Kamux - Kannattavuusparannusta metsästämässä (Osa 1)

Kaikki etätöissä pitäisi varmaan muotoilla, että kaikki joilla on se mahdollisuus, ovat etätöissä.

Aika kaukaa täällä haetaan positiivia signaaleja, jos yöajot lisääntyy kun pää hajoaa sisällä :smiley: Ainakin itsellä kuluu huomattavasti vähemmän rahaa nyt kun mitään ei voi tehdä ja mihinkään mennä.

Lomautukset kyllä karsivat tehokkaasti ylimääräisen kulutuksen hetkeksi aikaa. Tuskin monella on -92 Corollaa, joka ruostuu käsiin ja on pakko vaihtaa, vaan sillä vanhalla autolla ajetaan vaan vähän pidempään ennen vaihtoa.

Kamuxin arvo on helposti yli 8€ kun tilanne palaa normaaliksi. Inderesilla on ihan hyvät laskelmat. Sen sijaan uskon Kamuxin ottavan osumaa muita firmoja enemmän ja siksi odottelen vielä halvempia hintoja.

5 tykkäystä

Kyllähän kamuxin tilanteen jokainen pystyy toistaiseksi pyörittämään päässään millaiseksi haluaa, mutta oma/lähipiirin tilannetta harvoin helppo monistaa koko markkina-alueen kattavaksi, oli sitten positiivinen tai negatiivinen näkemys.

Kaipa se pitää joko luottaa noihin ainoihin myynti-arvioihin mitä täällä on datasta louhittu/myyjiltä saatu tai sitten odottaa yhtiön kommentteja.

Ajallinen hajautus ei välttämättä taaskaan pahin, jos omistajaksi haluaa.

3 tykkäystä

USAn suurin automyyjä Autonation kertoo myynnin pudonneen 50% viimeisen kahden viikon aikana.

3 tykkäystä

Jep, tosin Autonationilla uusien autojen myynti suuremmassa roolissa kuin käytettyjen autojen myynti.

2 tykkäystä

Eräs suuri Jenkkitalo julkaisi juuri päivitetyt estimaatit Carmaxille. Odottaa Q1 2021 (Helmikuu - Toukokuu 2020) liikevaihdon putoavan noin 59% ja -2.6% liikevoittomarginaalia. Normaali marginaali Carmaxilla noin 6-6.5% hujakoilla.

Kuuntelin Carmaxin conference callin eilen ja johto totesi muun muassa seuraavaa (pahoittelut, paljon tekstiä :)):

-“Over the past few weeks, approximately half of our stores have closed or are running under limited operations and consumer demand has progressively deteriorated.”

-“Advancements in technology have enabled us to quickly move sales to an online platform and we will be moving all sales online in the coming weeks. For both our retail and wholesale GPUs, we anticipate pressure for a period of time as we look to right-size our inventory levels in light of the current environment.”

-“At this time, we are unable to fully quantify the size of the impact as it largely depends on the duration of store closures, which is constantly changing, consumer demand, and how large the changes are and the underlying valuations.”

“…Accordingly, we have already begun taking measures to preserve cash with specific steps that will best position us to emerge in strong financial health. Over the past few weeks, we have been reducing inventory levels, pausing on most capital expenditures and aligning operating expenses to the state of the business.”

"…As far as adding a little bit more color on the sales, all of the open stores are substantially off on sales year-over-year, over the last 2 weeks. Most of the stores that had been open during that time, so for the last 2 weeks are selling 50% or less than 50% of what they sold last year. "

-“As far as the omni focus and kind of consumer demand, everyday I’m in touch with the stores and everyday I hear stories about who’s coming into the stores right now. And so the folks that are coming into the stores and buying cars today are the ones that absolutely have to have cars.
Just to bring it to life a little bit, you have medical providers that need to make sure that they can get to work. We’ve seen customers come in who have lost their jobs and need to downsize their car. And so they’re selling a car and then downsizing the car or they’re just selling their car to get cash. You see customers that have relied on ride-sharing that no longer feel comfortable there and they want to buy a vehicle. So the consumers that are in there today are ones that need a vehicle a vehicle.”

16 tykkäystä

Kamuxia miettiessä on hyvä ensinnäkin tiedostaa erot uusien ja käytettyjen kaupan välillä. Uusien kauppa droppaa tykimmin.

Tässä Carmaxin suoritus kymmenen vuoden takaa (2009 siis):

“Total sales decreased 28% to $1.47 billion from $2.04 billion in the fourth quarter of fiscal 2008. For the fiscal year, total sales decreased 15% to $6.97 billion from $8.20 billion in fiscal 2008.”

ja
“For the year, net earnings were $59.2 million, or $0.27 per share, in fiscal 2009 compared with $182.0 million, or $0.83 per share, in fiscal 2008.”

Nyt voidaan nähdä että pudotus voi tosin olla jyrkempi kuin 2009 ja siltähän nuo ylläolevat kommentit todella kuulostavat.

Toisaalta on myös hyvä pitää mielessä että suuri osa Suomesta on ollut aika lailla “business as usual” viime viikot ja samoin Ruotsi. Saksa taitaa olla aika seis, tosin en Hampurista niin varma.

Nyt sitten pikku hiljaa lomautukset ja talouden epävarmuus alkaa varmasti iskeä kysyntään enenevässä määrin.

Lisäksi Kamuxia tukee viime kuukausien nopea laajentuminen, vaikka same-store sales kyykkääkin. Pitäisi laskea tätä auki.

Minusta Kamux alkaa olla megahalpa ja uskon että varsinkin Q1 tulee menemään vielä erittäin hyvin. Nythän data näyttänyt -20% myyntiä Suomessa (ja varmaan aika lailla vastaavaa Ruotsissa)

Edit: Mikään ei estä sitä tulemasta neton-neton-netto halvaksi. Vaikka onhan se jo laskenut huipuista 37% (nykyhinnalla)

8 tykkäystä

Ostin Kamuxia, koska uskon sen nousevan vahvempana kriisin jälkeen. Tämä on tietenkin pelkkää mutuilua. Kyllä niitä autoja menee nyt vähemmän kaupaksi ja oma käyttäytymisenikin siihen osoittaa:

Itselläni on parikymmentä vuotta vanha auto, joka on todellakin vaihtokunnossa. Pikkuvikojen lisäksi vaihdelaatikko temppuilee ja tällä hetkellä koko romu ei edes lähde käyntiin. Jätin sen tammikuussa halliin ja otin poissa liikennekäytöstä, kun aloin koronauutisten ilmaantuessa säästämään ja keräämään sotakassaa ostoja varten. Ostan uuden auton kunhan aikanaan koronakriisi on ohi ja halvat osakkeet ja ETF on saatu ostettua. En oikeasti kuluta tällä hetkellä yhtään mihinkään ei-välttämättömään, vaikka olenkin työpaikallani niiden harvojen onnekkaiden joukossa, jotka eivät tule lomautetuiksi. Maaliskuun kaikki menot (pl. vuokra) 320€, joten ei sillä paljon autoja nyt ostella. Pörssiin menikin sitten 6x tuo rahamäärä :smiley:

4 tykkäystä

Oon tähän saakka ostanut autoni aina Levorannalta, mutta koska pääsi näin halvalla vielä Kamuxin junaan, seuraava pirssi tulee varmasti olemaan myös Kamuxilta.

Nyt kun uusia sijoittajia hyppää junaan ovista ja ikkunoista, kannattaa huomioida myös meidät uudet tulevaisuuden asiakkaat. Uskallan väittää, että koronan aikaan Kamux on saanut piileviä asiakkaita paljon enemmän kuin kilpailijansa.

1 tykkäys

Onkos täällä vielä pohdittu asiaa työsuhdeautoilijan näkökulmasta? Kun tämän kriisin aikana etätyö lisääntyy ja liikkumisen tarve vähenee, niin työsuhdeauton houkuttelevuus yleisesti laskee. Osa työsuhdeautoilijoista saattaakin katsella seuraavaksi käytettyä menopeliä.

Millainen on työsuhdeautomarkkina Saksassa ja Ruotsissa?

2 tykkäystä

Työsuhdeauto hommataan yleensä 3-4 vuodeksi ja tämä sulku tulee kestämään pari kuukautta. Oma näkemykseni on, että tämä on juuri se porukka, johon tällä kriisillä ei pitäisi olla vaikutusta ellei sitten työt lähde alta.

2 tykkäystä

Hep, juurikin tämä tilanne päällä, kesäkuussa katsotaan ottaisiko joku firmassa nykyisen leasing-pirssini ja ostan oman.

Uskoisin että varsin validi pointti.

Olen taipuvainen uskomaan, että liikkumisen tarve säilyy ja koronapelossa ollaan haluttomampia joukkoliikennevälineisiin. Haluttomuus ride-sharing:iin USA:ssa tuli esille carmax-referoinnissa @Arimatti_Alhanko toimesta.

Työsuhdeautojen osuus on 10-15% uusien autojen rekisteröinnistä ek.fi -sivustolta bongattuna. Uusia autoja rekisteröitiin Suomessa 2019 114 tkpl. Eli työsuhdeautoja about 15 tkpl. Käytettyjen autojen markkina suomessa 2019 oli noin 600tkpl. Varsin maltillisen buustin tämä ajatuskuvio voi parhaassakin tapauksessa antaa.

Kysyitkö @Seinakadun_Keisari tarjousta omasta liisarista? Itse lunastin oman työsuhdeautoni, kun oli itse valittu varustus kohdallaan sekä hinta erittäin kilpailukykyinen.

En kysy, ei ole sellainen pirssi jota haluaisin itse omistaa ja sen verran tuore ettei jaksa mitään 30K€ laittaa autoon.

Jos oma auto tulee niin joku 5v vanha “järkiauto” ilman turhuuksia, riittää kun on tilava, luotettava ja turvallinen pienellä bensakoneella ja manuaalilaatikolla niin huollotkin on järkevän hintaisia.

1 tykkäys

Hyvänä päivänä myynnin - 25%, mutta vain hyvänä. Tässä tilanteessa uskon - 50% lähempänä totuutta.

1 tykkäys
1 tykkäys

Eli kuten jenkkien suurin Autonation, niin myös Suomen myynti otti -50% ja tästähän mennään vain vielä alemmas. Oma ennusteeni on, että Kamux valuu alle kahden euron vuoden loppuun mennessä.

Kysyin jo edelliseltä kahden euron mutuheittelijältä perusteluja, mutta sieltä ei yhtään mitään fiksua kuulunut. Tulisiko sinulta tälle perusteluja?

Olisi kiva saada hyvät argumentit näin matalalle tavoitehinnalle, niin voisi peilata sitä omaan omistukseen ja mahdollisesti muuttaa position kokoa.

23 tykkäystä

Tässä uutisessa puhuttiin pelkästään uusien autojen myynnistä.

1 tykkäys

En tiedä mistä niin päättelit. Mielestäni jutussa ei eritellä automyynnin kategorioita, mutta heti toisessa kappaleessa tulee selväksi, että pelkästään uusien autojen myynnistä ei ole kyse. Mikä on tietenkin hyvin järkeenkäypää tässä tilanteessa…

”En tiedä. Tällaista tilannetta ei ole koskaan ennen ollut”, sanoo vaihtoautopäällikkö Jonas Haltsonen, joka seisoo muiden kanssa pöydän ympärillä.

Itse kun kävin edellisen kerran hakemassa uuden auton kaupasta oli toimitusaika lähes puoli vuotta. Autokaupoille uuden kaupan hiipuminen ei näy yhtä nopeasti, kuin vaihtoautokaupan.

3 tykkäystä

Kamux-sijoittajilla on denial-vaihe menossa, mutta lopulta totuus ei pala tulessa, vaan autokauppa crashaa pahemmin kuin koskaan ennen - sen verran on ainakin nyt jo selvää, kuten monen muunkin sektorin kohdalla.

4 tykkäystä