Ainoa tapa miten tuollainen voi toimia on vähän niinkuin taksi ilman kuskia. Eli firma ylläpitää läjää autoja joita on ympäriinsä ja palvelun käyttäjä voi niistä ottaa minkä vain käyttöönsä ja jättää sen minne vaan. Jos kosla on huonossa kunnossa peukku alas appissa ja vaihdetaan seuraavaan. Todennäköisesti onnistuu käytännössä vasta sitten kun meillä on Oikeasti Itse Ajavat autot koska muutoin kulut autojen siirtelystä tekevät hommasta aivan liian kalliin.
Jos-kun itseajavat oikeasti toimivat, teoria että tilaat auton ovelle appista ja semmoinen pörrää ilman kuskia muutamassa minuutissa paikalle voisi tehdä palvelusta kiinnostavan. Bonuksena näitä ei sitten tarvitsisi edes itse ajaa, pistää vain appista tai auton näytöltä päämäärän kartalta ja antaa auton ajella.
En pidätä hengitystäni. Tällaisia systeemejä tietenkin jo kehitetään, mutta epäilen vähän että 5-10 vuotta voi vierähtää ennenkuin onnistuu käytännössä.
No tämä tietenkin estää tietyt ongelmat jos ihminen itse ei pääse ohjaimiin, mutta säilyttää silti sen ongelman että sisätilojen suhteen auton kunnosta ei tarvitse huolehtia, joten se rappautuu melko pian väittäisin. Napista painamalla, että auto on huonossa kunnossa, ollaan jo väärällä tiellä sillä korjauslaskun ainoa maksaja on kuluttaja.
Puhumattakaan tuosta mallista että autoja saisi ajaa itse, ja ne olisi vapaasti käytettävissä siellä ja täällä. Mielenkiintoista nähdä koska tämä tulee, jos tulee koskaan.
Ihan samaan tapaan kuin bussien, metrojen ja taksien sisätilat kuluu käytössä. Palveluntarjoajan pitää ylläpitää ja se maksaa. Jos on liian kallista, palvelu ei sitten ole taloudellisesti kannattavaa ja kuolee pois. Yksinkertaista.
Suomalaiset, jotka seisovat 5m välein bussipysäkillä ja katsovat mieluummin hississä lattiaa kuin vieruskaveria siirtyvät sujuvasti yhteisautoihin ja vievät Kamuxilta pisneksen. Ja tietty lentävät autot ja lentävät sähköautot.
Noniinno. Mitä, jos pojat saisivat ensin sen Saksan ja Ruotsin hauki-on-kalan edes kerran lähtemään kaislikosta…?
Voi teitä likinäköisiä. Masse-setä, FA, seurakuntajohtaja, on tämän uuden autoiluvision ratkaissut jo aikaa sitten. Ei ole vaan ehtinyt sitä laittaa tänne foorumille.
Eli: Yksityisautoilu lopetetaan ja tilalle tulee valtava joukko “halpistakseja”. Ei tarvita odotella itseohjautuvia autoja. Nopealla apin tilauksella saat haplataksin kotiovelle, kyyti on turvallinen ja nopea ja hinta on HALPA! Samalla maan työllisyysaste nousee oikein reippaasti!
Siinäpä se.
Masse-setä, FA, koskahan se Nobel-pysti jaetaan seuraavan kerran??
Näissä yhteiskäyttöautoissa on yksi ongelma että ne ohittavat täysin ison pointin miksi porukat ostavat autoja. Varsinkin vähän hienompia ja nopeampia autoja. Auto on se yleisin “kalunjatke” jolla leveillään ympäristölle. Joillekkin autojen käyttökelpoisuus liikkumiseen ja tavaroiden siirtelyyn on toissijainen hyöty verrattuna siihen mielihyvään jonka saa kun firman parkkiksella oma auto on se rivistön uusin, hienoin ja nopein luksusmerkin tuotos.
Ja niin kauan kuin ihmisrodun urokset käyttävät karvanoppa-tuunattua rassiaan välineenä jolla herättää vastakkaisen sukupuolen kiinnostusta, autoja halutaan ostaa… - eikä nuorisolla yleensä ole mitenkään varaa ostaa uutena.
Mulle Beely oli hyvä ratkaisu. Myin oman autoni Beelyn avulla ja sijoitin nämä rahat osakkeisiin. Auto on ollut ainakin minulle tähän asti p…ka sijoitus. Autoni arvo on pudonnut meteoriitin lailla ja nippu huoltokuluja stressinä. Miksi sitoisin rahojani autoon? Ajelen nyt huolettomasti reilun vuoden vanhalla Octavialla ja nautin toivottavasti Fortumin paksusta osingosta keväällä Maksan Beelylle rapiat 300 euroa kuussa joka sisältää myös huollot ja mahdolliset korjaukset. Voin lunastaa auton itselleni jos haluan mutta voin myös palauttaa ilman kuluja takaisin autoliikkeeseen. Joustava juttu tämä Beely.
Maksan 45 euroa kuussa Beely-autoni huolloista ja korjauksista. En pidä tätä pahana. Tämä kuluhan tulee lähes pelkästään vuosihuollosta. Edellinen autoni oli muuten kolme vuotta vanha Golf Variant ja puoli vuotta sitten DSG-vaihteiston korjauslasku oli yli 2.000 euroa. Maksan siis todella mielelläni tuon 45 euroa kuussa huolloista ja mahdollisista korjauksista. Pidän myös hyvänä, että auton voi palauttaa takaisin tai vaihtaa toiseen autoon ilman sakkomaksuja.
Tuo DSG/TSI keissi vähän omaa luokkaansa. Kesko härskisti maksattanut sille kuuluvat vastuut asiakkaalla. Ensin posketon hinta ja 70 pinnaa vastaantuloa niin asiakas lopulta maksaa koko rempan itse, kun ei osaa vaatia oikeuksiaan
Helkamalla Skodan maahantuojana vöhän samaa vikaa.
Vähän kyllä olen odotellut milloin Kamux lanseeraa leasing-palvelun. Jotain kysyntää markkinoilla tuntuu olevan kyseenonaisellle palvelulle, vaikka itse en siitä niin perustakaan
@Zippa, en missään nimessä kyseenalaista omaa ratkaisuasi. Olet selvästi laskenut, mikä sinun kohdallasi on oikea ratkaisu. Kyseinen firma, jonka nimeä ei saa lausua ääneen, vaan pilasi omalla markkinoinnillaan imagonsa Kamuxin perusasiakkaan eli fiksun isän ajatusmaailmassa.
Kamuxilla oli Q3 2019 lopussa 71 myymalaa mika sattuu muuten olemaan sama maara joka CarMaxilla oli vuoden 2006 lopulla. Nyt CarMaxilla on noin 210-211 myymalaa (CarMaxilla eri raportoinjakso, 2019 luku helmikuun 2019 loppu) ja siihen valiin mahtu finanssikriisi
Samalla aikavalilla CarMaxin liikevoitto on kasvanut noin USD 220 miljoonasta 1,2 miljardiin ja EPS 0.63 → 4.79. Mikali Kamux pystyy samaan, tuotto tullee olemaan melko hyva 13x P/E 2020E
CarMax on varmasti hyvä esikuva, mutta Amerikan automarkkinat ovat potentiaaliltaan vähän toista kaliiberia kuin Suomen ja Ruotsin.
Mitenkähän saturoitunut tuo Suomen käytettyjen markkina mahtaa olla? Isot autoliikkeet pyörittävät omaa autorulettiansa osana uusien autojen myyntiä. Löytyy markkinalta pari isompaa vaihtoautoliikettäkin vakiintuneine kauppapaikkoineen ja omine asiakaskuntineen.
Kuinka helppoa laajeneminen pelkästään käytettyjen autojen puolella Suomessa enää on? Onko Kamuxin liikkeiden lukumäärä lähestymässä kannattavaa maksimiaan? Ilmeisesti kasvu tänä vuonna on perustunut isolta osin Kamuxin omaan tuontiin Ruotsista ja samaan aikaan Ruotsin paikallinen myynti on junnannut paikoillaan. Myöskään Suomen oheismyyntikonsepti ei näytä Ruotsissa toimivan. Näkyykö uusien myynnin selvä lasku Suomessa tänä vuonna Kamuxin myynnissä positiivisesti ja miten uusien myynnin elpyminen mahtaa vaikuttaa?
Paljon kysymyksiä, vaikka kyseessä onkin pörssin yksi helpoimmin ymmärrettävästä sijoituskohteesta.
Tästä Ruotsin myynnistä on useaan otteeseen täällä ollut epäselvyyttä. Jokaisessa raportissa ilmoitetaan sekä kokonaisliikevaihto sekä ulkoinen liikevaihto (eli vähennetty vienti Suomeen ja Saksaan)
Ulkoisen liikevaihdon kasvu:
Q1-Q3 41.1% (83,6milj vs 59,2milj)
Q3 40.1% (30,1 vs 21,4)
Kokonaisliikevaihto q1-q3 114,3milj, josta 30milj viedään pois konsernin sisällä. Vienti on kasvanut 15milj eli 100% viime vuodesta. Ulkoinen myynti kasvanut noin 25milj.
- eikä nuorisolla yleensä ole mitenkään varaa ostaa uutena.
Maksan Beelylle rapiat 300 euroa kuussa joka sisältää myös huollot ja mahdolliset korjaukset. Voin lunastaa auton itselleni jos haluan mutta voin myös palauttaa ilman kuluja takaisin autoliikkeeseen. Joustava juttu tämä Beely.
