Saksassa nostettu jälleen rahoituksen peruskorkoa 6,78% → 7,99%. Edellinen korotus oli maaliskuun
lopussa 5,99% → 6,78%. Ehkä tästä voisi päätellä, että rahoitukset olisivat käyneet kaupaksi Saksassa Q2:n aikana, kun jälleen uskallettu tehdä reilu korotus listahintaan. 
Kyllä se johtuu ihan siitä, että rahan hinta pankeilta Kamuxille on noussut Euroborin mukana. Aivan kuin muillakin toimijoilla.
Toki. Mutta Kamuxin oma valinta on, kuinka suurta katetta yrittää rahoituksista hakea. Ja selvästi
kysyntää rahoituksille on riittänyt sen verran, että hintaa on voitu hilata ylöspäin ja pitää
katteesta kiinni tai jopa hieman nostaa sitä (viime syksynä korko oli Saksassa vielä 3,99% ja kaikista toimintamaista Saksassa on tehty selvästi suurimmat korotukset listakorkoihin).
Edit. Ts. jos Kamuxilla oltaisiin havaittu Q2:n aikana, että Saksan maaliskuun lopun koron nosto 5,99%
→ 6,78% olisi vaikuttanut negatiivisesti penetraatiotasoon, en usko että tässä tilanteessa
korkoa oltaisiin näinkin pian nostettu vielä enemmän → 7,99%. Näin ollen uskon, että
rahoitus vetänyt hyvin Saksassa Q2:n aikana tuolla 6,78% korolla.
kyllähän siinä “tuulipuvulla lahje väpättää”, kun korko 7,99% jonka päälle tilinavausmaksu sekä kuukausittainen 15e kertamaksu. Todellinen korko onkin 10%.
sähkölasku on syönyt säästöjä viime talven ja talolainan euriborinkin tarkistuspäivä lähenee, joten automyynti tulee hiljenemään seuraavat 18-24kk.
ei siinä auta vaikka myyntipäällikkö alaisiaan topuutteleekin: “ette te korkoa myy, vain kk-erää”
ps: yhä useammalla asiakkaalla alkaa olla entisissä autoissa enemmän velkaa kuin myyntiarvoa ja maksetut alle 5ke autoista tarjotaan se 1-1,5ke, joka tuolla 399e perustamismaksulla lähes jo nollataan, mutta kyllä vie ostohalutkin asiakkaalta.
Analyytikon aamukatsauskommentit. 
Tässä olisi vielä yhtiörapsa. 
Uskomme Kamuxin keskittyvän uuden toimitusjohtajan johdolla entistä vahvemmin tuloksen tekemiseen. Tämän vuoden näemme kuitenkin vaikeana ja ennusteemme on edelleen ohjeistuksen alapuolella. Olemme myös laskeneet vuosien 2024-25 ennusteita noin 4-8 % liikevoittotasolla.
https://www.inderes.fi/fi/kannattavuus-vahvemmin-tahtaimeen-jatkossa
Tässähän nyt siis analyytikko vaihtui. Positiivisella puolella jatketaan silti.
Joo, tosiaan mun ensimmäinen Kamux-raportti nyt ulkona. Valtaviin muutoksiin en tässä vaiheessa nähnyt tarvetta, vähän päivitystä ennusteisiin ja arvostusmetodologiaan. Pitää vielä jatkaa syventymistä ja tästä olisi laaja raporttikin tarkoitus syksyn aikana työstää ja päästä myös Tapsan kanssa rauhassa juttelemaan.
@Rauli_Juva jos saa ehdottaa kysymyksiä Q2 haastatteluun / puheluun tms, niin itseäni kiinnostaa tämä:
Kamuxilla on joidenkin mielestä hieman nuhjuinen brändi. Onko suunnitelmissa brändin tai imagon kiillotusta ja jos on, niin onko siihen luvassa isompi vai pienempi panostus?
(Tuon näkemyksen huomaa mm. toistuvista negatiivisista kommenteista palstalla.)
Brändiin en ota kantaa, sehän jokaisen omassa päässä oleva mielikuva joka ei kai autokauppiaalla ja/tai imurikauppialla ole kovin korkealla kansan syvissä riveissä koskaan ollut. Olen toiminut itse myynnnin parissa yli 30 vuotta.
Palstan negatiiviset kommentit tulevat säännöllisesti samalta ja aika pieneltä porukalta, jotka eivät ehkä kuitenkaan ole alan ammattilaisia kommenteista päätellen, vaan enemmän niitä Mupett shown äijiä siellä yläkatsomossa 
Jos käytettyjen autojen kauppiaalla on teollisuudenalan paras brändi, niin silloin huolestuisin rahan käyttämisestä väärin…
Tämä on ihan hyvä kysymys vaikka heti tulikin tyrmätyksi. Kuten sanoin jo vuosi sitten kilpailijat tulee ohi vasemmalta (Saka) ja oikealta (kesko). Imago varsinkin kun se perustuu omiin kokemuksiin vaikuttaa. Nyt Kamuxin imago on ’autojobbari joka koittaa vetää välistä enemmän kuin kilpailijat vaikka auto on huonossa kunnossa’. ja se näkyy tuloksessa. Mistään muustahan ei voi olla kysymys koska ’Kamux tietää millä hinnalla ostaa ja millä myydä’.
Ei autoalalla kukaan voi välttyä huonolta maineelta. Ihmiset kamppailevat romukasojensa kanssa, kuvittelevat tietävänsä autoista kaiken ja olevansa aina olosuhteiden tai ulkopuolisten toimijoiden vääryyden uhreina, kun itse tekevät tyhmiä valintoja ja ottavat riskejä. Jos jonkun maine on puhtoinen tai parempi kuin toisen, se ei varmaan ole ollut alalla vielä riittävän kauan.
Laita numerot noiden väitteiden tueksi, et kai noita hatusta vetänyt?
Itselleni tekee tiukkaa ainakin vertailla kamuxia sakaan tai keskoon, kun jälkimmäisistä saa todella niukasti tietoja (ainakin maksuttomista lähteistä).
Sakankin tulos on tainnut olla todella alavireinen vuoden 2020 jälkeen, kun 2020 vuoden 20Meur tuloksesta on ilmeisesti tiputtu viime vuoden nollatulokseen, aktivoinneista sun muista ei luonnollisesti ole mitään tietoa.
Keskon autokauppa taas on kauhea sillisalaatti, jonka liikevaihdosta tulee ilmeisesti n. neljännes käytetyistä autoista, mutta tulos kontribuutiosta on vaikea sanoa mitään. Kesko taitaa jatkuvasti myös investoida segmenttiin paljon enemmän kuin mitä se tuottaa.
PS. toki esim. SAKA markkinoi mainiosti itseään tiedotteissaan, mutta vaikea sanoa kuinka paljon ne johtaa harhaan, jos lukee vain otsikko tasolla, esim. viime vuoden “voitokas vuosi”:
Jos asiakastiedon lukuihin on luottaminen, niin en tiedä voiko kukaan muu kuin markkinointi tiimi kutsua vuotta järin “voitokkaaksi”.
Keskon Q2-raportista osviittaa markkinatilanteesta:
Noista Sakan luvuista ei kyllä voi päätellä mitään tuloksen osalta. Tulos ohjataan eri firmaan, Saka Finland Group Oy:n ja siellä tulos näyttää pysyneen samanlaisena. Yleisesti ottaen jos iso firma tekee satojen miljoonien vaihtoa melkein nollatuloksella niin tällainen siellä on takana.
Joo ei Kesko itkenyt autokaupan alhoa… päinvastoin.
Eiköhän Pajuharju ole pitämässä kamuxilaisille lomien jälkeen puhetta, et nyt vaan kaasu pohjaan.
Mutta toki Kamuxilla on ollut tekemisen meininkiä koko ajan ja ilmeisesti Ruotsin tappiota ainakin saavat pienennettyä (varastoa ainakin ajetu Ruotsissa alemmaksi).
Kyllä kamux ensikuulla siedettävät luvut tulee raportoimaan.
Olisiko se Kamuxin varasto nyt viimein oikeassa asennossa kun varastossa olevien autojen kappalehinta on pudonnut kevään mittaan?
Jos ei nyt edes oikean yhtiön tulosta tähän ota, niin on hyvinkin hölmöä ”analyysiä”. Saka tehnyt nyt pari vuotta n. 18,5 millin tulosta.
