Varaston koko vaikuttaa luonnollisesti siihen määrään, mitä kauppoja pystyy tekemään. Siihen vaikuttaa myös varaston kunto. Pienemmällä varastolla voi myös tehdä enemmän liikevaihtoa, jos varaston kunto on parempi. Tästä on hyvä esimerkki Saka, jolla varastotasot pudonnut vuodentakaisesta reippaasti, mutta ovat myyneet q1 kaksinumeroisia kasvuprosentteja.
1 tykkäys
Yritin itselleni vakuutella samaa, ja hakea lohtua tähän varsin epämiellyttävään tulokseen. Silti totuus on se, että luotto firman viestimiseen on rapissut viime vuonna hyvin huomattavasti, ja omassa vaakakupissani tämä ohjeistuksen pitäminen ei paina oikeastaan yhtään mitään. Kamuxin negari viimevuoden viimeisenä pörssipäivänä puhuu omaa kieltään siitä, kuinka hyvin kullakin hetkellä pallon päällä ollaan.
Omistan, vaikken haluaisi. En osaa myydä.
28 tykkäystä
Näen kyllä, että negaririski on tajuttoman korkea vielä. Uusi toimari aloittaa ihan justaansa, joten taitaa olla nykyisen TJ:n viimeinen osari, joten ei yllätä, jos negaria ei haluta antaa. Ei sitä itse olla kuitenkaan katsomassa vuoden loppuun, että pitääkö ohjeistus.
Uusi toimari taas antaa herkästi negarin heti alkuun, koska menee herkästi edellisen toimarin piikkiin ja halutaan aloittaa puhtaalta pöydältä. Olen aika yllättynyt, jos kesällä ei negaria tule, mutta mitäpä minä näistä sen enempää tiedän. Ehkä Q2 on sitten alkanut toiveita herättävästi.
9 tykkäystä
Koko käytetyn autokauppa perustuu loppupeleissä varaston kiertonopeuteen. Varaston koko voi toki olla iso, mutta silloin sen pitää myös kiertää nopeasti. Vaihtoautomarkkinassa on ääriharvinainen tilanne, etteivät autojen hinnat keskimääräisesti tippuisi alaspäin. Kamux päivittelee varastojen hintojaan 1-2x viikossa auto autolta läpi ja näin tekevät myös kaikki kilpailijat. 90% näistä päivityksistä on hinnan laskua.
Tästä pääsemme helposti siihen, miksi sen varaston pitää kiertää nopeasti. Ruotsissa varastot ovat näköjään kasvaneet paljon ja se näkyy heti tuloksessa. Autoja ei saada kaupaksi.
5 tykkäystä
Kyllä, juuri näin. Kamuxin kilpailuetunakin on pidetty juuri tätä, että osaisivat muita paremmin kierrättää varastoaan ja pitämään varastossa sellaisia autoja, joille on kysyntää. Tämän kilpailuedun on toki saanut heittää romukoppaan jo jokin aika sitten, jos sitä edes on koskaan oikeasti ollut. @Kunhalvallasaa vertaus kaljahyllyyn hieman ontuu, sillä se pienpanimon kaljatölkki maksaa ja periaatteessa tulee aina maksamaan sen 4€, kun taas autokaupassa myynnissä olevan Toyotan arvo aina vain laskee. Varaston kasvattamisen sijaan Kamuxin pitäisi petrata varaston laadun kanssa, jotta on myynnissä autoja mitkä menevät kaupaksi.
3 tykkäystä
Tässähän tuli vasta uutinen, että käytettyjen autojen kauppa on hieman lisääntynyt mutta keskihinta laskenut. Onko nyt niin, että Kamux ei ole vähään aikaan ollut kartalla millaisia autoja menee milläkin hetkellä. Yhteen aikaan ei ollut sähköautoja, sitten ne olikin kalliilla ostettuja ja onko nyt liian kalliita autoja vaikka halvat tekisi kauppansa?
3 tykkäystä
Kamux kertoo johtavansa datan ja analytiikan tuella myyntiä, ostoa ja hinnoittelua. Data perustuu yleensä menneeseen asiakaskäyttäytymiseen. Nykyisessä tilanteessa haasteena on tulevaisuuden erittäin hankala ennustaminen mm. energiahintojen osalta, minkä myötä menneiden kuukausien data voi vanhentua alta aikayksikön. Tässä maailmanajassa ei ole helppoa olla autokauppias, mutta eiköhän tästä pitkässä juoksussa hyvä tule. Onneksi yhtiön tase on vahva, eikä tälläkään kvartaalilla menty miinukselle. Tämän vuoksi kyydissä uskaltaa yhä pysyä pienellä positiolla.
Olen tainnut useammankin kerran tässä ketjussa kysynyt jos jollain olisi ollut tarkempaa tietoa Kamuxin datankäytöstä. Osin koska oikeasti mulla on perverssi kiinnostut datan hyödyntämiseen, osin testatakseni onko kyseessä vain mantra. Vastaukset on ollu närkästyneitä “kato ny paljonko ne tekee hilloa”-tyyppisiä. Kun alkoi näyttämään siltä että datankäyttö ei ole ihan top notch ja itseasiassa eivät edes tiedä missä joku auto on, alkoi ääni muuttumaan kellossa. Jo ainakin toista kertaa tässä nostetaan esiin että kertynyt data perustuu menneeseen asiakaskäyttäytymiseen ja siksi Kamux on tehnyt vääriä valintoja. Joku taisi mainita että ollaan liikaa luotettu dataan. Samalla Kesko ja Saka on fiilispohjalta takonut tulosta?
Olen työelämässä kuullut vastaavia “mennyt ei kerro tulevasta” argumentteja tilanteissa jossa vastapuolella ei ole ollut halua/uskoa/ymmärrystä datan keräämisestä, luotettavuudesta tai analytiikasta. Tai ymmärrys on sillä tasolla että datankäyttö tarkoittaa viimeisen viiden datapisteen kautta kulkevaa suoraa. Sanomattakin on selvää että kaikki kerätty data perustuu menneeseen ja tulevaisuus on aina pystytty määrittämään vasta elämällä sen ajan yli.
Nyt on varmaan pohjat saavutettu kun huonommalta ei voi näyttää. Ostohousut jalkaan vaan.
12 tykkäystä
Yleisesti datan käyttö perustuu juuri mainitsemaasi menneisyydestä interpoloimiseen, jossa eri inputit antavat vaihteluvälihaarukan tulevaisuuden ajanhetkeen. Tätä samaa menetelmää käyttää jokainen ihminen päivittäin tehdessään peruspäätöksiä esim. kaupan maitohyllyltä otetaan 5 litraa rasvatonta maitoa, kun ajatellaan sen opittuun historiaan perustuen riittävän viikonlopun yli seuraavaan kauppareissuun saakka. Sitä korjataan tai unohdetaan korjata sen mukaan, onko viikonloppuna tulossa vieraita tai ollaanko menossa mökille.
Aidosti datan käyttö tällaisessa kestokulutushyödykepisneksessä, jossa kysyntään vaikuttaa myös mielikuvat ja tunteet voimakkaasti, tarkoittaisi, että mallissa on useita satoja datapisteitä, jotka päivittyvät automaattisesti julkaistun historiadatan perusteella ja manuaalisesti tulevaisuutta haarukoiden. Mallia myös korjataan jatkuvasti perustuen takaisinmallinnukseen. Suomen Pankissa ennustetaan tällä tavalla BKT:ta melko isoilla serverikapasiteeteilla, jossa ajot kestävät kymmeniä tunteja. Kuinkahan monta sekunttia Kamuxin datamalli pyörähtää läppäritehoilla?
14 tykkäystä
Alkaako maanantaina jo se aikaikkuna, kun hallituksen jäsen ja tuleva tj Tapio Pajuharju pääsee tankkaamaan Kamuxia? Eli kun osari on ulkona ja paripäivää ehtinyt pöly laskeutua.
Ainakin Pajuharjun Harvia-myynnit voisi antaa ymmärtää, että Kamux ostohousut ovat valmiina vedettäväksi jalkaan?
Nyt kun olisi sisäpiiritieto käytettävissä meillä kaikilla.
Huhtikuun käytettyjen myyntiluvut on tiedossa, mutta onko Kamuxin rautakate kääntymässä parempaan ja saadaanko Saksasta jo plussatulosta Q2/2023.
1 tykkäys
Mikä olisi estänyt pajuharjua tankkaamasta jo eilen?
Tuleva negari? Tietoisuus yhtiön varastotilanteesta esim. Ruotsissa?
1 tykkäys
Niin ei kait eilen ostamiselle ollut mitään estettä.
No tuo selviää maanantaina.
Ja uskon että Tapio laittaa Ruotsin liiketoiminnan raiteille.
Kuten Kalliokoski sanoi, ei pitäisi olla esteitä tehdä Ruotsissa positiivista tulosta. Ruotsin Q1/23 oli kyllä iso pettymys.
Eikai Tapsa jää mitään negaria odottamaan kun luottavat yhtiönäkin että pääsevät tavoitteeseen🤔
Eikös nyt oo ihan hyvä dippi tankata…
Olisko huhtikuu ollut sitten jo paljon parempaa🤩
Tässä on Salkunrakentajan juttu Kamuxista ja sen tuloksesta.
Toimitusjohtaja Juha Kalliokoski näkee kuitenkin valon pilkahduksen. Hän kertoo, että vuoden 2023 ensimmäisen neljänneksen markkinakehityksen perusteella käytettyjen autojen markkina näyttäisi olevan hitaasti stabiloitumassa erittäin haastavan vuoden 2022 jälkeen.
11 tykkäystä
Negari (tai posari) pitää antaa käytännössä heti, jos sellaiseen on aihetta. 
Sitä ei voi pitää varastossa niin, että sisäpiiri voisi optimoida liikkeitään osakkeella.
Yleensä sanotaan, että uuden toimarin 100 ensimmäistä päivää ovat ne kriittisimmät. Kamuxin varasto taitaa kiertää vajaassa 60 päivässä (onpas tuo kyllä hidastunut sitten listautumisen päälle 40 lukeman ) eli se ehtii kiertää 1,5 kertaa kvartaalissa.
Jos siis käännettä ollaan saamassa aikaan, niin ainakin autot millä se tulos tehdään pitäisi ehtiä pistää kuosiin nopeasti.
37 tykkäystä
kyllähän se “tuulipuku-ostaja” alkaa nikottelemaan myyjän kopissa, kun rahoituskulut osamaksussa lähes 12 pinnaa… autoalalle vastatuulta luvassa. mielenkiinnolla seurataan, kauanko provikkapalkkalaisilla vieteri kestää.
3 tykkäystä
Kamuxin bisnes on liian helposti monistettavissa. Saka, xbil, bilar yms. ovat todistaneet ettei todellista kilpailuetua ole. Ska ja varastoarvot ovat suhdanteille herkkiä sekä uutena riskinä Teslan kaltaiset hinnanpudotukset. Itse kauppa on basaarimeininkiä ja korko 13% only for you my friend. Vaikea perustella pitkään salkkuun, koskaan.
Itse suosin käytetyn ostossa tilata auton suoraan ammattilaisen hakemana esim Saksasta, jolloin varusteet voi määritellä itse sekä voi valikoida yksilön jossa on vielä tehdastakuuta, koska suosin uudehkoja. Rahoituskulut huomioiden hinta jää pienemmäksi ja kokemus on aivan eri tasolla kamux myymiössä asiointiin verrattuna.
23 tykkäystä
Viittaisi että useampia olet tuonut, mutta silloin täytyy käytetty johonkin työntää menemään, melko alhaisia tarjouksia saa jos suoraan yrittää myydä versus että antaa Kamuxille vaihdossa. Eli onko siinä lopulta hintaeroa tuottaako itse vai Kamuxilta tuontiauto.
Ei hinnassa sinänsä, mutta saa paremman rahoituksen, tehdastakuun ja mieluisat varusteet.