Uutta myymälää tulossa Saksaan. Hamelnin kaupunkiin (noin 60 000 asukasta) Hannoverista noin 50km lounaan suuntaan.
Translate:
”Our success is growing - and even faster with you!
Kamux continues to grow in Germany and is well on its way to becoming Europe’s No. 1 used car dealer. We are soon opening a brand new store in Hameln and are looking for talented salespeople who share our vision and want to accompany us on our journey.
Your chance:
Start your dream job as a car salesman at full speed
Be there from the beginning and actively shape the development of our ninth branch in Germany
Become a long-term part of the emerging Kamux success story”
Hienoa, Ala-Saksi on ostokykyistä seutua!
Toki Hameln ei ole metropoli, mutta osuva paikka 100-150 auton liikkeelle.
Sattumanvarainen kuva keskustasta, nättiä seutua! ONNEA KAMUX matkaan!
Näin se kansa köyhtyy… Ilmeisesti nyt käytettyjä saa euroopasta kohtuu hintaan kun niiden vienti venäjälle takkuaa. Uusiin ei nykypalkoilla ole monellakaan varaa niin kysyntä kohdistuu käytettyihin.
Vaikka nyt ei Kamux positiota olekkaan niin kovasti kiinnostaa millä katteella näitä nyt euroopasta tänne roudataan. Luulen että kilpailu on kiristynyt ja se estää hillittömien katteiden repimisen, mutta perjantainapa(?) tuo nähdään.
Kamux laajentaa toimintaansa uude****lle alueelle ja siirtää kaksi myymäläänsä Saksassa
Käytettyjen autojen myyntiin erikoistunut Kamux jatkaa toimintansa laajentamista Saksassa ja avaa uuden myymälän Ala-Saksin Hamelniin joulukuun 2023 alussa. Uusi myymälä sijaitsee Kamuxille uudella alueella lähellä Hannoveria, Mindeniä ja Bielefeldiä, ja sen läheisyydessä asuu noin 1,5 miljoonaa ihmistä. Lisäksi Kamuxin Heiden myymälä on muuttanut ja Ahrensburgin myymälä tulee muuttamaan uusiin tiloihin. Nämä myymälät sijaitsevat kumpikin Hampurin pohjoispuolella. Hamelnin myymälän avaamisen jälkeen Kamuxilla on Saksassa yhteensä yhdeksän myymälää.
Hamelnin uusi myymälä sijaitsee Hampurin alueen myymälöiden ja toukokuussa avatun Dürenin myymälän puolessa välissä. Sijainti vilkkaasti liikennöidyn B1-moottoritien varrella on erinomainen, sillä alueella on useita autoalan liikkeitä sekä muita myymälöitä, ja sinne on helppo tulla. Myymälän alueella voidaan pitää esillä noin 150 autoa. Maantieteellisen laajentamisen lisäksi Kamux uudistaa ja optimoi Saksan myymäläverkostoaan.
Tulivat luvut vuoden 2022 Euroopan käytettyjen autojen dealereistä ja isot vain näyttävät jatkavan kasvuaan ja ala keskittyy kovaa vauhtia. Meillä tutuista on neljäntenä Inchcape (5,16 miljardin euron liikevaihdolla), Bilia löytyy sijalta 13. (3,50 miljardia) perässään Hedin (3,40 miljardia). Ensimmäinen suomalainen eli Veho löytyy sijalta 34. (1,4 miljardia) ja sijalta 48. löytyy K Auto (1,0 miljardia). Euroopan suurin on sveitsiläinen Emil Frey vajaan 15 miljardn liikevaihdolla ja Frey myi pikkuisen alle 600.000 autoa viime vuonna. Konsolidaatiotrendi on edennyt nopeammin kuin jopa esim. ICDP ennakoi ja nyt ICDP arvioi, että suurimmat konsernit myyvät viidenneksen kaikista uusista autoista Euroopassa vuoteen 2030 mennessä. Arvioiden mukaan kaikkien dealereiden kannattavuus laskee merkittävästi vuodesta 2022. Arvioidaan alennusten paluusta ja kilpailun kiristymisestä. Se taas luo paineita pienille dealereille (kuten Kamux).
Kamuxin laajentuminen Euroopassa niin, että sillä olisi elinmahdollsuuksia vaatisi niin paljon pääomia ettei suomi -firmoille yleensä ole niitä. Ja mielestäni Kamux on myöhässä.
Kyllä, Kamuxin laajentuminen Saksaan on iso strateginen virhe ja vähintäänkin erikoista, että edelleen sitä yrittävät. Olin varma, että uusi CEO lopettaisi tämän.
Suomen markkinassa sen sijaan ovat erinomaisia ja meno ollut vahvaa Q3. Aivan turhaan tunkevat resursseja Saksaan, joka on vielä markkinaidentiteetiltään 1000% Suomea erilainen.
Millä tavalla erilaista autokauppa on Saksassa vrt Suomeen? Onko siellä yleensäkään käytettyjen kauppa keskittynyttä kuten Suomessa vai pelkästään pieniä toimijoita?
Koko maa on aivan täynnä pieniä toimijoita. Lisäksi byrokratia on aivan käsittämätöntä vrt. kotimaa tai vaikka Ruotsi. Todella pirstaloitunut markkina, johon Kamux vain häviää rahaa avaamalla näitä yksittäisiä pieniä myymälöitä sinne tänne.
Iso toimija voisi juuri kuvailemassasi markkinassa saada skaalaetuja. Esim kehittää prosessit byrokratiaan ja tehdä kaupasta asiakkaalle helpompaa, versus pienet toimijat. Lisäksi jos Kamuxia haluaa pitää kasvuyhtiönä on laajentuminen eurooppaan / isommille markkinoille välttämätöntä. Suomi taitaa jo nyt käydä ahtaaksi kun isoja kilpailijoita alkaa olla muutama.
Kai Suomessakin olisi tilaa vielä kasvaa. Kasvulla ja sen hakemisella muualta kuin Suomessa on huonot n’äytöt ja poltettu kauheasti rahaa, joten toivoisin, että Kamux vetäytyisi noilta markkinoilta asap.
Kyllä kamuxin pihvi on juuri laajentuminen eurooppaan ja sama homma tulee olemaan Sakan tarina mikäli listautuu. Kasvua ei tule mitenkään löytymään Suomesta niin paljon että tästä saa hyvää sijoitusta.
Kamux ei ole toistaiseksi kyennyt luomaan minkäänlaisia rahassa mitattavia etuja Saksassa. Ja mitä se on siellä jo toiminut, 5 vuotta? Tämä aika sisältää vielä vuosisadan kuumimman käytetyn markkinan ajan; koronan. En näe yhtään syytä, minkä takia tämä nyt yhtäkkiä vuosien jälkeen alkaisi toimimaan.
SAKA ei tule ulkomaille laajenemaan, vaikka pörssiin menisikin. Tämän voin sanoa lähes varmana tietona, ellei sitten tule erittäin laajoja strategiamuutoksia. Suomessa myydään 60 000 - 80 000 käytettyä autoa kuukausittain, siinä riittää kyllä markkinaosuutta edelleen otettavaksi.
Eihän toimitusjohtaja Tapio Pajuharju ole ollut Kamuxin ruorissa kuin vasta sellaiset 6 kuukautta. Uusi Kamuxin strategiakin on vasta pureskeluvaiheessa ja julkaistaan ensi vuoden alkupuoliskolla. Minusta tässä vaiheessa harjoituksia Pajuharjulle täytyy antaa kahden tai kolmen vuoden työrauha. Seurataan me sivusta ja katsotaan miten uuden toimitusjohtajan ja strategian kombinaatio lähtee potkimaan!
Pajuharjusta vielä sen verran. Pajuharju, jos kuka tuntee Saksan ja saksalaisten mentaliteetin Harvian ajoilta. Saksaan se Harviakin laajeni onnistuneesti. Näytöt on siis annettu. Ja loisteliaasti hoiti hommansa!
Täysin samaa mieltä, pelkkää rahan ja ajan hukkaamista, pään hakkaaminen saksalaiseen betonitiehen saisi loppua per heti Näistä kasvuhaaveista Euroopassa voi mielestäni perustellusti todeta, että miksi ei sitten kerralla lähdetä avaamaan kauppoja Kiinaan, Japaniin, Jenkkeihin ja Euroopasta Ranskaan, Italiaan ja Espanjaan, siinäpä sitä kasvua sitten olisikin
Kyllä 5 vuoden aikana homma olisi pitänyt saada aivan eri tavalla pyörimään Saksassa, jotta siihen voisi millään mittarilla uskoa. Uskomaton juttu sekin, miten siellä hävisi miljoonia kun joku helppoheikki otti rahat ja jätti autot toimittamatta. Tämä oikeastaan kertoon tiivistetysti tämän Euroopan valloituksen kulun, ja valitettavasti todennäköisesti myös tulevaisuuden, ellei hallitus tule järkiinsä ja vihellä pilliin.
Tietysti toivon, että kaikki menisi hyvin, mutta mahdollisuudet siihen ovat mielestäni lottovoiton todennäköisyysluokkaa.
Hamelnin kaupunkiin (noin 60 000 asukasta) Hannoverista noin 50km lounaan suuntaan.Start your dream job as a car salesman at full speed
Näistä kasvuhaaveista Euroopassa voi mielestäni perustellusti todeta, että miksi ei sitten kerralla lähdetä avaamaan kauppoja Kiinaan, Japaniin, Jenkkeihin ja Euroopasta Ranskaan, Italiaan ja Espanjaan, siinäpä sitä kasvua sitten olisikin