COGS (materiaalit ja palvelut) laskee nopeasti liikevaihdon laskiessa koska uusia autoja ei hankita vaan autot myydään varastosta. Lisäksi henkilöstökulut laskevat nopeasti myyjien osalta koska suurin osa palkasta perustuu muuttuviin kuluihin. Kamuxin perusmyyjä saa vielä alempaa baseliksaa kuin CarMaxilla.
Olen pyöritellyt lukuja Excelissä ja omasta mielestäni Kamux pääsee silti lähelle nolla liikevoittoa (Q2) vaikka orgaaninen liikevaihto putoaisi 50% Q2. Onko muilla ajatuksia? Ehkä sen takia firma uskaltaa ostaa takas omia osakkeita (23-26.3) ja vielä maksaa puolet osingosta?
Kamuxissa ei tietenkään nyt kauppa käy mutta firma on hyvällä tasolla matkassa ja vaihto-omaisuus on kuranttia… Toki jos autojen hinnat laskee niin vaihto-omaisuus ottaa hittiä…
NoHo on sitte eri juttu, velaksi kasvatettu ja vanhat omistajat jo rahastaneet… Kamuxin Kalliokoski seisoo joukkojen edessä !!
Muuttaako korona yhteiskuntaa siten, että populaatio laittaa autoja seisomaan? Kun yhteiskunta pikkuhiljaa aukeaa, aiotko @Tietajat_tietaa jatkaa auton seisottamista ja siirtyä innokkaammin joukkoliikenteen käyttöön? Vai käykö tilanteessa päinvastoin, että tuntuu turvallisemmalta kulkea omalla autolla?
Lauantain kenttätutkimuksemme (1000km) perusteella käsijarru on päällä koko yhteiskunnassa. Ravintolat kiinni. Huoltoasemien bensa-automaateista sai polttoainetta, mutta useat myymälät olivat kiinni. Moni pienkauppa kiinni. Kahvilat kiinni. Länsiraja kiinni, Uudenmaan rajalla tarkastukset. Maltillinen määrä autoja keräämässä kilometrejä.
Kysyntäshokki ja sulut kalvavat koko taloutta. Kun yhteiskunta aukeaa, kuinka paljon liikkuminen ja autojen käyttö vähenee, ja ketkä ovat käytettyjen autojen kaupassa markkinaosuuden ottajia. Kamuxin kasvuprosentit ovat olleet ennen koronaa huimia enkä ole keksinyt syytä mikä estäisi markkinaosuuden lisäämisen koronan jälkeen. Koronajarrun kesto on tuntematon. Kamuxin kyydissä edelleen. Lisäostoista olen pidättäytynyt kaikkien osakkeiden osalta - toistaiseksi.
Kysyntäshokin kesto riippuu myös paljon alasta. Ravintoloiden kysyntä palannee melko nopeastikin kun rajoituksia lievennetään, mutta isompien ei-välttämättömyystuotteiden (kuten autojen) kysyntä voi olla poissa pidempäänkin. Tämä riippuu paljon siitä, miten asiakkaiden ostovoima muuttuu koronan takia (työttömyys, lomautukset, euron arvo), ja siitä voidaanko viruksen odottaa uusiutuvan lähitulevaisuudessa. Valitettavasti Kamux kuuluu alalle, joka tulee kärsimään eniten koronasta.
Juttelin eilen kaverin kanssa, joka on töissä yhdessä isoimmista käytettyjen ja uusien autojen liikkeistä pk-seudulla. Myyjien viesti oli ollut se, että yhtä hyvin voisi istua kotonakin, koska tuntipalkka alalla on aika mitätön ja asiakkaita ei yksinkertaisesti ole. Mielenkiinnolla odotan myös viikoittaisia lukuja tämän ketjun Kamux-seuraajilta.
Oma tavoitehinta Kamuxille on siellä 4 euron tuntumassa, tai vähän alle.
Oma kaverini oli täysin samaa mieltä joka ollut uusien ja käytettyjen autojen myyjänä usean vuoden, sekä sivussa yritysasiakas kauppaa. Asiakaskato ollut hurjaa. Nyt hänet on lomautettu, eikä hän siitä ollut pahoillaan kun ei kuulemma oma-vastuu aikaa ole koronan takia. hirveän huolissaan hän ei tuntunut olevan tulevasta kuitenkaan, toisinkuin toinen tuttuni joka tekee työkseen kotimyyntiä
Kilpailija Saka mainostaa sivuillaan videoesittelyä autoilleen. Whatsapp videopuhelussa käydään auto läpi. Hauska idea näin Koronan aikaan.
Onko Kamuxin lukemia enää saatavilla? Lukevat tätäkin palstaa tarkasti, siis teknisiä yksityiskohtia ei tarvetta jakaa, vain luvut mitkä selvinneet. Voiko nettiauton tietoja hyödyntää, kaikki (?) autot on siellä.
Positiivista on se että nyt on ostajan markkinat autokaupassa koska kauppa ei kulje ja varaston arvo happanee silmissä. Eli jos nyt menet kaupoille etkä tuo vanhaa vaihdossa niin varmaan saa todella hyviä hintoja.
Onko kellään muuten tietoa paljonko katetta keskimäärin on käytettyjen autojen pyyntihinnassa, 10-20%?
Kamuxin laajassa rapsassa Petri oli jotain arvioinut… olisko ollut keskimäärin luokkaa 1500€ - 2000€ Kamuxilla…siis toteuneessa kaupassa? Voit tarkistaa sieltä
Finanssikriisi antaa osviittaa mutta tämä ei ole finanssikriisi, ainakaan vielä. Ihmiset ei liiku eikä osta muuta kuin välttämätöntä. Se tuntuu nyt unohtuvan foorumilla muuallakin. Jälkeisiin seurauksiinkin suhtautuisin hyvin varoen. Aikamoista lovea tulee kulutukseen ja talouteen.
Itse olen menossa autokauppaan heti kun liikkumista ei enää rajoiteta. Kolmas lapsi syntyy syksyllä niin pitää ostaa auto missä on takana kolme isofixiä…
Kamuxilla myynti käy edelleen n.50-60%:sesti.
Autoja vaihdetaan vain halvempiin, eikä varastoon osteta lisää. Tästähän seuraa luonnollisesti kassan kasvu. Jos valmiiksi vakavarainen yritys kasvattaa käteispainoa, niin väittäsin että Kamux pärjää reilusti toimialaansa paremmin tässä kriisissä ja sen jälkeen.
Haet marmorilta uudet kiinnikkeet ja asennat itse tai asennutat muualla niin ei tarvitse uutta autoa hommata. Oletan siellä keskelläkin olevan valmiit paikat, vaikka yleensä ne isofixit ovat reinoila. Pari pulttia irti ja pari kiinni niin homma selvä
Toki taloutta saa aina elvyttää ja hommata uuden, mielellään Kamuxilta Itse sen verran juutalainen, että näin pappaloman kunniaksi tein talouden kumpaankin auton laajat huollot nesteineen ja tulppineen, kun tuota aikaa sattumoisin oli
Mulla on Foresteri, siihen ei mahdu kolmea isofixiä taakse. Muuten aivan käypä idea
Osia ostellessa ois vissiin pitäny ostaa relaisia, autoa ostaessa täytyy samalla ostaa kamuxia Vaikka saattaakin tämä vakiliike vaihtua kun kilpailijalta saa sen auton vuokrattua pidemmälle koeajolle ennen hankintaa…
En ole noilta isoilta ketjuilta hommannut yhtäkään autoa. Autossa saa olla mielellään pientä kolhua tai huolto jäänyt väliin niin olen näitä monesti ostanut halvalla outlet-myymälöistä.
Relais kyllä muuten aika vieras itselle. Varaosaliikkeet tuntuvat aina tilaavan Koivuselta, enkä ole juuri Relaisin brändeihin törmännyt, vaikka ilmeisesti niitä raskaan kaluston puolelle erityisesti menee. Saatan kyllä ostaa firmaa uutena positiona, koska liikkumisen tarve ei tule mihinkään katoamaan ja vanheneva kalusto vaatii entistä enemmän varaosia
Mitä tulee autoihin niin kaikki markkinahäiriöt viivyttävät auton vaihtoa ja luovat ostopainetta myöhempään ajankohtaan. Näinä aikoina ravintolassa tuskin tulee käytyä ekstraa tai varastoon, mutta se vanha kosla kyllä lähtee hyvinkin nopeasti vaihtoon jossain vaiheessa
Kyllähän Kamuxin pääset!
Katsot netistä, tilaat lähimpään myymälään, käyt koeajolla jos kiinnostaa ja kauppa kiinni. Epäilen kylläkin että Kamuxin kaupat on pudonnu alle puoleen…
Maaliskuun ensimmäiseen viikkoon verrattuna, jolloin tilanne Suomessa oli vielä hyvin normaali, myynti näyttää pienentyneen luokkaa 20%. Vaikka tilastossa onkin epätarkkuuksia, niin kyllä tämä ihan selkeästi näyttää ettei liikevaihto ole tippunut eikä ole tippumassa mihinkään nollaan, vaikka osa huutelijoista on tälläkin palstalla näin “argumentoinut” ja verrannut yhtiötä NoHoon. Miten moneen ravintolaan on muuten ollut kuuden kilometrin jonot viime aikoina (https://www.hs.fi/kotimaa/art-2000006457435.html)?
Kyllähän tämä silti ison kolhun Kamuxin kasvutarinaan tekee. Kassa kuitenkin kestää tilanteen mahdollista pitkittymistäkin helposti eikä yhtiötä voi yhtään tarkemman perehtymisen perusteella pitää nykyisessä tilanteessa kriisiyhtiönä. Paino omassa salkussa on jo nyt varsin kova, alta vitosen jos vielä laskee niin sitten on pakko lisäillä.
hirveän huolissaan hän ei tuntunut olevan tulevasta kuitenkaan, toisinkuin toinen tuttuni joka tekee työkseen kotimyyntiä 
Itse sen verran juutalainen, että näin pappaloman kunniaksi tein talouden kumpaankin auton laajat huollot nesteineen ja tulppineen, kun tuota aikaa sattumoisin oli 
