Huomasinpas Instagramista, että Kamuxilla näyttää olevan tällainen samantyylinen “balloon” rahoitus käytössä Saksassa. Ei ole ainakaan ennen pistänyt silmään. Liekö sitten uusi tuote?
Edit. Toki tässä näytetään myytävän auto takaisin Kamuxille markkinahintaan eikä ennalta sovittuun hintaan, kuten mielestäni Mersun liikkeessä sanottiin.
https://www.kamux.de/finanzierung
Tässä myös Googlen suorittama käännös.
Tämä vaikuttaa Kamuxiin kaikkein eniten sitä kautta että uusien myynti tuo käytettyjä markkinoille ja niiden hinnat laskevat Euroopassa. Kamux pysyy käynnistämään jo miltei lopetetun tuoreempien käytettyjen autojen maahantuonnin uudelleen, jossa ovat jääneet pahasti SAKa:n jalkoihin. Samalla kasvaa kylkiäisisten volyymi joilla raha tehdään, toivottavasti saavat tuonnin nopeasti liikkeelle taas. Suomessa käytettyjen hinnat on korkealla ja puute käytetyistä kova koska uusia myydään lähes puolet vähemmän kuin takavuosina, vain merkkiliikkeet voineet edes jonkin verran tarjota kysytympiä käytettyjä malleja markkinoille.
Sakan listausta täällä välillä spekuloitu ja perustajan/pääomistajan siirtyminen tj:n paikalta sivuun voisi olla yksi askel kohti tätä:
Sakan toimitusjohtaja vaihtuu
Itse tiedotteesta ainakin Sakalla pyyhinyt hyvin Q2:lla ja kannattavuutta hehkutettu, joten voisiko tarttua (lue: tarttuisipa) mustaan lampaseen Kamuxiinkin: "Myös toinen kvartaali on alkanut todella hyvin ja olemme rikkoneet kaikki aiemmat ennätyksemme niin myyntikappaleissa kuin liikevaihdossa. Olemme parantaneet alkuvuoden aikana kannattavuuttamme merkittävästi edellisvuoteen verrattuna.”
Sakan kasvu 16%, samaan aikaan kun käytettyjen kauppa nollissa tai hiuksen hienoista kasvua.
Merkkiliikkeet jemmanneet vaihdossa tulleet autot tiukasti omiin vaihtoautoketjuihinsa.
Ruotsalainen kilpailija rynnistänyt voimalla markkinoille ja ottanut ison siivun kasvamattomasta markkinasta itselleen.
Jonkun muun vanhan merkittävän toimijan vastaavasti täytynyt hävinnyt markkinaosuutta paljon?.
Ei. Sakan ja Kamuxin yhteinen markkinaosuus Suomessakin on edelleen aika “pieni”. Työlukuna jotain 15-30 % luokkaa. Markkinaosuudet edelleen hyvin pirstalaiset. Ei siinä, voihan esim. Kamux tai joku muu olla hävinnyt markkinaosuutta.
tratta-listoilla aika paljon “pikku-jobbareita”… syksyllä siivoutuu useampi markkinoilta pois. Saka ja Kamux siivoaa romunsa pois huutokauppa.com-portaalin kautta enenemissä määrin
Nykyiset olosuhteet ovat oikein otolliset Kamuxille, jolla on suuruuden tuomia etuja ja talous kunnossa. Tämä näkyy myös osakekurssissa, joka on ollut alkuvuonna nousussa vastoin omxh:n yleislinjaa.
Firman johtoon ei varsinaisesti ole luottoa, mutta ehkä Pajuharju saa jotain muutoksia aikaan. Siinä ainoa syy, miksi pidän vielä osakkeista kiinni.
Oliko nämä luvut vertailukelpoisin liikkein, vai avasiko saka tässä vuoden aikana uusia pisteitä, että tämä selittäisi hienot kasvuluvut osaltaan?
Ei käy tiedotteesta ilmi, mutta hyvä nosto. Epäilen, että liikevaihdon kasvun osalta luku ei vertailukelpoinen. Kannattavuus joka tapauksessa yhtiön mukaan parempi viime vuoteen nähden.
Sakan viimeisin liikkeen avaus nettisivujen mukaan 2021 vuoden lopulla Seinäjoelle.
“Sakan kasvu 16%”
Autoalan mukaan toukokuussa käytettyjen myynti Suomessa noussut 7,9% viime vuodesta.
Hyvin mielenkiintoinen tilanne onko myös Kamux päässyt täysimääräisesti nousuun mukaan.
https://www.aut.fi/tilastot/kaytettyjen_autojen_kauppa
Vihreetä palkkia jälleen piirtyy, joskin vertailukuukausi heikko. Viime vuosien keskiarvojen alapuolelle jäätiin kesäkuussa jonkin verran.
“Vaikka uusien autojen tilauksia tehdään nyt vähän, käytetyt autot kelpaavat kansalle. Käytettyjä autoja ostettiin kesäkuussa autoliikkeistä viisi prosenttia enemmän kuin vuosi sitten. Tämän vuoden aikana kauppaa on käyty reilut neljä prosenttia viime vuotta enemmän.”
Liikkeiden kautta meni kesäkuussa 5 prosenttia (kaikkiaan 3,7%) enemmän viime vuoden vastaavaan ajankohtaan nähden eli yksityisten välisestä kaupasta on jälleen nipistetty. Tämähän on ollut jo hetken aikaa trendinä. Ennen itse autonsa yksityisille myyneet käyttänevät useamman Autovexiä yms. palveluita ja auto kiertääkin sitten liikkeen kautta?
@Thomas_Westerholm on antanut kommenttinsa vilkastuneesta autokaupasta. 
Suomen autokaupassa nähtiin kesäkuussa jälleen elpymisen merkkejä sekä uusien autojen ensirekisteröinneissä että käytettyjen autojen myynnissä kuluttajien heikentyneestä ostovoimasta ja kohonneesta korkotasosta huolimatta. Ainakin uusien autojen suhteen tämä on tosin tilapäistä ja autoala odottaa ensirekisteröintien laskevan syksyllä.
ihmiset alkavat enenemissä määrin karttaa tietyn hintaluokan autoissa yksityisten välistä kauppaa, vahva kuluttajasuoja edistää rahoituksen myötä yritysten myymiä autoja…
monet yksityiset kuvittelevat saavansa autostaansa saman kuin yritykset pyytävät, mutta eivät ota huomioon että suomalainen “tuulipuku” ostaa suurimmaksi osaksi rahoituksella ja antaa loppuun ajetun autonsa vielä vaihdossa…
pitää tuohon kesäkuun myyntiin lisätä sellainen huomio: huhti-/toukokuussa purkautui paljon korona-ajan uusien autojen tilauksia toimitukseen, jotka olivat jopa 12kk-18kk. Merkkiliikkeiden heikko kassatilanne johtaa taas “oikein hinnoitteluun” ja nopeaan varaston purkuun…
joten näkisin että autokauppa kyllä tulee laskemaan entisestään syksyä kohti, kun monen asunto-ja yhtiölainojen korko tarkistukset tulee iskemään silmille.
15ke hintaiset kohtuu ajetut autot menevät kaupaksi tarpeeseen, joko entisen jäädessä tienvarteen tai katsastuskonttorille, näistä vain tahtoo olla pulaa ja näitä pitää myydä niin “perskeleesti” saadakseen provikkapalkan kohtuulliseksi. oletuksena on että alalta tulee joukkopako muille aloille
Q2 varastotilanteesta:
Keskimääräiset varastojen lukumääräiset koot 2023 Q2 vs. 2022 Q2 (lähteenä oma epävirallinen kirjanpito kamux. fi/se/de myynti-ilmoituksista, 23 datapistettä per maa):
Suomi: 2023 Q2 5496 autoa. 2022 Q2 5026 autoa. +9,4%
Ruotsi: 2023 Q2 1287 autoa. 2022 Q2 1881 autoa. -31,6%
Saksa: 2023 Q2 752 autoa. 2022 Q2 657 autoa. +14,4%
Yhteensä: 2023 Q2 7579 autoa. 2022 Q2 7536 autoa. +0,6%
Saka: 2023 2023 Q2 3305 autoa. 2022 Q2 4101 autoa. -19,4%
K-Auto: 2023 Q1 2023 Q2 2390 autoa. 2022 Q2 1920 autoa. +24,4%
Riddermark Bil: 2023 Q2 3657 autoa. 2022 Q2 2663 autoa. +37,3%
Q3 alkuvarasto vs. 2022 Q3 alkuvarasto:
Suomi: 2023 Q3 alku 5643 autoa. 2022 Q3 alku 4861 autoa. +16,1%
Ruotsi: 2023 Q3 alku 1279 autoa. 2022 Q3 alku 2016 autoa. -36,6%
Saksa: 2023 Q3 alku 811 autoa. 2022 Q3 alku 648 autoa. +25,2%
Yhteensä: 2023 Q3 alku 7733 autoa. 2022 Q3 alku 7525 autoa. +2,8%
Saka: 2023 Q3 alku 3380 autoa. 2022 Q3 alku 4364 autoa. -22,5%
K-Auto: 2023 Q3 alku 2369 autoa. 2022 Q3 alku 2109 autoa. +12,3%
Riddermark Bil: 2023 Q3 alku 3832 autoa. 2022 Q3 alku 2924 autoa. +31,1%
Q2:n alussa Kamux-konsernin vaihto-omaisuus oli 15,8% vertailukautta pienempi (123,1M vs. 146,2M), kun taas kappalemääräinen varasto oli kirjanpitoni mukaan Q2:n alussa noin 3% pienempi. Näistä karkeasti laskettuna varaston keskihinta Q2:n alussa olisi ollut luokkaa 10% vertailukautta matalammalla tasolla. Liikevaihdon kasvu Q2:lla vaatisi merkittävää kasvua myydyissä autoissa.
Suomessa varastotasot kasvaneet ihan mukavasti vertailukaudesta ja uskaltaisin odottaa hyviä
lukuja Suomesta, kun markkinakin vetänyt kohtalaisesti.
Sakalla Q1:n tapaan Q2:lla edelleen ollut noin 20% pienempi varasto kuin vertailukaudella. Q1:llä
olivat tehneet silti 16% kasvun liikevaihdossa ja Q2 mennyt myös heillä hyvin uutisensa (15.6.23) mukaan: “Myös toinen kvartaali on alkanut todella hyvin ja olemme rikkoneet kaikki aiemmat ennätyksemme niin myyntikappaleissa kuin liikevaihdossa. Olemme parantaneet alkuvuoden aikana kannattavuuttamme merkittävästi edellisvuoteen verrattuna”.
Ruotsissa varastotasot edelleen radikaalisti vertailukautta pienemmällä tasolla. Q1:n webcastissa
mainitsivat ostomarkkinan olevan erittäin tiukka Ruotsissa heikosta kruunusta johtuen, mikä
houkutellut ostajia ympäri Eurooppaa. Pelkäänpä, että Ruotsista jälleen tulossa miinuslukuja
Q2:lta, mutta katsotaan. Samaan aikaan Ruotsin suurin toimija Riddermark näyttäisi jatkavan
vakuuttavaa kasvua.
Saksasta odottaisin hyvää Q2 kvartaalia. Toivottavasti loppuvuodesta saataisin kuulla uusista
myymäläavauksista.
Konsernin tasolla Q2:n (ja seuraavien kvartaalien) kannattavuuslukuja vertailukausiin verrattuna pitäisi tukea se, että vertailu Q2 2022 oli ensimmäinen kvartaali, kun Kamux selvästi pienensi investointeja ja aktivointeja taseeseen ja alkoi kirjata aiemmin investoinneiksi aktivoituja kuluja suoraan konsernikuluiksi. Edellisillä neljällä kvartaalilla tästä on tullut yhteensä useita miljoonia euroja vastatuulta tulokseen vertailukausiin verrattuna. 2021Q2-2022Q1 investoinneiksi kirjattiin noin 7,4M ja konsernikuluiksi n. 6,3M, kun 2022Q2-2023Q1 investoinneksi kirjattiin noin 2,1M ja konsernikuluiksi n. 9,7M:
Lähikvartaaleista on vain lähinnä valistuneita arvauksia, mutta pidemmällä aikavälillä olen edelleen Kamux-bull (ei sijoitussuositus). Uskon edelleen, että käytettyjen autojen kauppa siirtyy jatkossakin enemmän ja enemmän pieniltä jobbariliikkeiltä ja yksityisten välisestä kaupasta suurille ketjuille. Markkina on edelleen hyvin pirstaloitunut, kun mm. Suomessa arvioni mukaan top5 toimijaa ottaa noin 30% markkinasta ja Ruotsissa ja varsinkin Saksassa selvästi vähemmän. En usko, että Kamuxilla olisi suuria kilpailuetuja muihin suuriin toimijoihin nähden, mutta uskon Kamuxin olevan kuitenkin vähintään samassa rintamassa muiden kärkitoimijoiden kanssa valtaamassa markkinaa pieniltä toimijoilta. Ja markkinaa on sen verran paljon jaettavana suurien toimijoiden kesken, etten usko kilpailun veristyvän ja näkisin hyvien pääoman tuottojen olevan mahdollisia jatkossakin kärkitoimijoille.
Mielenkiintoinen huomio. Ehkä jotain tilastojakin löytyy, mutta hieman edullisempien käytettyjen hinnat ovat nousseet todella reippaasti
Kalliimpien autojen myynti todennäköisesti tullut alas reippaasti ja myynti korvautunut edullisilla. Ehkäpä näissäkin on katetta tehtävissä
Tämän osalta hyvä muistaa, että Kamuxin liiketoimintahan on aikaisemmin perustunut isolta osin nimenomaan halvemman pään autojen tehokkaaseen pyörittämiseen, nyt vasta noin 2021 alkaen on lähdetty kunnolla panostamaan arvokkaampaan päätyyn eli astuttu tosissaan esim sinne Sakan päämarkkinaan (aika huonolla menestyksellä). Todistetusti myös halvemmilla autoilla on siis tulosta tehtävissä ja suhteelliselle kannattavuudelle tällainen kehitys tekisi varmasti hyvää, olettaen että kappalemääräinen myynti olisi saatu jälleen kasvuun (osa integroiduista palveluista syntyy kappalemääristä ei myyntieuroista).
Olen edelleen sitä mieltä, että Q2 tulos pitäisi olla jo lähellä “normaalia” eli parantua huomattavasti viime vuodesta. Q1:n jälkeen käytettyjen hinnat eivät ole enää ilmeisesti laskeneet, tai ainakaan en ole törmännyt tällaisiin uutisiin, eli varaston alaskirjaukset on nyt takana ja Q2 on ollut lähimpänä niin sanotusti normaalia käytetyn autokaupan markkinaa sitten 2020 alun jälkeen. Q3:sta eteenpäin ollaankin sitten jo business-as-usual tilanteessa, eli kannattavuus pitää olla jo oikein hyvä, tai sitten markkina on tässä viime vuosina kokenut isomman muutoksen kuin olen ajatellut.
Näinhän se on, jos data on ohjannut väärin ja sitä on (taas) seurattu sokeasti, niin eihän silloin tulosta tehdä. Kuten kuitenkin sanoin, niin nyt Q2:n aikana markkina on ollut normaalein sitten koronan alun jälkeen, jolloin datan hyödyntämisen ainakin pitäisi olla helppoa.
Eihän mikään data osaa isoissa ennenäkemättömissä murroskohdissa sanoa miten hommat etenee, eikä tällaisissa siis koskaan pitäisikään dataan sokeasti uskoa. Kamux on viime vuosina ehkä uskonut, tai ei ainakaan ole osannut manuaalisestikaan pelata peliä oikein. Nyt ollaan kuitenkin palattu tosiaan markkinatilanteeseen jossa datan käyttäminen jopa “sokeasti” voi olla perusteltua ja sillä pitäisi pystyä tekemään tulosta ja tehokkutta. Aika näyttää miten käy…
Miljoonan euron kysymys vain on siinä, että onko data taas jälleen kerran kertonut rahan liikkuvan täällä
Tähän mennessä data ei vain ole onnistunut kovinkaan hyvin kertomaan sitä mitä tulee tapahtumaan ja millä autoilla varastot tulee täyttää. Toiminta on enemmän reaktiivista kuin ennakoivaa tai ainakin tällaiset näytöt on annettu nopeasti muuttuvassa markkinassa
Helppo raha taidettiin edullisissa jo tehdä ja nyt vain myydään sitä mikä tekee kauppansa. Veikkaisin hintojen kyllä pitävän pintansa mikäli markkinoille ei tule käytettyjen vyöryä ulkomailta
