)
Myytyjen autojen määrä Suomessa?
10000-10500 (katastrofi)
10501-11000
11001-11500
11501-12000 (BumtsiBum )
0äänestäjää
Myytyjen autojen määrä Ruotsi+Saksa?
3500-4000
4001-4500
4501-5000
0äänestäjää
Muut vaihtoehdot olisivat aika suuri yllätys suuntaan tai toiseen.
Edit. Jaahas, joku yllä ehtikin ensin pöllimään minun kyselyideani . No sentään eri kysely
Kamux Oyj:n osavuosikatsaus 1.1.–31.3.2023: Kamuxin liikevaihto supistui ja oikaistu liikevoitto laski merkittävästi
Kamux Oyj, osavuosikatsaus, 12.5.2023 klo 9.00
Kamux Oyj:n osavuosikatsaus 1.1.–31.3.2023: Kamuxin liikevaihto supistui ja oikaistu liikevoitto laski merkittävästi
Tämä tiedote on tiivistelmä Kamux Oyj:n osavuosikatsauksesta 1.1.-31.3.2023.Osavuosikatsaus on kokonaisuudessaan tämän tiedotteen liitteenä ja lisäksi saatavilla myös yhtiön verkkosivuilla osoitteessa www.kamux.com.
Sulkeissa esitetyt luvut viittaavat vertailukauteen eli samaan ajanjaksoon edellisenä vuonna, ellei muuta mainita.
Tammi–maaliskuu lyhyesti
Liikevaihto laski -6,0 % ja oli 223,1 milj. euroa (237,3)
Bruttokate laski -14,5 % ja oli 20,7 milj. euroa (24,3) eli 9,3 % (10,2) liikevaihdosta
Oikaistu liikevoitto laski -85,4 % ja oli 0,8 milj. euroa (5,7) eli 0,4 % (2,4) liikevaihdosta
Liikevoitto laski -89,5 % ja oli 0,6 milj. euroa (5,7) eli 0,3 % (2,4) liikevaihdosta
Myytyjen autojen määrä laski -1,8 % ja oli 15 324 autoa (15 601)
Vertailukelpoisten liikkeiden myynti laski -10,4 % (8,6)
Laimentamaton osakekohtainen tulos oli 0,00 (0,11) ja laimennettu 0,00 euroa (0,10)
Nopeella vilkasulla vaikuttais siltä et Ruotsin todella heikko kehitys painaa käytännössä koko konsernia tällä hetkellä. Myytyjen autojen lukumäärä Ruotsissa -12,4 % vertailukauteen nähden ja liikevoitto -1,1 MEUR.
Joo kyllä talvi oli vaikea autokaupassa. Mutta nyt päästään sesonkiin ja kun Kamux piti ohjeistuksen, ilmeisesti jo näkevät että pahin on ohi. Saattaa tulla ostopaikka…
Jos kuulin oikein, Thomas sanoi, että Suomessa kappalemäärässä kasvua +8%? Eli markkinaosuutta saatu täällä kyllä hyvin. Jotain positiivista sentään, vaikka Ruotsissa sössitään jälleen kaksin käsin . Saksassa +4%.
Edit. jos olikin +0,8% niin sitten melko lailla markkinan tasossa.
Menihän tää alle odotusten, mutta on siellä muillakin ollut vaikeeta, sillä heikosta neljänneksestä huolimatta:
”Säilytimme myynnin laskusta huolimatta markkina-asemamme kaikissa toimintamaissamme.”
Ruotsin alakuloa selittää osin heikko kruunu. Se tosiaan painaa nyt yhtiön koko tulosta. Varastoja kuitenkin alettu kasvattaa ja lieviä piristymisen merkkejä ilmassa. Näkymät pysyy ennallaan. Sesongista pitää sitten selvitä kyllä kunnialla!
Nyt ei auta muu kuin odottaa, että uusi toimitusjohtaja tuo jotain muutosta tähän. Tosin, en tiedä millaisen kanin hän voi nostaa hatustaan. Autokauppa kun on loppujen lopuksi sitä että osta halvalla ja myy kalliilla.
Pikavilkaisulla Suomessa ja Ruotsissa toimintaa painaa edelleen alentunut rautakate, joka on parantunut Q4/2022 madonluvuista, mutta on edelleen historiallisia tasoja selvästi alempi (etenkin Ruotsissa).
Isompi ongelma tulee kuluriveiltä.
Henkilöstökulut kasvoivat 0,5 miljoonaa, vaikka henkilöstömäärä väheni 30 henkilöllä. Myyntiperusteisen henkilöstön palkitsemismallin pitäisi ehkäistä tällaista, mutta se vuotaa nyt jostain.
Lisäksi muut kulut kasvoivat vertailukaudesta 0,9 miljoonaa (yli 20 prosenttia!), ja kumulatiivisesti muut kulut on 50% ylempänä kuin Q1/2021.
Ihan kuin kustannuskuri olisi kokonaan unohdettu? Todella toivon, että tähän selviää jotain kertaluonteisen oloisia tekijöitä, eikä kyse ole siitä että koko organisaatio on gonahtanut. Jos ei muuten tule esiin, @Thomas_Westerholm voisit tästä haastaa konffapuhelussa (itse en pääse muiden menojen takia). Pajuharjulla on kyllä edessä melkoinen työmaa…
Negan puolelle on laskettava tämä kvartaali, vaikka odotukset olivatkin matalat.
Markkinaosuuksia ei ole kyetty ottamaan ja Ruotsissa hävitty markkinalle.
Integroidut palvelut myy ihan hyvin ja rautakatteetkin palautuvat. Kunhan markkina tästä kääntyy, niin varmasti tulostakin saadaan skaalattua paremmalla volyymilla.
Odotukset eivät olleet varmasti korkeat, mutta ei tähän suoritustasoon voi oikein tyytyä.
Sanallisiin kommentteihin en ehtinyt perehtyä. Pitää pureskella lisää.
No on kyllä jälleen aivan sysikarmeat luvut. Mitään ei jää viivan alle ja tuloskunto mennyt jatkuvasti huonompaan suuntaan jo pitkään. Ihmettelen, että tästäkin yritetään vääntää jotain positiivista vielä “markkina-asema säilytetty jne”. Aika rikkinäinen levy. Tällaisella levyllä ei enää tuloksia tule, eikös levy ole ollut soimassa jo pitkään. Soiko se edes enää vaikka väitetään että soi. Menipä vertaus pitkäksi.
Kiitos hyvästä yhtenvedosta.
Täällä kun liikkuu taloustieteen ja myös todennäköisyyslaskennan maistereita, niin sanokaappas, että onko varaston määrällä (autojen lukumäärä) vaikutusta liikevaihtoon.
Omasta mielestäni varaston koko vaikuttaa toteutuneisiin kauppoihin ilman muuta.
Tämä asia jää monesti vähälle huomiolle.
Puhutaan posittivisen kassavirran puolesta ja jännitetään varaston kiertonopeutta.
Mielestäni on selvää, että 1000valikoimasta syntyy enemmän kauppoja, kuin 700auton valikoimasta.
Ihminen ihastuu netissä mitä erilaisimpiin auton ominaisuuksiin tai varusteisiin.
Nyt jos/kun hintataso ei enää laske tai jopa nousee, niin varaston reilun kasvatus on tarpeen.
Hintojen laskiessa tietty varaston pienenttämisessä on järkee.
Varsinkin Saksa kärsii mielestäni suppeasta valikoimasta.
Eli jos liikevaihtoa halutaan lisää, on valikoima parannettava & laajennettava.
Tästä yksi esimerkki on Citymarkettien & Prismojen julmetut olut-valikoimat.
Miksi heillä on hyllyssa 300kpl erilaatuista olutta kivijalkakaupassa, siksi että kaikille löytyy…
Ja hei, Q1 on todella kaukainen asia, ollaan toukokuun puolivälissä ja moottoritie on kuuma!
Tämä on itseasiassa yksi asia jota Kamux voisi parantaa - raportit tulevat niiiiiin jälkijunassa että häiritsee. Ainahan kvartaalirapsat ovat peruutuspeiliin katsomista, mutta tässä katsellaan asioita jotka on päättyneet jo kuutisen viikkoa sitten. Luulisi nykypäivän systeemeillä keskinkertaisellakin prosessilla saamaan kaikki tiedot kasaan parissa viikossa kuuden viikon sijaan.
)
. No sentään eri kysely 
. Saksassa +4%.
